前掠翼是機翼設計的一種型態，与后掠翼相反，这种机翼的外形特点是其前缘和后缘均向前掠，即掠角为钝角。德国容克斯公司最早於1944年首飞名为Ju-287的前掠翼四发喷气轰炸机，該型飞机使用了前掠角为15°的机翼。俄罗斯的苏-47战斗机为前掠翼飞机的典型代表。
前掠翼飞行器相比于传统后掠翼飞机具有结构、机动、以及可控度上几方面的优势，如更高的缠斗操控能力和更高的升阻比，但重大的缺點在於翼尖和翼根在高速高機動下承受的巨大應力，材料強度要求高，且翼尖振颤至今沒有妥善解決法，也導致至今沒有量產型飛機使用前掠翼，該翼型的應用僅停留在試驗機。
飛機
實際的前掠翼飛機有：
*中華民國抗戰時期(1944年)“研驅一式”机（XP-1）驗證機
*:商業噴射機
*X-29：格鲁曼开发的验证机
*LET L-13 Blaník:由捷克萊特庫諾維采所生產的雙座位滑翔訓練機
*：賽斯納單引擎原型機
*Su-47金雕式戰鬥機:俄罗斯的五代实验战机
*KB SAT SR-10：俄羅斯新型輕型雙座教練機
*:納粹德國製造的多引擎戰術噴射轟炸機
*:蘇聯佔領容克斯工廠後透過 Junkers Ju 287 的V2、V3的零件組成
外部連結
[https://web.archive.org/web/20140717103220/http://cwlam2000.0catch.com/cafx16.htm 中國飛機外篇（之十六） 曇花一現 中國早期 XP-1 研驅一式機的故事 (XP-1)]
参看
*后掠翼
Pfeilung#Negative Pfeilung der Tragflächen
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