绵阳站

绵阳站位于中华人民共和国四川省绵阳市涪城区临园路西段，为中国铁路成都局集团绵阳车务段管辖的一等站，距成都站115公里，距宝鸡站554公里。目前主要办理宝成铁路的客运列车到发作业和西成客运专线的长短途动车组到发作业。

车站结构
站房
绵阳站为侧式站房，地上两层，局部地下一层，总建筑面积1.5万平米，抗震设防烈度7度。站房设计借鉴了汉代“大屋顶”建筑风格，外立面使用玻璃幕墙和石材搭配装饰。站前广场布置有港湾式公交枢纽站、出租车与社会车辆接送站通道与停车场。

File:Details of Mianyang Railway Station 01.jpg|alt=绵阳站入口大堂，用于乘客安检、实名制验证和缓冲大客流。设置有列车信息显示屏与通往二层候车室的楼梯、自动扶梯。|入口大堂
File:Details of Mianyang Railway Station 06.jpg|alt=绵阳站的安检与实名制验证区域。绵阳站安装了多台人脸识别闸机和人工核验通道进行实名制验证，车票与证件不符的乘客无法进入乘车。安检区域最多会同时开放四台安检仪，同时人体亦将接受X光检查。为应对大客流，绵阳站安检区域使用玻璃围栏搭建了蛇形排队通道。|安检与实名制验证区域
File:Details of Mianyang Railway Station 08.jpg|alt=绵阳站一层候车室。第1、2、3检票口位于本层。1、3检票口后有通往二层天桥的自动扶梯。|一层候车室
File:Details of Mianyang Railway Station 05.jpg|alt=二层候车室。第4、5、6号检票口位于本层。该层有天桥与除基本站台外的各站台连接。|二层候车室
File:Details of Mianyang Railway Station 11.jpg|alt=绵阳站的进站天桥。天桥与各站台通过楼梯、自动扶梯与无障碍垂直电梯联系。为防止旅客前往错误站台而误乘漏乘，天桥通过铁马将不同检票口进入的乘客分流。|进站天桥

站线布置
车站目前建有5座有柱雨棚候车站台，站线共12道，并建有天桥1座、地下通道1条。

历史
2008年5月12日发生的汶川大地震使绵阳站受损严重，候车大厅完全停用，在车站广场另建临时候车区使用。2009年10月1日，绵阳站作为汶川地震灾后重建的重点项目正式开工重建，总投资2.42亿元，总建筑面积达15000平方米，按最高候车人数3000人设计，抗震设防烈度为7度。

2010年10月1日，绵阳站重建工程竣工投入使用。

2014年12月20日，西成客运专线开通，绵阳站所有站房、站台投入使用。

问题与改进工程
绵阳站在接入西成客运专线后，站房设计过于保守的问题逐渐凸显。车站为此在站前广场建设自助取票厅、在一层候车室开辟两个新检票口来应对日益增多的客流。然而，绵阳站站后已被市政道路和商品住宅所占据，因此绵阳站难以实现扩建。按照绵阳市规划，未来将通过新建绵阳西站来分流绵阳站客流。
File:Details of Mianyang Railway Station 04.jpg|alt=后期改建的1号检票口。该检票口通过加建的自动扶梯通往二层天桥，以分流部分乘客至一层候车室候车，减轻二层候车室客流压力。|后期改建的1号检票口
File:Details of Mianyang Railway Station 10.jpg|alt=后期为缓解二层候车室检票口紧张而加装的自动扶梯，通过连接一楼1、3号检票口与二楼天桥来分流部分乘客至一楼候车。|后期增加的检票区内扶梯

未来发展
绵阳站未来将接入绵遂内城际铁路。同时，站前广场与地下空间的综合开发也将随绵阳轨道交通的建设一并进行。

鄰近車站
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参考资料