中華民國國道二號，又稱機場支線或桃園環線。以國道一號為界，西段（機場端—機場系統）稱機場支線、東段（機場系統—鶯歌系統）稱桃園環線。

是一條位於臺灣桃園市、新北市的高速公路，西起臺灣桃園國際機場，往東南而行連接國道一號（中山高），最後匯入國道三號。全線呈西北至東南走向，貫穿桃園市北部，為大園區、蘆竹區、桃園區、八德區等地提供快速的交通動線。此路線也同時連結臺灣桃園國際機場與高鐵桃園站兩大交通樞紐。

該公路在1980年啟用，當時築成的路段為臺灣桃園國際機場至機場交流道，即「機場支線」，公路編號則為國道一號甲線（簡稱「國道一甲」）。桃園環線築成後，機場交流道更名為機場系統交流道，公路編號在桃園環線未通車前，曾一度改編成國道四號，後來正式改編為國道二號、並改以機場端作為起點計算里程。此外，為因應來往臺灣桃園國際機場的龐大車流量，2011年將大園至機場系統全面拓寬為八車道，是臺灣目前唯一擁有雙向八車道規格的東西向國道。

支線
甲線
歷史

• 1980年

** 11月，機場端至機場系統路段通車，編號國道一號甲線。

• 1997年

** 8月24日，機場系統至鶯歌系統路段通車，速限訂為90公里，並改編號為國道二號。

• 2003年

** 4月，以東路段速限調高至100公里。

• 2006年

** 1月23日，大竹交流道通車。

• 2010年

** 4月20日，—路段拓寬完成，4車道拓寬至8車道

• 2011年

** 4月10日，大竹—機場系統路段拓寬完成，4車道拓寬至8車道
** 12月13日，機場系統—路段拓寬完成，4車道拓寬至6車道

• 2012年

** 4月14日，南桃園—路段拓寬完成，4車道拓寬至6車道
** 5月31日，大湳—鶯歌系統路段拓寬完成，4車道拓寬至6車道
** 6月1日，大園—機場系統路段速限調高至100公里。

• 2013年

** 4月20日，機場系統銜接五股楊梅高架道路之東行出口及西行入口通車。

交流道
國道二號設有七個交流道，其中包括一端點及兩座系統交流道。

車道數及速限
相關資訊

• 興建單位：

** 機場系統以西：交通部高速公路工程局
** 機場系統以東：交通部臺灣區國道新建工程局

• 維護單位：交通部高速公路局
• 管理單位：內政部警政署國道公路警察局

拓寬工程
File:National Highway No. 2 (Taiwan).jpg|大湳交流道路標指示牌
File:Dazhu IC westbound lane on the Taiwan No2 National Highway.JPG|拓寬前的大竹交流道
File:Taiwan Freeway 2 Dazhu Westbound.jpg|拓寬後的大竹交流道

近年來因機場運輸量激增、桃園地區快速發展，國道二號交通堵塞的情形日益嚴重。為此高公局於2009年中開始將機場系統交流道以西拓寬為雙向八車道、以東拓寬為雙向六車道，另自大園交流道新闢一條長約2公里、雙向四車道的大園支線（國道二甲）連接臺15線，以紓解大園工業區對外的車潮。總建設經費約128.7億元，全線拓寬已於2012年5月31日完工。而大園支線因經過大園工業區和國家級濕地「許厝港」，遭廠商和環保團體反對，故迄今尚未定線台15線至台61線須與大園交流道至台15線切割才得以執行；且為配合航空城聯外道路系統將延伸至臺61線，亦須將臺15線交流道改址，由於不影響國道二號主線交通，因此與國道二號拓寬工程分開處理。國道二號大園交流道至台15線計畫已於2014年7月30號通過環評，預計2016年開工，2019年上半年通車；台15線至台61線則持續與廠商、民間團體溝通，另案辦理環評。

爭議
在時任中華民國行政院院長吳敦義下令，國道二號拓寬工程提前九個月至2010年8月完工，但經費卻暴增廿二億元，雖高公局強調符合效益，但交通學者李克聰則強烈質疑，是政治考量，憂心趕工品質，要求「拿出有說服力的數據」。

預期效益
*容納桃園航空城發展計畫所衍生交通需求，客貨運進出順暢，促進經濟發展。
*增加50％〜100％道路容量，提高國道二號主線與地區行車效益。
*落實節能省碳政策，完工後每年約減少二氧化碳排放量8,030公噸；以30年評估年期概估，節省行車、時間成本190億元。

已完工路段

2010年4月20日：大園交流道至大竹交流道路段。

2011年4月10日：大竹交流道至機場系統路段。

2011年8月17日：機場端至大園交流道路段。

2011年12月13日：機場系統至南桃園交流道路段。

2012年4月14日：南桃園交流道至大湳交流道路段。

2012年5月31日：大湳交流道至鶯歌系統交流道路段。

2022年11月20日：機場端至大園交流道路段（拓寬雙向6車道）

事故
桃園火燒車事件
2016年7月19日，一輛載有24名大連旅客的紅珊瑚車隊的遊覽車，正在前往桃園機場，在國道二號往桃園機場方向的4.2公里處，車頭突然冒煙起火，直到駛至2.9公里處突然失控，撞擊左邊護欄，司機將遊覽車扭往右邊後，再撞擊右邊護欄，這輛遊覽車雖然有8個逃生出口，但逃生出口被鎖上暗鎖，後門又被撞斷的護欄卡死，只能打開10公分，加上濃煙灌滿整個車廂，乘客當場被燒死、高溫燙死或被濃煙等有毒氣體嗆死，包括台灣籍司機蘇明成，導遊鄭棍明，以及24名來自大連的旅客被濃煙燒死。同年9月10日，桃園地檢署偵查終結，認定司機蘇明成預謀縱火自焚，並拖著全車乘客及導遊陪葬，但因蘇明成已死亡，全案不起訴處分結案。

參見

• 中華民國國道
• 桃園機場捷運

注釋
参考文献
外部連結
*

*[http://www.freeway.gov.tw 交通部高速公路局]
*[http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Data/f1251860055076.jpg 國道2號拓寬工程宣傳海報]
*[https://web.archive.org/web/20180319214005/http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Data/f1252460132832.jpg 國道2號拓寬工程宣傳摺頁（正面）]
*[https://web.archive.org/web/20180319214254/http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Data/f1251860845395.jpg 國道2號拓寬工程宣傳摺頁（背面）]