艾尔温号驱逐舰 (DD-355)

“艾尔温”号驱逐舰（，舷号DD-355）是一艘美国海军所属的法拉格特级驱逐舰，也是美军第三艘以（1778—1812）海军上尉命名的军舰。
建造与入役
“艾尔温”号于1933年9月23日在费城海军造船厂铺设龙骨，1934年7月10日下水，由美国邮政局局长詹姆斯·法利11岁的女儿伊丽莎白·M·法利小姐担任掷瓶人，并于1935年3月1日正式服役。
1935—1941年
1935年
3月下旬的造船厂试航及舾装工作结束后，该舰驶往罗得岛州纽波特的海军鱼雷站，装载了8枚鱼雷战雷头。后续各项测试完成后，她于5月8日返回费城，为即将展开的试航做准备。

5月22日，“艾尔温”号启程前往欧洲巡航。该舰先后于6月1日和5日停靠葡萄牙的莱索斯港以及西班牙的桑坦德，随后于10日转赴法国瑟堡。5天后，美国驻法国大使阁下登舰视察了这艘新驱逐舰。

随后，这艘军舰于6月19日至24日访问了德国不来梅，之后驶往瑞典哥德堡进行了为期5天的访问。29日，该舰启程前往比利时，于7月2日深夜抵达布鲁塞尔。在此期间，她迎来了服役期间唯一一次王室访问——7月8日上午，比利时国王利奥波德三世与王后阿斯特里德登舰视察了1小时。

该舰在访问英国多佛尔后，于7月15日启程返航。22日，“艾尔温”号抵达宾夕法尼亚州费城，在完成试航后的维修与进一步测试后，于10月1日正式出海，加入美国舰队。次日，该舰与姊妹舰会合。两舰于5日抵达古巴关塔那摩湾，“艾尔温”号在此卸下了一批轻载货物。10月7日穿越巴拿马运河后，该舰在巴拿马运河区的巴尔博亚作了短暂停留。10日，她继续启航前往危地马拉钱佩里科外海，在指定的“飞机警戒”阵位待命，为实验性水上飞机XP3Y-1（即PBY“卡特琳娜”水上飞机的原型机）的计划航线提供方位引导。

10月13日，“艾尔温”号抵达指定阵位。次日上午，该舰开始施放烟幕，为水上飞机提供航标。12时38分，舰上瞭望人员发现了这架飞机，7分钟后，该机从“艾尔温”号正上方飞越而过。最终，XP3Y-1于10月15日抵达旧金山湾，并创下了的水上飞机国际飞行距离新纪录。

次日，“艾尔温”号与“赫尔”号会合，两舰于19日驶入加利福尼亚州圣迭戈港。10月26日至29日访问加利福尼亚州斯托克顿后，“艾尔温”号正式转入舰队的和平时期勤务。她在南加州近海海域展开各项训练，包括编队战术、鱼雷攻击、近距火炮射击演练，以及与潜艇“鹦鹉螺”号和进行的声呐协同训练。
1936—1937年
1936年2月10日，“艾尔温”号驶离圣迭戈，于次日进入进行维修与改装。同年4月3日，该舰完成了维修后的试航。

在圣克利门蒂岛金字塔湾附近海域进行短暂演练后，“艾尔温”号于4月27日启程前往巴拿马运河区，参加代号为“第十七号舰队问题演习”的五阶段。此次演习以“”对阵“”（由潜艇部队加强），展开对抗演练。

当参战双方在中美洲西海岸、巴拿马运河附近海域展开对抗时，“艾尔温”号对“敌方”驱逐舰实施了模拟火炮攻击，并对“敌方”主力战列线发起了鱼雷攻击。5月9日，该舰在巴尔博亚外海抛锚，次日完成燃油补给，并于16日作为“绿”方舰队的一员，重新加入舰队演习。

演习结束后，“艾尔温”号驶往秘鲁，于5月28日上午抵达卡亚俄。当天，侦察舰队驱逐舰中队司令辛克莱·甘农少将登舰，将“艾尔温”号作为他的旗舰。6月2日结束在秘鲁的访问后，该舰启程返回加利福尼亚州，但在巴拿马湾短暂停留了3天（6月6日至8日），随后继续驶向圣迭戈。6月16日上午，“艾尔温”号顺利返回母港，并靠泊在旁。当天下午，甘农少将将他的将旗转移到了这艘驱逐母舰上。

7月6日，“艾尔温”号启航前往太平洋西北地区，并于9日抵达华盛顿州安吉利斯港。随后，该舰经由内湾航道驶往阿拉斯加，于13日抵达科尔多瓦。在随后访问科迪亚克、再次停靠安吉利斯港，并在此期间靠泊“多宾”号驱逐母舰旁进行补给舰维护后，该驱逐舰在华盛顿州汤森港的进行了声呐追踪演练。8月5日至10日，“艾尔温”号访问了俄勒冈州波特兰，随后启程返回母港，并于13日顺利抵达。

一周后，“艾尔温”号与及一同启航进行战术演练。但不久后，她们便转而搜寻一艘逾期未归的、以圣迭戈为母港的金枪鱼捕捞船“圣华金”号，该船最后一次报告的位置就在她们附近海域。8月21日，海岸警卫队加入了搜救行动，次日也加入其中。23日，“艾尔温”号与其他舰艇组成侦察线，搜寻另一艘逾期未归的全帆装船“太平洋女王”号。尽管她们最终并未找到这两艘船，但两者似乎并未沉没，因为在随后的数年里，它们仍继续出现在商船登记名册上。事实上，后一艘船——如今仍保留着其原名——目前正停泊在加利福尼亚州旧金山，作为一座水上博物馆向公众开放。

