淡江大橋

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| caption = 2026年5月的淡江大橋夜景
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| country = 中華民國（臺灣）
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| owner = 交通部公路局
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| preceded = 關渡大橋
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| design = 單塔不對稱斜張橋
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| life = 120年
| architect = 札哈·哈蒂
| designer = 札哈·哈蒂建築師事務所
| builder = 工信工程股份有限公司
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| complete = 預計2026年8月底
| cost = 新台幣230億元
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| open = 。淡海輕軌第二期計畫的八里線規劃行經本橋，橋上為此預留之輕軌專用道在本橋通車時先作為公車專用道使用；若輕軌計畫順利完成，本橋將成為戰後臺灣第9座鐵公路共用橋。

淡江大橋的興建計畫在1980年代末提出，2010年4月2日行政院核定可行性規畫報告，計畫總長約12.08公里，包含主橋920公尺（ 0.92 公里）及兩端聯絡道（11.16公里），橋面寬44到71公尺，橋塔高211公尺，設計車輛行駛時速80公里，由交通部公路局負責此建設案。耗資新臺幣230億元，平均每公里造價約新臺幣17.46億元。2015年，主橋段國際競圖由被譽為建築女王的札哈·哈蒂團隊勝出得標，為其生前最後建築設計遺作。

淡江大橋為全球最長的單塔不對稱斜張橋、以及台灣最長斜張橋，通車後預期可舒緩既有的關渡大橋以及淡水區至臺北市之間市區道路容易壅塞的交通流量，串聯桃園航空城、臺北港、北海岸，且帶動淡海新市鎮、八里區與臺北港發展。

建設
規劃內容
整體工程分三標：

• 第一標 - 台北港港區臨港大道段，長約460公尺，於2014年10月17日動工、2016年11月2日完工，並於2021年10月25日通車。
• 第二標：分為長約2.4公里的八里端連絡道（主要為引橋）、以及長約1.16公里的淡水端連絡道（包含平面道路的沙崙路、以及長約200公尺的車行箱涵），於2016年9月22日動工：

• 方案1：鑽石型斜張橋
• 方案2：鶴型斜張橋
• 方案3：斜索型土橋
• 方案4：拱橋
• 方案5：吊橋（懸索橋）

然而交通部公路總局於2015年辦理主橋國際競圖作業，主橋設計方案採用中興工程顧問公司與札哈·哈蒂團隊的方案，爲避免破壞名列「台灣八景」之一的「淡水夕照」，採單塔不對稱斜張橋，以「寧靜的舞者」為題，流線橋型靈感則來源于一位舞者正準備起跳時的定格畫面，完工後將創下全球最長的單塔不規則斜張橋紀錄。

沿革
」（攝）]]

• 1980年，提出興建計畫。
• 1992年，為紓解中山高速公路的交通壅塞，因西部濱海快速公路計畫，再度提出興建，郝柏村內閣納入「六年國建」計畫之一。
• 2010年4月9日，時任行政院長吳敦義於4月2日核定可行性規畫報告，預計全長約8.5公里，耗資新臺幣141億元。
• 2013年4月25日，環保署環境差異分析審查有條件通過。
• 2014年10月17日，淡江大橋第一標開工典禮。
• 2015年9月，主橋國際競圖結果出爐。
• 2016年1月9日，淡江大橋第二標開工典禮，時任總統馬英九到場主持。
• 2016年3月，建案設計師札哈·哈蒂因病過世，由原團隊完成建案後續部分。
• 2017年至2018年間，淡江大橋主橋段（第三標）因橋型特殊、技術門檻高，連續流標7次，停工兩年多。
• 2018年11月14日，在時任立法委員呂孫綾奔走下，蘇貞昌親自打電話給時任行政院長賴清德，其後賴清德核定修正計畫，再增經費58億元，整體總經費達212.3億元。
• 2018年11月20日，淡江大橋第三標第八次發包後決標。
• 2019年3月13日，淡江大橋第三標開工典禮，於時任行政院長蘇貞昌任內，主橋段開始動工。
• 2020年6月29日，淡江大橋正式納入台61線，自此淡水端同時是台61線起點。
• 2021年10月25日，淡江大橋及其連絡道路八里端主線通車典禮，時任行政院長蘇貞昌為解決淡北道路北投端塞車、北市里長與居民反彈等問題，多次召集會議重新設計淡北道路規劃，一方面提高淡北道路經費改善路線、一方面增加關渡新橋導流，讓淡北道路成為雙北都可以接受的工程。
• 2022年3月30日，受地震、大潮及強降雨影響，主橋塔P130圍堰遭震裂漏水。
• 2023年7月，因俄烏戰爭爆發造成全球原物料上漲，時任行政院長陳建仁再增經費18.08億元，總經費達230.38億元。

*2025年9月16日，橋段兩端接合。
*2026年4月起，舉行通車系列慶祝活動。
** 4/17 「淡水八里．橋見未來」活動 歡迎民眾共同見證
** 4/18 淡江大橋路跑活動
** 4/19 淡江大橋自行車活動
** 4/25 「好朋友一起來瞧橋」健行活動
** 4/26 「在一起，走上橋」 大遊行
** 5/2 星空音樂會
** 5/3 「我和大橋在一起」 橋上野餐會
** 5/9 通車典禮「感恩．美好之夜」

• 2026年5月12日，正式通車。

爭議
淡江大橋風切噪音
2026年4月9日，傳媒報導因東北季風吹襲淡江大橋人行道扶手欄杆，產生風切低頻噪音嚴重影響八里區居民生活；交通部公路局表示已於4月中旬完成約1.2公里消音膠條作為臨時改善措施，並計劃在8月底前完成永久的鋁板夾片改善方案。

淡江大橋機車道
機車道寬度違法
2026年4月19日，控訴者稱據交通部公布之《公路路線設計規範》，分隔式機車道可行駛之空間寬度應2.5公尺以上；又據《道路交通管理處罰條例》任意駛出邊線是不被允許之行為，經機促會理事長、網紅與多位民眾臨場測量確認機車道可行駛之範圍在多個路段僅達約1.6公尺，顯然違法，公路局則回應：「法規定義與測量基準含標線全寬，標線是『指引』，而非『車道界線』」並已成立通車前安全諮詢小組，邀請專家學者檢視調整作業。

機車道救援
控訴者稱機車道過於狹窄，救護車與急救人員無法開入機車專用道救援，且據過往經驗救護車駕駛往往無法精準定位車禍傷者之處，延誤急救黃金時間；而救援時亦需從主線車道將擔架移至機車道，再將擔架與傷者抬回救護車上，被批罔顧傷者。

而公路局則邀淡水分局、蘆洲分局、新北市消防局等單位到場，進行事故模擬，分別模擬從主線車道及人行道進行救援。公路局並發文以「救援有準備：比照既有路段經驗，全台類似機車道皆採相同模式，主線與周邊空間即時支援」回應，表示救護車可行駛於人行道，也僅需跨越2個68厘米的護欄即可救援傷者。

相鄰道路
參見

• 台61線
• 淡海輕軌
• 台2乙線
• 台64線
• 臺北港
• 淡北道路

註釋
參考文獻
外部連結

• [https://djbridge.thb.gov.tw 淡江大橋]
• [http://ksecodb.com/ksecodb/index.php/Welcome/dj_index 淡江大橋第三標]
• [https://www.danjiangtogether.com/ 我和大橋在一起｜淡江大橋開幕藝術季]