相鐵11000系電聯車（）是相模鐵道的一種通勤型電聯車，是10000系的後繼型號。11000系主要用作替換5000系和7000系，並預定是日後與東日本旅客鐵道（JR東日本）湘南新宿線及東急電鐵（東急）東橫線相互直通運行的主力車輛。
11000系由東急車輛製造承造，而東急則委託JR東日本旗下的新津車輛製作所製造部分車廂。首批出廠的11000系已於2009年6月15日正式投入服務。
規格
11000系沿用10000系參照JR東日本列車設計的概念，其設計參考了E233系0番台10輛全通編組，以方便日後和JR東日本相互直通運行時雙方列車能互相對應。為了讓11000系能行駛相鐵所有路線，相鐵在引入11000系前已統一各路線對列車闊度的極限為2,950毫米。此外，相鐵在留置線的設備和橫濱站月台圍欄亦需要進行改造工程，以遷就11000系的設計。
車體的塗裝和10000系一致，以相鐵新訂的代表顏色——「相鐵藍」和「相鐵橙」色為主色。而10000系安裝在車頭下方的前方照明燈，在11000系則採用E233系安裝在上方的設計，並採用高強度氣體放電燈，增加駕駛員的目視距離。所有方向幕也採用E233系的全彩色LED設計。
機件方面，11000系主要沿用E233系的機件，採用的機件包括轉向架（動力轉向架：ST-DT71系、無動力轉向架：ST-TR255系）、電動機（ST-MT75型籠型三相誘導電動機）和控制裝置（ST-SC85A型變頻器），其中首列列車於2008年10月14日出廠。經過多次試車和讓駕駛員熟習對11000系的操作後，2列列車均已於2009年6月15日正式投入服務。首班列車由11001編組負責，當天下午2時18分由海老名開往橫濱。
為了慶祝11000系投入服務，相鐵於列車投入服務前一天（6月14日）在相模大塚站舉行攝影會，並開放參觀11000系的車廂。同日在二俁川站舉行11000系相關產品售賣活動。
相鐵預定於2009年財政年度再增備3列10輛編組的11000系。
File:Sotetsu 11001 Zushi 20081014.JPG|首列列車出廠當天曾暫存於逗子東急車輛列車留置線
File:Series 11000 of Sagami Railway.jpg|加上投入服務紀念徽章的11000系（攝於2009年6月14日攝影會）
參考資料
相關項目
*小田急4000型電力動車組 (2代)－同樣參考E233系設計的小田急電鐵列車
外部連結
*[https://web.archive.org/web/20100407151644/http://www.sotetsu.co.jp/train/gallery/ 相模鐵道車輛圖鑑]
*[https://web.archive.org/web/20090613034759/http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/06/post_1035.html ]
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