特伦斯·B·莱特瑟姆国际机场，旧称牛肉岛机场，是英属维尔京群岛的主要机场。这座英国海外领土位于加勒比海，几乎所有对外航班都要经由这里进出；不少加勒比地区旅客也会以此为中转站，再飞往邻近的美属维尔京群岛。由于机场本身设在上，许多游客抵达后需再转乘渡轮，才能到达其他较小的岛屿。牛肉岛与主岛托托拉岛之间隔着一道海峡，靠伊丽莎白二世大桥（相连。
概况
2004年，机场完成了一次耗资5500万美元的扩建，是当地有史以来规模最大的一项公共工程。工程先对周边海域进行疏浚，腾出空间后再将跑道拓宽，使更大型的客机能够起降。
这次扩建包含以下几项主要内容：
*新建一座约的航站楼
*停机坪扩大
*新塔台落成
*跑道延长
*新建通往机场的道路，并增设150个停车位
年满五岁的旅客离境时须缴纳20美元的离境税。
在此设有英属维尔京群岛办事处。
扩建计划
2016年，政府提出将跑道再延长的方案。其实早在2014年，扩建方案该怎么落实、钱从哪里来，就已经在当地讨论了好一阵。外界一度传出英国已同意所需借款，但后来的报道又说，英方其实是因为担心项目的财务可行性，并未点头。按照双方的财务协议，英属维尔京群岛政府若要对外借款，须先经英国外交及联邦事务部批准。
2016年12月27日，政府宣布扩建工程由中国交通建设中标。时任总理奥兰多·史密斯表示，接下来将与中标方展开谈判，希望能在三个月内签订合约，“为本地民众带来应有的成果”。
2019年，一架泰坦航空运营的空中客车A318降落此地，是该机场迄今接待过的最大型客机。
航空公司与航点
客运
1986年，机场曾经有过定期喷气式客运航班，由运营，直飞迈阿密。该公司用的是一架英国宇航BAe 146-100，也是当时唯一飞进托托拉的喷气式客机。
重启迈阿密航线的尝试
英属加勒比航空当年的迈阿密航线只维持了很短时间。三十年后，总部设在托托拉的又想把这条航线捡回来，宣布将启用阿芙罗RJ100，BAe 146的后续机型，开通迈阿密直飞航班。可这趟航班最终没能飞起来，公司也已名存实亡：2017年飓风艾玛来袭前不久，公司已经把所有员工都遣散了。
真正把喷气式航班带回托托拉的是美国航空。2023年6月，美鹰航空开始执飞托托拉至迈阿密的直飞航线，机型为E175支线客机。航班最初只是季节性的每日一班，如今已发展为全年常态运营，且班次逐年增加。
英属维尔京群岛航空（Air BVI）
是一家总部设在本机场的航空公司，从1970年代初运营到1990年代中期，机队里有布里顿-诺曼BN-2岛民飞机和道格拉斯DC-3这类螺旋桨飞机，后期又添了涡桨客机。除托托拉本身之外，公司还飞阿内加达岛、安提瓜、拉罗马纳、圣托马斯岛、圣胡安和维尔京戈尔达岛，机场里也一度设有它的小型枢纽。
事故与事件
*1971年4月5日，一架编号N57372的Vinair道格拉斯C-47，从圣胡安执飞一趟国际货运航班，降落时坠毁，机身损毁严重，最终报废。
*1993年5月6日，运营的一架肖特330涡桨客机在起飞中止时冲出跑道，一头栽进海里。所幸机上人员全部生还，但飞机本身已经修不好了，后来干脆把机身沉进道格斯岛附近海域，做成了一处水肺潜水的潜点。
*2024年11月6日，运营的一架肖特360在降落时没能飞到跑道上就先触地，好几处跑道灯和围栏立柱被撞坏，飞机本身倒是没什么大碍。AAIB后来展开调查，但因为证据和资料都不够充分，没能查出确切原因。
参考资料
外部链接
*http://www.bviaa.com
评论 (0)