“艾尔温”号一直在南加州海域执行任务，直到1937年4月16日启航前往夏威夷群岛，参加代号为“第十八号舰队问题”的演习。21日，该舰与“希洛分遣队”集结，对夏威夷的希洛进行了模拟炮击。随后，“艾尔温”号被部署为“休斯敦”号重巡洋舰和“突击者”号航空母舰提供掩护，以支援一场模拟登陆作战。4月25日，“艾尔温”号驶入珍珠港。5月4日，该舰作为“白”方舰队的一员，再次拔锚启航。

在5月8日的演习初期阶段，“艾尔温”号被判定为“受损”。当天上午，该舰调整航向，准备与“友军”会合，并在途中成功击退了“黑”方飞机的两次扫射攻击。6时40分，该舰发现了看似是“白”方主力战列线的舰队，随即改变航向试图加入，但随后发现这些舰艇实际上已被判定为“失去战斗力”。

于是，几乎处于“孤立无援”状态的“艾尔温”号掉头驶向夏威夷的拉海纳。然而，这艘深陷重围的军舰在返航途中并未得到喘息之机。她发现三艘敌方快速布雷舰正从6英里外迅速逼近，在确认对方为“敌舰”后，该舰于7时30分拉响全舰战斗警报，并在3分钟后“开火”还击。不过，演习裁判很快便判定她已“失去战斗力”，因此没过多久，“艾尔温”号便与之前那些被判定为“失去战斗力”的友舰汇合了。

1937年5月28日，“艾尔温”号返回圣迭戈。在靠泊进行为期两周的维护保养后，该舰恢复了日常训练日程。6月下旬，“艾尔温”号与“密西西比”号战列舰一同在南加州圣巴巴拉岛附近海域展开行动，配合后者进行火炮射击演练。在此次演练中，“密西西比”号以无线电遥控的高速靶舰“兰伯顿”号作为假想敌目标。
1938年
1937年余下的时间以及1938年初的冬季，“艾尔温”号一直保持着常规日程，在南加州海域交替进行港口内的维护保养与海上训练。1938年1月6日至9日，该舰参与了寻找一架失踪巡逻机的搜救行动。2月初完成防空火炮实弹射击演练后，该舰前往圣迭戈驱逐舰基地，进入进行年度船体检查，随后又前往梅尔岛海军造船厂进行了一次短暂的全面检修。

完成维修后，“艾尔温”号于6日抵达圣迭戈，刚好赶上参加代号为“第十九号舰队问题”的演习。3月15日凌晨3时25分，“黑”方舰队从圣迭戈出海。作为“白”方舰队的一员，“艾尔温”号于16时40分拔锚启航，很快便与第1驱逐舰中队的其余舰艇以及“突击者”号航空母舰顺利会合。

17日，在搜寻敌方“主力舰队”时，她于次日清晨与重巡洋舰、、和会合。当天下午，这几艘巡洋舰与敌军接触、发起攻击，并在烟幕的掩护下撤退。“艾尔温”号随后重新发现了“敌军”的踪迹，并在其后方安全距离处占据阵位，一路尾随跟踪至19日。

20日从“爱达荷”号战列舰补给燃料后，该驱逐舰继续参与了“第十九号舰队问题”后续阶段的演练，直至前往拉海纳支援一场模拟登陆作战。行动伊始，她先在摩洛凯岛、拉奈岛和毛伊岛之间的海域抛锚待命，随后向“滩头阵地”靠近，为部队登陆提供掩护。完成一次短暂的扫雷演练后，她从处补充了燃料，接着在抛锚，获得了短暂的休整。

4月4日至8日，“艾尔温”号再次出海参与后续演练，随后驶入珍珠港。18日上午，当舰队出动时，该舰在离港的战列舰前方担任前哨，警戒可能出现的“敌方潜艇”活动。最终，“艾尔温”号参与了“第十九号舰队问题”演习的收尾阶段。该演习共分为三个独立阶段，每个阶段本身就是一个小型的舰队演习。与“第十七号舰队问题”演习一样，此次演练也检验了舰队夺取并坚守前进基地的能力，这充分表明了美国海军在太平洋方向的战略筹划与考量。

4月28日，该驱逐舰返回圣迭戈，并于5月9日恢复了沿海岸线的日常训练日程。在靠泊“惠特尼”号进行短暂的维护保养后，该舰于6月21日起航前往太平洋西北部，整个7月都在沿海岸线巡航。期间，她先后停靠了华盛顿州的安吉利斯港、阿拉斯加领地的克奇坎、驼背湾、、、、锡特卡以及西雅图，最终抵达俄勒冈州的波特兰。8月中旬，该舰经旧金山返回圣迭戈，再次靠泊“惠特尼”号接受补给舰的维护保养，并在南加州海岸外进行了训练。9月26日，该舰拔锚启航，再次前往夏威夷。

