2026年7月南海熱帶低氣壓是2026年太平洋颱風季的一個熱帶低氣壓，其在南海北部的季風槽生成。日本氣象廳及主要影響地區的香港天文台、澳門氣象局未將其升格為熱帶性低氣壓，僅有菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局將其升格。
氣象歷史
2026年7月13日，美國海軍研究實驗室將南海的季風槽內一個較為顯著發展的低壓區給予擾動編號99W納入追蹤。菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局在翌日上午對該系統在1日內形成熱帶氣旋的機會評為「中」，隨後於下午2時將其升格為熱帶性低氣壓，但並沒有給予當地名稱。翌日，此系統移入中國廣東內陸，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局認為此系統再無發展為熱帶氣旋之可能。
影響
香港
香港天文台在7月12日上午11時45分的天氣報告指出，一股季風槽在南海中部發展，並在1日後指出槽上可能有低壓區發展。隨後，香港天文台在13日上午12時45分進一步指出此系統的對流雲團集中於南側，整體系統結構待整合，在較為接近廣東沿岸時才能確定是否會發展成熱帶低氣壓；若該系統發展為熱帶低氣壓，香港天文台會評估是否在當日傍晚至翌日早上發出一號戒備信號。
直至7月14日上午，香港天文台稱此系統結構仍然較為鬆散，其中心附近風力及對流較弱，未達到熱帶氣旋強度，會視乎風力變化而考慮發出強烈季候風信號。香港天文台在下午6時20分發出強烈季候風信號，並於9時20分取消。香港天文台在當晚11時15分發出的天氣報告指出此系統在影響期間於西貢及沙田測得超過40毫米的雨量，並稱此系統已於當日下午於珠海市登陸。
澳門
澳門氣象局在7月13日傍晚指出，位於南海北部一個低壓區正逐漸發展，不排除發展成熱帶氣旋並將視乎情況發出熱帶氣旋信號或強烈季候風信號；直至7月14日此系統逐漸移入廣東內陸才稱進一步發展成熱帶氣旋機會較低，僅評估會否就此系統所伴隨的西南氣流發出強烈季候風信號，隨後於14日中午12時10分進一步指出涡旋中心位于珠江口附近海面，强对流云团位于中心南侧，並預測此系統在珠江口附近上岸後被加强西伸的副热带高压推着往偏西方向移动，對广东的中南部市县造成影響。海南省气象局則稱此系統强度发展有限，升级为热带低压的可能性降低。据气象水文监测，7月14日8时至7月15日8时，广东全省平均雨量31.2毫米，超过25毫米镇街占全省总镇街数的46.6%並有2个镇街录得超过250毫米的特大暴雨；广东省应急管理厅在同日指出，截至7月14日17时至15日17时的全省平均雨量31.3毫米並於茂名电白区南海街道录得全省最大累积雨量298.5毫米，而此系統中心上岸時於珠海香洲区港珠澳大桥录得每秒26.2米的最大阵风。
中國天氣網指出此系統在15日繼續西行深入中國內陸且強度持續减弱，又因低空季风气流继续向此系統输送水汽導致在广西桂平、武宣、平南、柳江等站点出现大暴雨；广东、广西的降雨隨著此系統在7月16日進一步減弱才開始有所收敛。
台灣
此系統雖未直接對台灣造成影響，交通部中央氣象署預測其應不至於增強為颱風，但外圍環流將帶來西南風水氣，間接影響台灣天氣，使台灣附近大氣環境轉為不穩定，尤其在南臺灣較易發生。高雄氣象站指出，受到台灣西南方南海上熱帶擾動與東側太平洋高壓共同影響，使台灣附近氣壓梯度增大，南風明顯增強；再加上中央山脈的地形加速效應，進一步增強高雄沿海及空曠地區的風勢；交通部中央氣象署在此系統存續期間針對南部地區發布強風特報並分別在高雄、屏東偵測到8級、9級強陣風。交通方面，屏東往返小琉球的接駁船因海象不佳停航；部分抵達高雄國際機場的航班在進場時因風勢造成機身明顯晃動，部分航班因此重飛。
菲律賓
菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局僅在7月14日下午2時將此系統升格為熱帶性低氣壓，隨後在媒體採訪時稱此系統雖未對菲律賓造成主要影響，但有助於將活躍在菲律賓西部的西南氣流強風軸往北拉離呂宋西岸，西南氣流將在此系統逐漸減弱後再次覆蓋呂宋西部，因此此系統的動向有助於呂宋島短暫放晴。
註釋
参考资料
外部連結
*香港天文台：[https://www.hko.gov.hk/tc/天氣隨筆/110653/來去匆匆的低壓�� 來去匆匆的低壓區]
*澳門地球物理氣象局：[https://www.smg.gov.mo/zh/news-detail/1045 南海低壓區或進一步發展，本週持續有雷雨]
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