赣龙铁路

赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市，全长290.1公里，于2005年4月1日启用。由于线路运能不高，在2015年12月26日赣瑞龙铁路开通后，赣龙铁路只提供货运服务。

概况
赣龙铁路全长290.1公里，总投资63.3亿元，江西段133.4公里，投资24.3亿元，福建段158公里，投资39.171亿元。

赣龙铁路从京九铁路赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩站接轨。

赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家I级铁路，全线由南昌铁路局管辖。

历史
前期准备
赣龙铁路的建设规划最早出现在孙中山的《建国方略》中，孙中山将其称之为赣闽线。从1914年开始，这条铁路便启动多次勘测选线工作。

1994年1月龙岩、赣州两地委托铁四院编制的《赣州至龙岩线可行性研究报告》完成，并上报给国家计委、原铁道部。

1998年国家计委和铁道部开始组织展开赣龙铁路项目前期工作；同年11月，铁道部通过了《赣龙铁路可行性研究报告》专家论证。

1999年5月，铁四院全面结束了赣龙铁路初步设计工作，并将其上报至铁道部、国家计委等部门。

2000年7月19日，国务院通过国家计委《关于审批新建赣州至龙岩铁路项目建议书的请示》，这标志着赣龙铁路项目正式成立。同年12月，铁四院完成了全线的定测工作。

2001年3月，原铁道部向国家计委申报了赣龙铁路可行性研究报告；同年7月，铁道部又对赣龙铁路进行了技术设计审查。

开工建设
2001年12月8日赣龙铁路江西段在赣县开工；2004年12月30日全线铺通。

开通运营
2005年4月1日铁路投入使用，初期只提供货运服务；2005年10月11日开通客运。

2006年1月12日开通北京至龙岩的快速列车，全程运行时间为26个小时。
扩能改造
2007年12月赣龙铁路复线扩能项目启动；复线启用后现有单线铁路将作为货运线路。

根据2009年9月的环评报告，本线将在赣龙铁路复线启用后停止客运，在长汀县两线互通处将设长汀南站承当该县客运，长汀站以后将只负责货运。

沿途车站
与其它铁路的连接

施工技术
承建单位在长700多米的枫树排隧道路段内，试验性采用了板式无碴轨道技术。

影响
铁路的通车使得向塘西站的运量增加，促使向塘西站扩能。

参考文献
外部链接
*[http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=429824&archiveid=1&extra=page%3D71 新建赣州至龙岩双线铁路可行性研究线路平面示意图]
*[http://www.openstreetmap.org/browse/relation/2984718 赣龙铁路线路图] — 在OpenStreetMap