10月2日抵达珍珠港后，“艾尔温”号一直在此进行维修与改装，直至11月底。12月12日，该舰返回圣迭戈，并在墨西哥南科罗纳多岛海域进行了训练演习。1938年年底，“艾尔温”号停泊在圣迭戈港的驱逐舰泊位内，为这一年画上了句号。
1939年
1939年伊始仅四天，“艾尔温”号便拔锚启航前往巴拿马，并于1月13日抵达巴尔博亚。次日通过巴拿马运河后，该舰先后以海地的戈纳伊夫、古巴的关塔那摩湾以及海地的太子港为基地展开行动。随后在13日，该舰再次起航，前往其参加“第二十号舰队问题”演习的初始阵位。

这些演习在加勒比海地区展开，由“战斗舰队”对阵“侦察舰队”。

2月17日从“马里兰”号补给燃料后，“艾尔温”号与航母“列克星敦”号及“企业”号编队一同行动。在演习的某个阶段，这两艘航母作为突击兵力执行了作战任务。最终，演习迎来了高潮与结局——大规模舰队决战。随后，参演各部队统一撤退至波多黎各的库莱布拉湾。在2月的最后一天，美国总统富兰克林·D·罗斯福站在“休斯敦”号的甲板上，对舰队进行了盛大的海上阅兵。

在先后访问了古巴的西恩富戈斯和关塔那摩湾之后，“艾尔温”号曾短暂以海地的戈纳伊夫为基地展开行动，随后于3月31日返回关塔那摩。4月8日，该舰拔锚启航前往弗吉尼亚州的约克敦。在北上途中，她担任了“列克星敦”号航母的飞机警戒舰。4月12日，“艾尔温”号顺利抵达约克敦。不过，舰队在该地区的访问很快便因接到返回太平洋的命令而提前结束。

4月20日凌晨4时04分，“艾尔温”号拔锚启航，与同属一个驱逐舰分队的其他舰艇一起，在航空母舰周围担任警戒阵位。在前往巴拿马的途中，她担任了“约克城”号航空母舰的“飞机警戒舰”；4月29日，该舰顺利通过了巴拿马运河。在巴尔博亚短暂停留后，她于5月2日起航返回圣迭戈。

美国海军组建了由中将指挥的“夏威夷分遣舰队”，并将其驻扎在珍珠港——这一举措预示着次年春季整个舰队将把基地转移至该地。

1939年10月18日，“艾尔温”号抵达珍珠港。在随后的几个月里，该舰交替进行在珍珠港内的停泊休整与在夏威夷海域的各项演习。
1940年
1940年春，“艾尔温”号作为“褐队”的一员，参加了“第二十一号舰队问题”演习。这也是二战爆发前的最后一次舰队演习。当时，舰队高度重视安全防卫工作。在演习期间，“艾尔温”号与其他驱逐舰交替在檀香山港外及珍珠港入口处执行“安全巡逻”任务，对发现的所有船只（包括小型渔船）进行盘查。

舰队会定期将部分兵力轮换回美国西海岸。因此，在1940年夏天，“艾尔温”号曾短暂返回西海岸，于7月9日抵达圣迭戈，并于14日转赴梅尔岛海军造船厂。她在那里一直进行维修与改装，直至9月22日完工。随后，她经圣迭戈中转，于10月21日返回了珍珠港。
1941年
从该港口出发，“艾尔温”号保持着常规的行动节奏，进入了至关重要的1941年。1941年2月7日，该舰出海，在与“企业”号航空母舰及姊妹舰会合后，再次短暂返回美国西海岸。2月13日，她们抵达圣迭戈，但仅两天后便掉头返航，重新与“企业”号会合——当时，“企业”号正负责将一批最新型号的陆军战斗机运送至夏威夷。2月21日，这三艘军舰顺利抵达瓦胡岛。

3月17日，“艾尔温”号驶离珍珠港，前往近海执行巡逻与演习任务。两天后，在一个漆黑无月的夜晚，该舰于20:00开始进行了一场为期两小时的夜间战术演练。演练结束时，所有驱逐舰奉命前往舰队阵型正后方的一个指定会合点。22时51分，“艾尔温”号打开了航行灯与战斗灯，发现一艘船从昏暗的夜色中在左舷船艏方向显现出来。“艾尔温”号保持了原有的航向和航速，直到23时03分才紧急下令“全速倒船”。就在此时，另一艘舰艇“法拉格特”号正以相撞的航向逼近，同样紧急倒船以避免碰撞。23时04分刚过，“法拉格特”号的舰艏仍以90度角猛烈撞入了“艾尔温”号的左舷，导致约23个肋骨范围内的舰体严重受损，“艾尔温”号的舰艏几乎被撞断。

大火瞬间腾起，火焰甚至高达“艾尔温”号的桅顶，将两艘军舰照得通明。火势迅速向舰艉蔓延，穿过军官餐厅，一直烧到了军官舱室所在的区域。“艾尔温”号的电气系统在烈火的炙烤下熊熊燃烧，直到20日凌晨1时40分才被彻底扑灭。来自、、以及的消防队纷纷派人协助控制火势；同时，“印第安纳波利斯”号的损管人员也与“费城”号的人员一起，对舰体受损情况进行了评估，并展开了临时抢修工作。

