澳門巴士3A路線

澳門巴士3A路線是由澳巴經營，循環往返司打口和關閘的巴士路線。

簡介及歷史
*本線於1983年創辦，當時由福利營運，路線由內港碼頭前往外港碼頭，是澳門首條提供全空調服務的巴士路線（當時稱為冷氣豪華巴士線），用車為4輛當時剛投入服務的「五十鈴」JCR460ZZ型單層巴士。

*1988年7月18日，福利結業，本線改由新福利經營。

*2009年4月26日起，交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本線延伸至皇朝區，並取消祐漢區部份行程。

*2010年1月25日起，為配合澳門科學館開幕，新增停靠「澳門科學館」站。

*2010年8月21日起，交通事務局檢討實施三個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改停靠「金碧文娛中心」站。

*2011年8月1日，本線改由維澳蓮運經營。

*2011年8月2日至27日，由於新公司人手不足，令本線難以獨自營運，需由新福利協助派出支援車輛行走。

*2011年8月28日起，新福利不再支援本線。

*2013年10月2日起，因維澳蓮運已申請破產，本線由交通事務局暫時接管9個月。

*2014年7月1日，本線改由新時代經營。

*2016年4月25日，本線改用大巴行駛。

*2016年5月28日，因應部份路線正逐步使用較大的車輛，而受道路條件所限，大巴停靠「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站後難以調頭離開，該站於當日起停用。

*2016年11月5日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠「看台街／中銀」站。

*2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次由關閘總站跳站至“東北大馬路／廣華”站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。

*2017年2月13日，於07:00-10:00加開班次。

*2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，本線曾短暫停駛，後改為循環線，循環點為關閘廣場。

*2017年12月15日，為加強行車安全及擴大服務範圍，取消停靠“馬場東大馬路”站，新增停靠“勞動節街／中葡職業技術學校”、“黑沙環中街／黑沙環衛生中心”站。

*2017年12月20日，原「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站週邊道路改善工程完成，更名為“勵庭海景酒店”。

*2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「火船頭街」、「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」站，臨時停靠「河邊新街／街市」、「河邊新街／下環」、「媽閣廟站」、「南灣大馬路／時代」站。

2018年8月1日，本線改由澳巴經營，成為自開線以來第5家經營本線的公司。

2018年8月17日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。

*2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠“金碧文娛中心”站。

*2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線恢復原線停靠。

*2020年1月20日起，“火船頭街”站改名為“內港客運碼頭”站，並往司打口方向遷移。

*2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工，往關閘方向取消停靠「亞馬喇前地」站。

*2020年5月20日，往關閘方向恢復停靠「亞馬喇前地」站。

*2020年12月底至2021年初，受慕拉士大馬路下水道工程影響，暫不停靠「慕拉士／飛通大廈」站。

*2022年3月5日起，因高美士街管線工程關係，暫不停靠「馬六甲街」站，臨時停靠「友誼馬路／海港街」站。

*2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。

*2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。

*2022年12月3日起，受外港新填海區25地段公共辦公大樓及外港新填海區12地段公共辦公大樓建造工程開展影響，永久取消停靠“澳門文化中心”、“新口岸／馬德里街”站。

*2023年6月10日起，為配合公共建設局開展內港南雨水泵站及下水道第二期工程，「司打口總站」臨時停用，總站臨時延伸至「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」站，臨時停靠「河邊新街／李道巷」、「司打口」及「河邊新街／街市」站。

