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以四分之差敗給維泰爾，位居第二名]]
在積分榜上名列第三]]
2010年世界一级方程式锦标赛（2010 FIA Formula One World Championship），是由国际汽车联盟FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。2010赛季从3月初的巴林大奖赛开始，至11月中旬的阿布扎比大奖赛结束。全年共包括19站比赛。 本屆賽事由塞巴斯蒂安·維泰爾以及所屬的紅牛車隊取得總冠軍。維泰爾成為F1史上最年輕的冠軍。
季前爭議
FIA曾經與一級方程式車隊協會（FOTA），為今季的車隊成本上限而爭執，當中除了印度力量車隊及威廉士車隊外，其餘車隊反對FIA的提議，威脅退出一級方程式，自組另一個賽車賽事。最終8月簽署新的協和協定，生效期至2012年為止。
车队及车手
以下為參加2010年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：
新加入車隊
- 國際汽聯宣布打算增加車隊數量，目標是共有13支車隊參賽，並於2009年7月從15名新申請者中選出了3支新車隊，並確認了全部10支現有車隊的參賽資格。
- 2009年7月公佈的參賽名單上的三支新車隊包括由前一级方程式车手創辦的坎波斯梅塔車隊；曾經參加三級方程式歐洲系列賽的馬諾車隊；以及由前威廉姆斯车队经理、现美国F1电视直播员皮特·温瑟尔(Peter Windsor)和曾于80年代任F1车队技术总监的赛车工程师肯·安德森(Ken Anderson)联手创建的美国F1车队。 莲花车队在11月獲批准加入，接替宝马索伯车队退出所留下的空缺，成為2010年賽季的新車隊之一。 馬諾車隊因為維珍集團獲得股權和冠名權後更名為维珍车队， 在賽季開始前，投資者從手中收購了車隊的股份後，便把車隊重新命名為伊斯巴尼亞車隊。 美国F1车队因資金不足等等原因，在3月初正式宣佈退出錦標賽。
车队更变
- BMW於2009年7月29日宣佈在2009賽季結束後退出一級方程式，他們認為一級方程式計劃缺乏未來的可行性和可持續性。 在收購失敗後， BMW最終将车队卖回给车队创建人。 國際汽聯於12月3日正式接受該車隊繼續以宝马索伯的名義參加2010年的比賽，並接替丰田车队退出後的參賽資格，他們將使用瑞士賽車執照及法拉利動力單元參賽。
- 由於全球經濟衰退和汽車行業的困難，丰田车队於2009年11月4日宣佈退出了一級方程式並且不會出售車隊，而他們的參賽資格將轉讓至索伯車隊。
- 梅賽德斯－賓士的母公司戴姆勒收购了2009年冠軍布朗GP车队75.1%的控股權，將車隊更名為梅賽德斯GP车队。 而梅賽德斯擁有迈凯伦集团40%的股份被迈凯伦購回，但梅賽德斯將繼續為麥拉倫車隊提供發動機和贊助，直到 2014賽季結束。梅賽德斯與馬來西亞國家石油簽署了贊助協議，馬來西亞國家石油終止了與宝马索伯的合作，最終車隊更名為梅斯特斯GP馬石油F1車隊。
- 12月16日雷诺將雷诺车队的75%股份出售給基尼資本，以確保車隊的未來。車隊繼續以雷諾的名義運營，發動機部門仍由雷諾完全擁有。粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速
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註記：
* – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
車隊排名
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粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速
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註記：
* – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
参考資料
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