曾试图将“艾尔温”号拖回珍珠港，但拖缆不幸断裂。不久后，接过了这项任务，将这艘受损的驱逐舰舰艉朝前拖回了港口。在干船坞内经历了大规模的维修后，“艾尔温”号恢复了在夏威夷海域的行动。在11月下旬完成了最后一次和平时期训练后，该舰于28日13时47分系泊在X-14号浮筒上，并一直停泊在那里，直到12月的第一周。
第二次世界大战
1941年12月7日清晨，“艾尔温”号正与同分队的姊妹舰并排系泊在一起。当时，舰上仅有一台小型锅炉在运转，为各项辅助系统提供基本电力。那个周末，舰上大约有一半的官兵正在休假或享受外出自由。周日上午7时55分，就在即将举行晨间升旗仪式前不久，飞机引擎的轰鸣声让“艾尔温”号上的官兵以及无数其他水兵大为震惊。就在那时，日军战机发射鱼雷，击中了停泊在福特岛外码头边的“犹他”号。

三分钟后，“艾尔温”号开始开火还击。8时整，舰上的锅炉舱人员迅速点燃了两台锅炉的炉火，并在15分钟内将其接入主蒸汽管路。8时29分，战列舰队驱逐舰编队指挥官下令各舰立即起航。约8时50分，一架日军战机投下一枚炸弹，在“艾尔温”号右舷船艏外约处爆炸。8分钟后，“艾尔温”号顾不上解开舰艉缆绳和锚链，直接驶向航道，冲向广阔的大洋。

这艘驱逐舰当时仅有一半舰员在岗，由四名少尉指挥。其中资历最深的斯坦利·B·卡普兰少尉（美国海军预备役）服役时间也仅有约八个月。该舰在驶出珍珠港的过程中，一边进行战斗准备，一边保持着“持续射击”。舰上的机枪手宣称至少击落了三架敌机；但考虑到当时所有军舰都进行了极其密集的防空火力网，她的这些“击落战绩”无法得到最终的确证。

当“艾尔温”号全速冲向大洋时，在甲板上偶然回头望去的水兵们看到了令人诧异的一幕：她的舰长罗伯特·H·罗杰斯少校和其他几名军官，正乘坐在一艘距离港口入口浮标约的机动艇上。尽管如此，鉴于第一驱逐舰中队指挥官下达的指令，“艾尔温”号不能减速，而是必须继续驶向公海执行巡逻任务。这导致该舰的大部分军官成了“孤儿”，被遗弃在了老旧的平甲板驱逐舰“丘”号上。

不到半小时后，“艾尔温”号前往调查一处据报有潜艇出没的海域，但一无所获。在巡逻期间，这艘驱逐舰出现了异常的震动。这是因为该舰刚起航不久，一枚炸弹在右舷舰艉附近爆炸，将其舰艉猛地推向一个浮筒，导致螺旋桨受损。

12月8日傍晚，“艾尔温”号跟随“企业”号特遣舰队返回珍珠港，并在驶入航道时接回了罗杰斯舰长以及分队指挥官R·S·里格斯中校。次日，“艾尔温”号再次起航，在珍珠港入口外的第2海区执行反潜巡逻任务。12月10日，该舰捕捉到了水下声呐接触。在拉响全舰战斗警报后，“艾尔温”号投下了一组由5枚深水炸弹组成的攻击阵列，但未能确认是否对敌潜艇造成了实质性损伤。11日，“艾尔温”号再次返回珍珠港，对其受损的螺旋桨展开维修。

12月12日，随着瓦胡岛上空的硝烟渐渐散去，罗杰斯中校对这支在战争初期人员不齐的舰员队伍在战斗中的表现给予了高度赞扬：“全体人员的表现堪称壮丽……每个人都超额完成了自己的本职工作，并且个个斗志昂扬，渴望与敌交锋。”在谈到卡普兰少尉时，罗杰斯写道：“在最为严酷的战争行动中，此人能够出色地接管指挥权长达36个小时……这一表现堪称令人惊叹的卓越成就。”

12月14日，“艾尔温”号作为“列克星敦”号特遣舰队的一员拔锚出港，奉命前往解围威克岛。她与重巡洋舰“芝加哥”号、“波特兰”号以及驱逐舰“菲尔普斯”号一同，在“列克星敦”号前方占据阵位。次日，驱逐舰“杜威”号与“沃登”号、重巡洋舰“印第安纳波利斯”号以及补给舰“尼欧肖”号也相继加入了这支舰队。

当时，两艘日本航空母舰加入了攻击威克岛的日军舰队。这一动向促使美军取消了此次解围行动。最终，威克岛于12月23日沦陷。

在途中调查了数个疑似潜艇接触目标后，“艾尔温”号于圣诞节后第三天（12月28日）为第11特遣舰队抵达珍珠港提供了护航掩护。1941年的最后一天，“艾尔温”号从珍珠港拔锚出港，为一支从夏威夷群岛撤离平民前往美国西海岸的运输船队担任护航警戒。这项任务一直持续到了1942年的1月5日。
1942年
随后，“艾尔温”号在梅尔岛海军造船厂进行维修和改装，直至1月10日。在此期间，该舰换装了新型20毫米机关炮，以增强其近程防空能力。两天后，她与一同起航，为、“门罗总统”号以及三艘远洋班轮护航，前往旧金山。17日，“艾尔温”号再次出航，与“珀金斯”号共同护送由“尼欧肖”号、、以及组成的运输编队返回瓦胡岛，并于25日顺利抵达。

1月31日，这艘驱逐舰与以“列克星敦”号为核心的第11特遣舰队一同出港。在舰队向西南方向驶往新几内亚的途中，“艾尔温”号担任该航母的“飞机警戒”任务。2月13日，在进行水面攻击演练时，“艾尔温”号意外向的方向发射了一枚实装鱼雷。她立即通过闪光信号灯向这艘姊妹舰发出警告，使其得以紧急转向避开危险。随后，“艾尔温”号以28节的航速一路追踪这枚“走火”的鱼雷，直到它在正常射程的尽头沉入海中。

