2026年匈牙利大奖赛（），官方名称为2026年一级方程式赛车AWS匈牙利大奖赛（）。
赛事背景
时间表
车队名单
参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化，并没有额外的替补车手。
赛前特别记事
- 夏休前最后一站
: 匈牙利站是夏休前的最后一场比赛。比赛结束后，各车队将迎来近一个月的强制休息期。赛季将于8月21-23日的荷兰大奖赛重启。
- 各大车队的升级策略
:* 阿斯顿·马丁在匈牙利站前带来了本赛季规模最大、涉及16个部件的升级，堪称一台“B版”赛车。此次升级对赛车进行了全面革新，核心改动包括全新的前翼、鼻锥、底板、扩散器、侧箱进气口及尾翼，加上本田的新款动力单元，力求重回竞争行列。
:* 麥拉倫在匈牙利站前带来了一套关键的空动升级套件，其规模仅次于阿斯顿·马丁，核心变化包括全新的尾翼和底板，旨在提升整体下压力和空气动力学效率；车队还在FP1中测试了自家版本的“玛卡雷纳（Macarena）”旋转式尾翼，但该设计暂未计划在正赛中使用。此外，升级还涵盖前后刹车导管等细节调整，整体目标是通过优化气动表现，缩小与领先车队之间的性能差距。
:* 梅赛德斯在匈牙利站前的升级主要分为两部分：一是紧急修复了喬治·羅素在比利时站遭遇的能量部署软件故障，通过修改底层代码解决了电能过早释放的问题；二是针对匈牙利站高温、高下压力的赛道特点，带来了包括新尾翼和引擎盖在内的三项空气动力学升级，以优化赛车在慢速弯道中的下压力表现和散热效率。此外，此前在奥地利和英国站出现过闭合问题的旋转式“玛卡雷纳（Macarena）”尾翼，在经过重新设计后也于本站回归
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第二节练习（FP2）
第二场自由练习赛于2026年7月24日当地时间17:00（UTC+2）举行，以下列出前五名：
第三节练习（FP3）
第三场自由练习赛于2026年7月25日当地时间12:30（UTC+2）举行，以下列出前五名：
排位賽
排位賽于2026年7月25日当地时间16:00（UTC+2）举行，并决定了正赛的发车顺序
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; 注记
: - 蘭多·諾里斯在本次排位赛表现出色，在Q1和Q2均位列第一，在Q3的最后一个飞驰圈更以1:17.207的成绩夺得杆位。
: - 路易斯·咸美頓在Q3第一个飞驰圈后一度占据榜首，但最终被蘭多·諾里斯以0.012秒的微弱优势反超而屈居第二，被罚退三位起步。
: - 馬克斯·維斯塔潘在Q3最后一个飞驰圈的最后一弯打滑，引发黄旗，最终仅列第六。
: - 費爾南多·阿隆索凭借阿斯顿·马丁的升级在本赛季首次晋级Q2，最终位列第十六。
諾里斯保持领先进入一号弯，皮亞斯特里超越勒克萊爾升至第二。随后皮亞斯特里在接近二号弯时对队友获得尾流优势，并在出弯时利用切弯动作，在諾里斯跑宽后取得领先。維斯塔潘在与法拉利车手并排交锋后升至第三，咸美頓超越勒克萊爾上到第四。后方，喬治·羅素（梅赛德斯）在发车时触发了赛车的防熄火系统，从第六位一度跌至第十九位。
开场阶段，皮亞斯特里对諾里斯保持约一秒的领先优势，两辆麥拉倫逐渐拉开与維斯塔潘的距离。諾里斯多次向车队表示他比队友更快，但车队拒绝在一条跟车困难的赛道上互换位置。維斯塔潘报告紅牛赛车的减震和换挡存在问题，使得咸美頓得以紧跟其后，但后者未能完成超车。羅素在落后集团迅速追上，到第13圈时已升至第十一位。
第一次进站窗口过后，皮亞斯特里继续领先諾里斯，維斯塔潘、咸美頓和勒克萊爾紧随其后。諾里斯保持在皮亞斯特里身后约一秒之内，但在第29圈施压时在四号弯跑宽。咸美頓在第30圈完成第二次进站，諾里斯要求麥拉倫先于队友让他进站，试图利用“undercut”策略。车队拒绝该请求，并在第33圈安排皮亞斯特里进站换另一套硬胎，使諾里斯获得干净气流，得以延长其第二段赛段
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; 注记
: - 蘭多·諾里斯于本站夺冠，获得其F1生涯的第12场胜利，也是2026赛季的首胜，同时是他卫冕世界冠军（也是自2025年圣保罗大奖赛）后的首胜。他还实现了匈牙利大奖赛的两连冠。这一结果同时使麥拉倫在亨格罗宁赛道取得三连胜，并将该赛道的麥拉倫胜场纪录扩大至14场。
: - 馬克斯·維斯塔潘第四位发车。起步首圈即升至第三。首轮进站后虽被路易斯·咸美頓利用“undercut”超越，但随即在第16圈一号弯以一次精彩的晚刹车完成反超。比赛中他一直抱怨赛车存在严重的转向过度问题。第56圈奧斯卡·皮亞斯特里因退赛而触发虚拟安全车；紅牛果断让他留在赛道上，他借此升至第二并最终守住位置，获得本赛季第四个领奖台。
: - 基米·安东内利面对不利的起跑位置和梅赛德斯赛车并非最快的现实，采取了迟进站策略，直到第22圈才完成一停换上硬胎。比赛后半段，车队出于对轮胎寿命的担忧，在第54圈安排他完成二停。但这次进站意外成为转折点，三圈后奧斯卡·皮亞斯特里的退赛引发了虚拟安全车时，他明智地选择留在赛道上，使他从第六位一举攀升至第三位，并保持至最终冲线。
: - 夏爾·勒克萊爾从第二位发车，但起步时因后轮空转导致严重打滑，首圈跌至第五。此后受困于亨格罗宁赛道难以超车的特点，未能有效提升名次。最终因路易斯·咸美頓受罚而得以第四名完赛。赛后他表示本周很“失望”，并指出赛车表现缺乏一致性。
: - 路易斯·咸美頓在排位赛中被罚退三位，从第五位发车。起步顺利，但未能超越前车。比赛中与馬克斯·維斯塔潘展开激烈争夺，曾通过进站undercut短暂超越对手。但随后因执行策略，在虚拟安全车下进站，丢失了位置，又因在维修区超速被罚时5秒，最终从第四跌至第五名。
: - 喬治·羅素第六位发车，但起步时赛车触发防熄火系统，名次一度跌至队尾。不过，他凭借顽强的驾驶一路超车，最终以第七名完赛。
: - 奧斯卡·皮亞斯特里从第三位发车，起步超越蘭多·諾里斯后一度领跑比赛。但因试图套圈小卡洛斯·塞恩斯时与之碰撞而损失了时间，随后在第56圈因变速箱故障遗憾退赛
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;製造商積分榜
- 注记：车手积分仅列出前十名。
参考资料
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