“亚特兰大”号轻巡洋舰（，舷号CL-51）是美国海军亚特兰大级轻巡洋舰首舰。该舰是美国海军历史上第三艘以佐治亚州亚特兰大命名的军舰。该舰在设计之初，主要是为了给美国海军特遣舰队提供防空掩护。在著名的中途岛海战和东所罗门海战中，“亚特兰大”号都出色地履行了这一职责。不过，在1942年11月13日瓜达尔卡纳尔岛海战的一场夜战中，这艘巡洋舰遭到了日军和友军的猛烈炮火，受损极为严重。当天下午，舰长最终下令将其击沉。
在部分文献中，由于“亚特兰大”号的主要任务是防空，因此被归类为防空巡洋舰，并赋予了“CLAA-51”的舷号。正因如此，整个亚特兰大级舰艇的分类代号有时也会被标注为CLAA。不过，该舰配备的全套5英寸火炮实际上均为高平两用炮。它们不仅能对空射击，还能打击水面目标，可根据战术需要发射防空弹、高爆弹以及穿甲弹。
亚特兰大级的装甲相对薄弱，如果与标准的轻巡洋舰相比，其水面交战能力显得较为逊色。在火力配置上，巡洋舰通常装备6英寸火炮，而亚特兰大级则主要装备5英寸火炮，这一点其实更接近驱逐舰。然而，该级舰的舰长超过，且拥有多达16门5英寸火炮的强大火力（该级后续舰只减配为12门），基于庞大的体量与火力规模，她们最终仍被归类为轻巡洋舰。亚特兰大级之所以具备这些不寻常的特征，是因为该级舰最初的设计定位其实是“”。驱逐领舰的吨位比常规驱逐舰更大，以便容纳指挥参谋人员、相关资源以及其他通用设施，从而为与其协同作战的驱逐舰提供支援。
正是基于这一最初的设计定位，该舰配备了鱼雷，且与同时期的其他轻巡洋舰相比，其装甲防护也相对薄弱。后来，由于舰体尺寸和吨位的增加，亚特兰大级的舰种分类由驱逐领舰变更为轻巡洋舰。尽管舰种分类发生了改变，但亚特兰大级依然保留了驱逐领舰的设计特征，包括沿用了驱逐舰口径的火炮，不过其5英寸火炮的搭载数量远超同时期的大多数驱逐舰。
建造与入役
该级首舰于1940年4月22日在新泽西州卡尼的铺设龙骨。1941年9月6日，该舰正式下水，由《飘》的作者玛格丽特·米切尔担任掷瓶人。同年12月24日，“亚特兰大”号在纽约海军造船厂正式服役，首任舰长为塞缪尔·P·詹金斯上校。
武器装备
“亚特兰大”号配备了8座双联装5英寸火炮，其布局十分独特。舰艏和舰艉各布置了3座，呈中轴线排列，且越靠近舰体中部位置越高。这种设计赋予了该舰对称的外观，同时在中部上层建筑留出了一段“空白区”。此外，后部炮组在两侧还各设有一座“翼侧”炮座，全舰总计装备了16门5英寸火炮。
该舰前、后主炮组的射界在极小的角度内相交，使其在60°的扇面内能够进行全舷侧齐射（不含翼侧炮座）。由于“亚特兰大”号仅能在这一狭窄的扇面内发挥全部火力，其打击水面目标的能力受到了很大限制。不过，这样的射界设计却极其适合对空防御——从任意角度迎击敌机时，该舰至少都能有6门火炮投入战斗。
舰历
舾装完成后，“亚特兰大”号开始进行海试训练。她起初在切萨皮克湾活动，随后前往缅因州的，直到1942年3月13日结束。此后，该舰返回纽约海军造船厂，进行海试后的维修与改装。3月31日，该舰被评定为“具备远洋服役条件”。4月5日，这艘新巡洋舰离开纽约，前往巴拿马运河区，于4月8日抵达克里斯托瓦尔。
当另外两艘日本驱逐舰横穿其航线时，“亚特兰大”号用前部的5英寸主炮同时与她们交火，而后部主炮则继续猛烈轰击那艘被探照灯照亮的敌舰。
“亚特兰大”号失去了除辅助柴油机外的所有动力，火力输出被迫中断，不得不将舵令控制转移至舰尾的舵机舱。与此同时，“晓”号失去控制，漂离了战场，并很快沉没，舰上大部分人员阵亡。“晓”号的鱼雷长新屋德志是少数幸存者之一，他在次日被美军救起，并在随后的战争岁月里被关押在新西兰的战俘营中。他后来明确证实，当晚“晓”号在遭到猛烈炮火压制而覆灭之前，根本未能发射出任何一枚鱼雷。
“亚特兰大”号被鱼雷击中后不久，又遭到了约19发8英寸炮弹的轰击。开火的正是“旧金山”号，当时“在战斗的极度紧张、夜色的掩护以及敌我难辨的混乱交战中”，他们把炮口对准了自己人。尽管几乎所有炮弹都直接穿透了“亚特兰大”号单薄的舰体装甲而未能引爆，只散落出绿色的示踪染料，但炮弹穿透时产生的碎片依然造成了大量人员伤亡，其中包括诺曼·斯科特少将及其参谋团队。“亚特兰大”号原本准备向这个“新敌人”还击，但“旧金山”号开火时闪烁的炮口焰，暴露出其“明显非日军的舰体轮廓”，这才让“亚特兰大”号停止了反击的举动。