三天后，澳新战区司令部旗下的巡洋舰编队——包括“芝加哥”号、、“阿基里斯”号和——在与“珀金斯”号的护航下，进入了视野。驱逐舰们迅速散开，组成环形警戒阵型。几艘主力巡洋舰随之停船，双方转移军官并召开了作战会议。会议结束后不久，第11特遣舰队重新集结编队，转向西北，朝着布干维尔岛与俾斯麦群岛的方向驶去。

还没等美军对日军在拉包尔的关键基地发起空袭，日军的侦察机就率先发现了这支特遣舰队。作为应对，17架一式陆上攻击机从新不列颠岛的拉包尔机场紧急起飞，直扑而来。

10时30分，“列克星敦”号的雷达探测到了正在逼近的日军轰炸机，特遣舰队随即提速至21节。在保卫航母的空战中，爱德华·奥黑尔中尉据报在短短几分钟内，接连击落了五六架敌机。

当“列克星敦”号的F4F“野猫”式战斗机在高空与敌机激烈交锋时，各舰的炮手们也在猛烈开火，进行防空射击。“艾尔温”号的观测员注意到，在他们发射的炮弹于敌机附近炸开后，一架敌方轰炸机拖着熊熊烈火坠落。随后，当日军第二波机群试图强行突破特遣舰队的警戒线时，其中一架企图撞向附近舰尾的敌机，被“艾尔温”号的20毫米机关炮直接击落。余下的日军轰炸机最终只能无功而返，退回拉包尔。在这场战斗中，“列克星敦”号编队没有一艘军舰受损。

不过，由于行踪已经暴露，这支美军舰队还是选择了撤离该海域。“艾尔温”号很快脱离了第11特遣舰队，转而为舰队油船提供护航，前往萨摩亚的帕果帕果，随后又折返珍珠港，并于3月8日顺利抵达港口。

两天后，“艾尔温”号开始为从檀香山驶往旧金山湾的4072号运输船队（共18艘舰船）提供护航警戒，该船队于3月22日顺利抵达目的地。随后，她在梅尔岛海军造船厂完成了维修，并于31日再次出港，作为2054号运输船队（驶往夏威夷）的护航警戒力量重新起航。

4月12日，“艾尔温”号顺利抵达珍珠港，并于15日再次随第11特遣舰队出海。18日，在驶往南太平洋的途中，“列克星敦”号起飞了一个由14架海军陆战队F2A-3战斗机组成的中队（即重新组建的），将它们运送到了巴尔米拉岛。

与此同时，情报显示日军正大规模向新几内亚和澳大利亚方向调动，其目标很可能是战略要地莫尔兹比港。为此，4月26日，“列克星敦”号及其护航舰队接到命令，要求于5月1日与会合。当天上午两支舰队顺利会师后，统一交由“约克城”号上的指挥官法兰克·杰克·弗莱彻少将统一指挥。在此期间，“艾尔温”号被分配继续担任“列克星敦”号的飞机警戒舰。

5月7日，“艾尔温”号接到情报，称在约外发现了一支由两艘航空母舰和四艘巡洋舰组成的敌军舰队。上午9时55分，“艾尔温”号观测到“列克星敦”号起飞了战斗机和鱼雷机，准备对敌发起攻击。不久之后，“约克城”号的舰载机也相继腾空而起。

5月8日，“艾尔温”号自上午8时44分起便进入了“一级战斗部署”。两小时后，当接到敌机正在逼近的报告时，她迅速前往“约克城”号前方处，在重巡洋舰“切斯特”号与之间占据了防空警戒阵位。在随后爆发的激烈海战中，她始终坚守该阵位，并随着“约克城”号的机动而保持同步航行。

“约克城”号在战斗中受损，“列克星敦”号同样未能幸免，且遭受了致命重创。随后，一架隶属于第5侦察中队的SBD-3“无畏”式俯冲轰炸机在“艾尔温”号附近的海面迫降。这艘驱逐舰立刻改变航向，成功救起了飞行员、美国海军预备役少尉J·H·乔根森以及后座机枪手、三等无线电员A·W·布鲁内蒂。

特遣舰队随后撤离了战场，朝着汤加群岛的方向撤退。两天后，当“艾尔温”号停靠在“新奥尔良”号旁边准备补充燃料时，她在舰艏和舰艉紧急架设了，成功将“列克星敦”号上的37名军官和92名士兵，以及“约克城”号上的一名飞行员——第2战斗机中队的海军中尉转移到了本舰。值得一提的是，这位飞行员在随后的中途岛海战中成功跻身“王牌飞行员”（击落5架及以上敌机）的行列。完成人员转移后，这艘驱逐舰立刻解缆，重新回到了护航警戒的岗位上。

5月15日上午，“艾尔温”号靠近“约克城”号，将汤加群岛的海图移交给了这艘航空母舰。不到一个小时后，在航母舰载机提供空中掩护的情况下，第17特遣舰队驶入了汤加塔布岛的努库阿洛法港。在停靠在重巡洋舰“波特兰”号旁边补充燃料的同时，“艾尔温”号将此前救下的幸存人员转移到了该舰上。随后，她继续担任港口航道的入口警戒任务，直到第二天由“安德森”号前来接替。

