车手世界冠军贾科莫·阿戈斯蒂尼]]
世界摩托车锦标赛是摩托车公路赛事的最高级别锦标赛，目前分为MotoGP、Moto2和Moto3三个组别。已停办的前组别包括350cc、250cc、125cc、50cc/80cc、MotoE以及边车。世界摩托车锦标赛由该项运动的管理机构——國際摩托車賽車協會（FIM）于创立，是历史最悠久的赛车世界锦标赛。
1949年锦标赛创立之初共设五个组别：500cc、350cc、250cc、125cc以及边车（600cc）。50cc组别于引入。由于成本不断攀升导致多家制造商退出锦标赛，FIM对发动机气缸数作出限制：50cc赛车限用单缸，125cc和250cc限用双缸，350cc和500cc限用四缸。350cc组别于后停办；两年后50cc组别被80cc组别取代，而80cc组别于后停办。，990cc赛车取代500cc赛车，该组别更名为MotoGP。，600cc赛车取代250cc赛车，组别更名为Moto2。，250cc赛车取代125cc赛车，组别更名为Moto3，自此大奖赛摩托车赛事中的二冲程赛车正式退役。MotoE于以“世界杯”形式推出，直至，因此该时段内的统计数据不收录于此。仅在至间获得世界锦标赛地位，因为该组别在2025赛季后暂停举办。
750 FIM大奖赛（750 FIM Prize）在FIM总理事会投票通过后，于1977年至1979年间成为世界锦标赛。
边车组别在最初两年使用600cc发动机，此后换为500cc发动机。1979年，FIM设立了一个名为B2B的原型边车组别，以区别于传统的B2A组别。1980年，原型车被禁止，但从1981年起，原型车再次获准参赛，这次不再单独设立组别。
车手世界冠军授予一个赛季中表现最出色的车手，其评定依据是基于大奖赛成绩的。
贾科莫·阿戈斯蒂尼以15个世界冠军头衔，成为所有组别中夺冠次数最多的车手。以13个世界冠军位居第二。瓦伦蒂诺·罗西、馬克·馬昆斯、和同以9个世界冠军并列第三。阿戈斯蒂尼同时保持着500cc/MotoGP和350cc组别的夺冠次数纪录，分别拥有8个和7个世界冠军。和馬克思·比亞吉在250cc/Moto2组别中夺冠次数最多，各获4个冠军。涅托在125cc和50cc/80cc组别中夺冠次数最多，分别获得7个和6个冠军。
按车手统计
按车手国籍统计
按年份统计
本表中的制造商（以括号提示）为世界冠军在该夺冠赛季所骑乘的赛车品牌，未必是该赛季制造商世界冠军的获胜者。对于边车冠军，副驾（乘客）姓名以斜体表示。
注记
参考资料
外部链接
*[https://www.motogp.com/ MotoGP官方网站]
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