8英寸炮火停息后，“亚特兰大”号的舰长詹金斯迅速评估了战况。他本人仅受了轻微的脚部伤，随后便立刻前往舰尾的“二号战斗指挥位”。此时的战舰已遭受重创，几乎完全失去动力，舰艏严重下沉，并向左舷轻微倾斜，全舰有三分之一的官兵阵亡或失踪。随着战斗仍在继续，这艘轻巡洋舰上的幸存者们开始清理残骸，将上层的重物抛入海中以纠正舰体倾斜，并努力排出涌入舰内的海水，同时全力救治大量伤员。
后世勘探
1992年，由罗伯特·巴拉德博士率领的探险队使用遥控潜水器，发现了“亚特兰大”号的残骸。巴拉德博士曾因主导发现“泰坦尼克”号和德国战列舰“俾斯麦”号的探险活动而闻名于世。遗憾的是，强烈的洋流和极差的能见度阻碍了探险队对“亚特兰大”号进行全面探索。在“铁底湾”，巴拉德博士还发现了许多其他二战沉船，这些沉船的深度均超出了当时水肺潜水的技术极限，只能依靠遥控潜水器或载人潜水器才能抵达。巴拉德博士在他的著作《瓜达尔卡纳尔岛失落的战舰》（）一书中详细记录了这一过程。
1994年，两名澳大利亚技术潜水员罗布·卡森和凯文·登利前往所罗门群岛，计划成为首批水肺潜水探访“亚特兰大”号的人。但由于缺乏合适的母船进行水面支援，加之水面洋流过于强劲，这次尝试未能成功。尽管如此，这仍是首次前往瓜达尔卡纳尔岛的混合气水肺潜水探险活动。他们最终成功下潜探访了另外两艘可潜沉船中的一艘——日本运输船，该船船尾处的深度接近90米。
1995年，凯文·登利与美国潜水员特伦斯·泰索尔重返此地，此行的唯一目标就是下潜“亚特兰大”号。在正式挑战前，他们先进行了一次“适应性下潜”，目标是当时另一艘极深且可潜的沉船——“笹子”丸，该船坍塌的舰桥残骸区深度超过90米。随后，他们成功完成了对“亚特兰大”号的首次水肺潜水。在当时，这也是南半球由自由游动潜水员完成的最深沉船潜水记录。
在随后的几年里，登利和泰索尔组织了数次更大规模的探险活动来勘测“亚特兰大”号，他们详细探索并拍摄了这艘沉船的残骸，最深下潜至130米深的舰艏区域。从1998年底开始，所罗门群岛爆发的内部动荡，导致瓜达尔卡纳尔岛周边的潜水活动被迫中断了好几年。在1998年的最后一次探险中，凯文的妻子米尔雅对“亚特兰大”号进行了下潜，创下了当时女性最深沉船潜水纪录。登利最后一次探访该残骸是在2002年，他使用了密闭式循环呼吸器（CCR），这也是“亚特兰大”号沉船上的首次CCR潜水。
自那以后，对“亚特兰大”号的下潜活动便寥寥无几。2011年5月，一支来自“全球水下探险家”（Global Underwater Explorers）的资深深潜团队，出于纪录片拍摄的目的成功对该沉船进行了录像，这也是自登利1998年探险活动以来的首次沉船勘测。而在2024年4月，由布鲁斯·克卢洛和彼得·陶进行的一次下潜发现，“亚特兰大”号的舰体和舰艏在1号5英寸主炮前方区域已完全坍塌。
荣誉
“亚特兰大”号在二战服役期间共荣获五枚战斗之星，并因在1942年11月13日的瓜达尔卡纳尔岛海战中展现出“战无不胜的战斗精神的英勇典范”，被授予总统单位表彰。
参考文献
参考资料
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外部链接
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- [http://album.atlantahistorycenter.com/cdm/landingpage/collection/USSAtlanta U.S.S. Atlanta Photograph Collection, 1942] from the Atlanta History Center
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