17日上午，“艾尔温”号接替“哈曼”号，在第17特遣舰队驶出努库阿洛法港期间，于港口入口处执行巡逻警戒任务。随后，她与“阿斯托利亚”号一同护送运输舰踏上返回美国西海岸的航程。这艘运输舰上搭载了从特遣舰队所有救援舰上集中起来的“列克星敦”号幸存者。当天晚些时候，由于“巴尼特”号突发主机故障，“艾尔温”号一直留守在运输舰身旁，直到其完成抢修。六天后，第17特遣舰队顺利抵达珍珠港。

次日（5月28日），“艾尔温”号拔锚起航，作为“企业”号与“大黄蜂”号航空母舰的护航警戒力量出港，随同它们前往中途岛以北的海域，静候日本舰队的到来。6月4日，她直接参与了著名的中途岛海战。

6月11日，“艾尔温”号脱离了正驶往夏威夷的第16特遣舰队，转而护送向北前往阿留申群岛，为第8特遣舰队的军舰补充燃料。在接下来的五天里，两艘舰艇在浓雾与阴雨交织的恶劣天气中艰难航行，直到6月16日与及顺利会合。在老旧的“平甲板驱逐舰”从“卡斯卡斯基亚”号补给燃料期间，“艾尔温”号在一旁负责警戒掩护。

次日，“艾尔温”号加入了第8特遣舰队。该舰队阵容庞大，包括重巡洋舰、3艘轻巡洋舰以及6艘驱逐舰。除了两次前往阿拉斯加科迪亚克岛的妇女湾执行护航任务外，她一直随该特遣舰队行动，直到7月10日拔锚起航，再次护送“卡斯卡斯基亚”号返回夏威夷群岛。13日，这艘补给舰将剩余的燃料全部转移给了，四天后，两艘舰艇顺利抵达瓦胡岛。随后，这艘驱逐舰在珍珠港海军造船厂度过了7月剩下的时间，进行维修与保养。

维修后的试航顺利结束后，“艾尔温”号于8月2日驶离珍珠港，负责为“长岛”号护航航空母舰提供掩护。该航母上搭载了海军陆战队的航空部队，他们将在瓜达尔卡纳尔岛的机场被攻占后，进驻该机场执行作战任务。

8月7日，当“艾尔温”号正护送着航母横渡太平洋时，美国海军陆战队第1师在瓜达尔卡纳尔岛、图拉吉岛以及成功登陆。

8日，在萨沃岛海战中，日本巡洋舰编队击沉了四艘盟军重巡洋舰，并重创了第五艘。这一战况，加上支援“瞭望台行动”的三艘航空母舰相继撤离，促使美军于10日下达指令：要求“艾尔温”号及其护航的航母驶入斐济的苏瓦港补充燃料，并在此等候进一步指示。

8月13日，“艾尔温”号与“长岛”号顺利抵达苏瓦港，在航程的最后一段由一架PBY“卡特琳娜”水上飞机提供空中掩护。“进一步指示”很快就下达了，命令这艘驱逐舰与航母前往新赫布里底群岛。17日上午（晨更期间），她们抵达了埃法特岛的维拉港。同日，两舰又抵达了埃法特岛的梅莱湾，并很快接到了新的航行指令。次日下午，“艾尔温”号、“戴尔”号以及拔锚起航，在“长岛”号驶往瓜达尔卡纳尔岛的途中为其提供护航警戒。

两天后，这支编队返回了埃法特岛，为“艾尔温”号补充了物资。在接下来的几天里，这艘驱逐舰一直在埃法特岛近海执行巡逻任务。直到8月30日，她接到新命令，护送“长岛”号前往圣埃斯皮里图岛，去接载触雷沉没的的幸存人员。

9月6日，在萨摩亚的帕果帕果补充燃料后，“艾尔温”号于11日在坎顿岛附近海域与、以及会合。随后，她负责为这艘运输舰提供警戒掩护，直到其将搭载的部队在该岛顺利卸载。

“艾尔温”号与“科宁厄姆”号组成第15.4特遣大队，护送“沃顿”号经苏瓦港驶向努美阿。18日，“艾尔温”号接到新指令，前往汤加塔布岛，与“北卡罗来纳”号会合，负责为这艘在战斗中遭鱼雷重创的战列舰提供护航，并将其护送回珍珠港进行大修。30日傍晚时分，她与“戴尔”号（Dale）成功将战列舰安全护送至夏威夷海域。随后，“艾尔温”号靠泊在旁，进行日常维护与保养。

整个10月，“艾尔温”号大部分时间都在夏威夷海域进行训练，随后她护送一支船队前往圣埃斯皮里图岛，并于11月7日顺利抵达。

由于圣克鲁斯群岛海域出现了日军潜艇的活动，10日，“艾尔温”号抵达，负责为提供保护。在完成对水上飞机母舰“巴拉德”号的护航任务后，四天后，她又护送该舰前往瓦努阿岛，去接载生病的陆军海岸观察员。随后，“艾尔温”号返回圣埃斯皮里图岛，从处补充了燃料。

在从圣埃斯皮里图岛出发的一次短暂巡逻中，“艾尔温”号的操舵引擎出现了故障。故障修复后，该舰继续在该海域执行航道入口的巡逻任务。随后，在11月19日至22日期间，她与“拉塞尔”号一同为执行了航空救援警戒任务。