*2025年1月27日起，「金碧文娛中心」站改名為「新馬路／金碧坊」。

*2025年6月28日起，恢復以「司打口總站」為總站。

*2026年1月24日起，恢復停靠「關閘總站」，取消停靠「關閘廣場」站。

使用車輛
福利時期
*五十鈴JCR460ZZ

新福利時期
;新福利成立初期

三菱Rosa（小巴）

;1997年

平治O814（中巴）
三菱Rosa（小巴）

;2006年

蘇州金龍10米中巴
蘇州金龍9.3米中巴（支援）

;2011年（支援時期）

丹尼士飛鏢SLF

維澳蓮運時期
*宇通ZK6902HG

新時代時期
;2016年年初前：
*宇通ZK6902HG

;2016年11月14日前：
*宇通ZK6118HGE

;2016年11月14日起：

宇通ZK6118HGE
宇通ZK6115HG1

;2017年10月起：

宇通ZK6118HGE
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG

澳巴時期
;2018年8月21日前：

宇通ZK6118HGE
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG

;2018年8月21日起：

五洲龍FDG6101CNG
宇通ZK6118HGE

;2022年2月28日起：

五洲龍FDG6101CNG
宇通ZK6118HGE
中通LCK6113SHEVG

;2022年4月15日起：

宇通ZK6118HGE
中通LCK6113SHEVG

;2022年4月29日起：

中通LCK6113SHEVG

;2022年5月14日起：

中通LCK6113SHEVG
宇通ZK6115HG1

;2022年5月23日起：

中通LCK6113SHEVG
宇通ZK6118HGE

;2022年7月起：

中通LCK6113SHEVG
宇通ZK6118HGE
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG

;2022年8月10日起：

中通LCK6113SHEVG
宇通ZK6118HGE

;2022年8月17日起：
*中通LCK6113SHEVG

電牌
路線資料
收費
服務時間及班距
路線停站
賽車期間路線停站
*粗體字為大賽車期間臨時停靠站點

客量
*開辦初期本線以為冷氣豪華巴士線定下收費，比普通路線的高，加上本線基本上跟10路線重疊，令客流偏低。後來2條因非空調巴士全數退役後，價錢完全一樣，但班次由於比10路線疏落，客流都是沒有起色，更加派出三菱Rosa小巴行駛本線。

*但經多次更動及延長，令本線有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位，加上賭權開放及人口增加，客流開始上升。雖然本線在新馬路有10、10B路線和黑沙環有18路線競爭並於班次頻密作優勢，但本線的作用除了疏導主線─3路線巨大的客流外，還有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位。有觀光客會利用本線更快前往金沙等旅客地方，即使班次比其他路線疏落是本線的致命傷，但本線比較直接，都可以吸引很多人乘坐本線，以在新口岸工作的人和觀光客為主，即使競爭對手多也沒有影響本線客量，尖峰時段也可以班班客滿，令本線客似雲來，也是澳門的主要路線，用車又逐步採用9至10米中巴，以提升載客量。

*另外，在港澳碼頭至葡京之間的12路線有部分路段與本線重疊，但該線需繞經水坑尾才到黑沙環，而本線經友誼馬路直達黑沙環，加上該線在黑沙環服務範圍不及本線大，因此走線上並不構成競爭。

本線分流路線
*澳門巴士3AX路線
*澳門巴士3AS路線

重大意外
危駕行為
*2021年4月15日18:00左右，澳巴一輛行駛本線的五洲龍天然氣巴士（車號：6055，車牌：MR-47-07）涉事車長駕駛本線由司打口總站開出，在駛至內港客運碼頭附近時，貿然作出越過安全島逆線爬頭之不安全駕駛行為，嚴重影響行車安全。澳巴其後對該事件作出回應，表示已對該車長作出解僱處理。

交通意外
*2022年3月21日21:00左右，澳巴一輛行駛本線的五洲龍天然氣巴士（車號：6063，車牌：MR-52-14）撞到友誼大馬路近金沙酒店對開的行車天橋入口石壆，肇事的天然氣巴士車頭受損，擋風玻璃下方亦破裂，意外造成5人受傷，全部人清醒穩定，分別被送往山頂醫院及鏡湖醫院。

圖片集
新福利時期
File:Transmac K23.jpg|蘇州金龍KLQ6101G

參考資料
相關條目
*澳門公共汽車股份有限公司
*澳門公交車資優惠計劃
*澳門巴士路線列表
*澳門巴士轉乘服務

外部連結
*[http://www.tcm.com.mo/ 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站）]

评论 (0)