拉贡达Taraf（Lagonda Taraf）是一款全尺寸豪华轿车，由英国汽车制造商阿斯顿·马丁旗下品牌于2015年至2016年间生产。这款基于与和相同的平台打造的轿车由操刀设计，被阿斯顿·马丁称作“最优秀的跑车”。
拉贡达Taraf于2014年在迪拜首次亮相，并于次年在阿斯顿·马丁位于沃里克郡蓋登的工厂正式投产。这款车最初计划仅在中东市场限量发售100台，但后来阿斯顿·马丁将其销售范围扩大到了其他几个国家，总产量最终达到了120台。
拉贡达Taraf的百公里加速仅需4.4秒，最高时速可达。在动力系统方面，它搭载了阿斯顿·马丁标志性的5.9升发动机，并适配了由采埃孚制造的8速自动变速箱。
拉贡达Taraf刚发布的时候售价高达100万美元以上，是当时全球最昂贵的豪华轿车。不过，汽车评论家们对它的评价有些两极分化：大家普遍赞赏它出色的操控性能，但也纷纷吐槽它的价格实在太高昂了。
背景与发展
拉贡达品牌由商人于1906年创立。在勒芒24小时耐力赛中，由和驾驶的拉贡达M45R赛车夺得了冠军。1939年问世时成为了当时美国市场上最昂贵的汽车。
1947年，企业家将拉贡达和阿斯顿·马丁两家汽车品牌双双收入麾下。1961年，拉贡达推出了车型，这也是该品牌历史上首款四门汽车。这款车于1966年停产，仅生产了55辆。
1974年，阿斯顿·马丁推出了旗下第二款四门车型——，这款车一直生产到1990年，共生产了645台。2009年，阿斯顿·马丁的第三款四门车型在德國國際車展上正式亮相。同年，为了纪念拉贡达品牌创立一百周年并探索不同的细分市场，阿斯顿·马丁决定重新启用拉贡达品牌。
拉贡达Taraf的研发于2014年2月在阿斯顿·马丁位于沃里克郡盖登的设计工作室正式启动，内部代号为“彗星计划”（Project Comet）。在阿拉伯语中，“Taraf”一词意为“极致奢华”。该项目由阿斯顿·马丁的Q部门负责，该部门专门致力于为客户打造专属定制汽车，并根据客户需求对现有车型进行个性化改装。设计工作室仅用了8个月的时间就将研发进度从最初的设计草图推进到了最终的等比例全尺寸模型。设计师马雷克·莱克曼将这种高效的执行力归功于此前在打造时积累的经验——后者从设计到最终完成曾耗费了整整两年的时间。
作为其全面测试计划的一部分，阿斯顿·马丁将一台接近量产状态的拉贡达Taraf原型车带到了阿曼，在那里进行了为期四周多、总里程约的严苛测试。此次测试的主要目的是为了评估拉贡达的各项零部件——尤其是空调系统和内饰材质——在极端高温环境下的表现。测试期间的环境气温高达。阿斯顿·马丁方面表示，这辆车在测试过程中的表现已经“超出了预期”。
拉贡达Taraf于2014年11月在迪拜首次亮相。次年，阿斯顿·马丁在位于沃里克郡盖顿的工厂正式启动拉贡达Taraf的量产，并表示将专门为中东市场生产100台。然而，阿斯顿·马丁首席执行官随后扩大了该车的潜在销售市场，将其范围扩展至欧洲、美国、新加坡和南非，并将总产量目标提升至200台。
2016年4月，这款车被誉为“全球最昂贵的四门轿车”公开售价超过100万美元。拉贡达Taraf的生产于2016年底正式结束，最终总产量定格在120台。
设计与技术
阿斯顿·马丁将拉贡达Taraf誉为“最优秀的跑车”。该车采用了与DB9和Rapide共享的VH平台，并大量使用了铝材。不过，与Rapide的冲压铝制车身不同，拉贡达Taraf采用了更轻盈的碳纤维外观覆盖件。因此，尽管拉贡达Taraf的尺寸更大，两款车的重量却十分相近。在底盘方面，拉贡达Taraf配备了防傾桿、自适应减震器，以及由螺旋弹簧支撑的双叉臂悬架系统。车内设计融合了阿斯顿·马丁其他车型的经典元素，包括中控台换挡按钮、先进的[[車載資訊系統]、功率高达1000瓦的铂傲BeoSound音响系统以及真皮座椅。买家还可以根据个人喜好选择木纹或碳纤维等多种内饰饰板。此外，得益于较长的轴距，后排乘客获得了更为宽敞的腿部空间。
拉贡达Taraf搭载了阿斯顿·马丁的5.9升V12发动机，在6650转/分时可输出的最大功率，并在5500转/分时爆发的峰值扭矩。值得一提的是，这台发动机是在德国科隆尼尔的福特专属发动机工厂进行组装的。作为一款前置后驱布局的四门豪华轿车，拉贡达Taraf的百公里加速仅需4.4秒，最高时速可达。在传动系统方面，该车适配了由采埃孚开发的8速Touchtronic III自动变速箱。
评价
拉贡达Taraf收到的评价毁誉参半，但总体以好评居多。大多数评论家认为，它最大的缺点就是高昂的售价。英国《Top Gear》杂志的杰森·巴洛（Jason Barlow）评价道：“它的乘坐舒适性不如同级别对手，然而尽管尺寸庞大、气场十足，它的操控表现却出乎意料地好。”《》的迈克·达夫（Mike Duff）则特别称赞了它轻盈且响应灵敏的液压转向系统，以及底盘在包括湿滑路面在内的出色横向抓地力。他还提到：“刹车初段缺乏明显的咬合力，但重踩时制动力依然十分充沛。”他更是打趣地说：“这辆车简直让人忍不住想开得飞快，那种速度要么会让后座乘客抱怨连连，要么就会挨上一记金头拐杖的毫不留情的敲打。”
《》的安格斯·麦肯齐（Angus MacKenzie）在评测中写道：“这款由阿斯顿·马丁手工打造的百万美元级豪华轿车售价是的五倍多。然而，对于那些真正会购买拉贡达Taraf的人来说，迈巴赫在技术上更为出色这一事实其实并不重要。”《Autocar》杂志同样对其高昂的售价提出了批评，并指出：“花同样的钱，你完全可以买一辆、一辆宾利慕尚，外加一辆路虎揽胜SV创世加长版。”不过，该杂志也承认，这款车拥有“无与伦比的稀缺性”。
参考
注释
引用
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