“艾尔温”号抵达努美阿后，负责护送受损的战列舰“南达科他”号离开汤加塔布岛。随后，该舰于12月1日在社会群岛的博拉博拉岛补充了燃料。完成补给后，这艘驱逐舰驶往美国加利福尼亚州，并在梅尔岛海军造船厂接受维修，一直持续到了新的一年。
1943年
1943年1月8日，“艾尔温”号与“班克罗夫特”号及“戴尔”号结伴驶离旧金山，前往阿拉斯加，并于五天后顺利抵达荷兰港。在接下来的三个月里，“艾尔温”号一直在阿留申群岛海域执行护航任务。

随后，她向南转移，与“拿骚”号协同执行飞行训练任务。接着，她又北上前往荷兰港，参与阿图岛的登陆战役。登陆行动于1943年5月11日正式打响。

大约两个月后，在7月8日至9日的夜间，“艾尔温”号对基斯卡岛上的日军防空炮阵地进行了炮击。这艘驱逐舰在该岛海域往返穿梭，完成了两次炮击。随后，在8月2日傍晚，她又对基斯卡岛上敌军的主要营地实施了轰炸。但她当时并不知道，就在几天前（7月28日），日军已经秘密撤走了岛上的全部兵力。

8月31日，她驶离阿达克岛，前往旧金山，并在旧金山湾区一直驻留到10月中旬。19日，这艘驱逐舰离开美国西海岸，为、以及“苏万尼”号三艘护航航空母舰提供外围警戒掩护。随后，她们一同驶向新赫布里底群岛，并于11月5日顺利抵达圣埃斯皮里图岛。

从1943年11月中旬至12月第一周，“艾尔温”号在吉尔伯特群岛的登陆作战期间，负责为“桑加蒙”号和“苏万尼”号航空母舰提供外围警戒掩护。12月8日，她脱离编队，与“贝利”号驱逐舰一同为“马里兰”号战列舰护航，前往珍珠港，并于14日顺利抵达。随后，她又协助为“马里兰”号、“田纳西”号以及“科罗拉多”号战列舰提供护航，护送它们返回旧金山，并于圣诞节前四天顺利抵达。
1944年
在加利福尼亚州阿拉梅达完成维修后，“艾尔温”号在圣迭戈接收了一支由坦克登陆舰和机动扫雷艇组成的船队，并负责将其护送至夏威夷。1944年1月16日至20日期间，她在考爱岛短暂停留，随后便启程前往马绍尔群岛，于当月最后一天（31日）抵达夸贾林环礁。除了2月8日至11日曾前往马朱罗执行过一次往返任务外，她一直在此海域驻留。21日，她转移至埃尼威托克环礁，并于当晚与、以及“莫纳汉”号会合，共同为帕里岛的登陆行动提供火力支援。

随后，这艘驱逐舰向南部掩护大队指挥官报到，准备执行任务。2月26日，“艾尔温”号重新驶回夸贾林环礁，并一直在埃尼威托克和马朱罗海域附近巡逻至3月中旬，配合当地部队进行扫荡残敌的行动。紧接着，她被编入第58.2特遣大队，该大队包括航空母舰“邦克山”号、“大黄蜂”号、“蒙特利”号以及“卡伯特”号。3月30日，快速航母特遣舰队开始对加罗林群岛的日军机场、舰船、舰队后勤设施及其他军事目标进行猛烈轰炸，空袭行动一直持续到4月1日。在29日和30日航母编队接近目标海域时，“艾尔温”号协助击退了日军的来袭战机。30日下午13时43分，她发现一架来自“邦克山”号航空大队的受损SB2C“地狱俯冲者”轰炸机在前方不远处迫降海面。这艘驱逐舰随即改变航向，很快便将迫降的飞行员和无线电操作员成功救起。

“艾尔温”号返回马朱罗补充物资后，于4月13日再次出击。她作为阿尔弗雷德·蒙哥马利少将指挥的第58.2特遣大队的掩护舰只，驶往新几内亚附近海域，为4月21日至24日期间美军在艾塔佩、和洪堡湾的陆军登陆行动提供支援。5月4日，“艾尔温”号返回马朱罗，停靠在旁进行维修，该维修工作于21日结束。

在5月底至6月初的训练期间为“邦克山”号和“卡伯特”号提供掩护后，这艘身经百战的驱逐舰于6月6日离开马朱罗，随同第58特遣舰队驶向马里亚纳群岛。12日，航母舰载机对马里亚纳群岛的航空设施和海岸防御工事实施了轰炸，并击伤了两支日本运输船队。

13日，“艾尔温”号被编入北部炮击大队（TU 58.7.2），对塞班岛北海岸的日军防御阵地进行了炮击，同时负责为战列舰“阿拉巴马”号和“南达科他”号提供反潜外围警戒。当日的炮击于17时15分结束，随后“艾尔温”号重新与航母编队会合，并在次日航母进行海上加油作业时继续为其提供掩护。在此期间，这艘驱逐舰接到命令，前往营救两名“邦克山”号的航空兵。不到一个小时后，她成功救起了美国海军预备役少尉G·W·斯内迪克以及三等航空无线电员R·E·林肯。16日，在掩护巡洋舰编队炮击关岛时，“艾尔温”号再次实施了救援——当时一架由美国海军预备役少尉F·P·克莱夫纳驾驶的战机在驱逐舰正后方处坠毁。

17日，“艾尔温”号接到命令，前往为运输舰船提供掩护。因此，她错过了19日和20日爆发的菲律宾海海战，而这场战役几乎彻底摧毁了日本海军的航母航空兵力量。随后，“艾尔温”号前往埃尼威托克环礁，于6月28日抵达，并在那里进行了为期两周的舰艇维护与保养。

7月18日和19日，“艾尔温”号负责为巡洋舰和提供外围掩护，配合它们对关岛上的日军设施实施炮击。随后，她参与了对该岛北岸的炮击行动，并将火力集中倾泻在阿桑海滩附近的日军防御阵地上。

在任务初期，“杜威”号与两艘步兵登陆艇向该区域实施了袭扰性炮击。随后，与“杜威”号抵近海滩，隐蔽在附近，掩护进行夜间清除海滩障碍物的作业。在此期间，“艾尔温”号、“戴尔”号以及“迪克森”号则在外围海域负责提供警戒掩护。

7月21日，在阿桑海滩外海，“艾尔温”号接替“杜威”号执行驻守任务。随后，“戴尔”号又接替了“艾尔温”号继续执勤。

5时30分被换岗后，“艾尔温”号与友舰一同撤至奥罗特角和阿加尼亚湾西北方的运输舰警戒海域。7月25日和26日，这艘驱逐舰为巡洋舰编队炮击罗塔岛提供了掩护，并于30日离开该海域，踏上回国航程的第一段旅程，驶向埃尼威托克。8月9日至11日，“艾尔温”号在珍珠港短暂停留，随后于17日抵达华盛顿州布雷默顿，开始进行大修。

随后，“艾尔温”号与“科罗拉多”号及“法拉格特”号一同沿海岸南下，于10月10日抵达圣佩德罗，并在次日启程前往夏威夷。“艾尔温”号一直在夏威夷海域进行训练，直到11月11日，她与、以及三艘驱逐舰结伴，驶向西太平洋。11月21日，她抵达乌利西环礁，并在那里与菲律宾之间海域持续执行作战任务，直至1944年12月的第一周。

12月10日，随着第三舰队出海，担任第30.8特遣大队（后勤补给大队）指挥官旗舰的“艾尔温”号驶离乌利西环礁。三天后，“艾尔温”号与第38特遣舰队成功会合。在次日下午早些时候完成海上加油作业后，她随即撤离了该海域。

17日清晨，第30.8特遣大队与第38特遣舰队会合，再次展开海上加油作业。然而，随着一场台风逼近菲律宾海，天气很快开始急剧恶化。

当“艾尔温”号首次向左舷倾斜达70度时，舰上接到了停机的命令。两名水兵被卷入海中，不幸失踪。

19时30分，机舱突发漏水，全舰水泵随即全部投入运转。“艾尔温”号最终挺过了这场台风，但其他舰艇的遭遇就没有这么幸运了。这场风暴导致“赫尔”号、“莫纳汉”号和“斯彭斯”号三艘驱逐舰沉没，每艘都有大量人员不幸丧生。

在控制住舰内进水情况后，“艾尔温”号于圣诞节前三天抵达乌利西环礁。在那里，她靠泊在旁接受维修，工程一直持续到1945年1月。在乌利西停留期间，由于发生爆炸（据信是遭到潜艇鱼雷袭击所致），“艾尔温”号在港内进行了短暂的巡逻警戒，但并未发现任何潜艇活动的迹象。
1945年
这艘驱逐舰继续为后勤补给大队提供掩护，作战行动一直持续到了1945年2月。作为第50.8特遣大队警戒编队的一员，她与、、、以及一同，于2月21日抵达硫磺岛。随后，她开始负责保护运输舰。2月23日，“艾尔温”号被编入第54特遣舰队（火力支援大队），并接替了的任务。

到那时，海军陆战队已经占领了硫磺岛的南部区域，并正向北推进。2月23日和24日，“艾尔温”号参与了硫磺岛战役，随后于25日启程，前往会合点进行海上加油，并在返航途中于28日抵达乌利西环礁。

在冲绳岛登陆战的第一阶段，“艾尔温”号主要在庆良间列岛与乌利西环礁之间海域执行任务。1945年6月5日，她遭遇了生平第二次台风。

“艾尔温”号与在风暴中受损、舰艏断裂的成功会合。随后，她试图搜寻该舰被冲断的舰艏，但未能如愿。6月10日，她驶入关岛的阿普拉港进行维修。

7月6日，她启程返回加罗林群岛，并于次日抵达乌利西环礁。10日，她作为UOK-39号运输船队的护航舰只出击，将这41艘舰船安全护送至冲绳。

在护送另一支运输船队返回乌利西环礁后，8月3日16时40分，“艾尔温”号从锚地起航，前往B-6雷达警戒哨位执行巡逻任务。次日清晨，她接到命令，前往搜寻遭鱼雷击沉的“印第安纳波利斯”号的幸存者。这艘驱逐舰发现了三具遗体，在提取了所有身份识别材料并进行指纹采集后，将他们海葬。

8月13日，“艾尔温”号再次起航，为一支运兵船队护航前往马里亚纳群岛，并于8月14日抵达阿普拉港。次日日本宣布投降时，她正停泊在阿普拉港内。

三天后，“艾尔温”号与“麦克多诺”号及一同启程前往夏威夷群岛，并很快抵达了珍珠港。8月27日，“艾尔温”号搭载了一批乘客，并于次日驶向美国加利福尼亚海岸。这艘功勋卓著的驱逐舰在圣迭戈让乘客下船后，于当地短暂停留至9月11日，随后再次起航，途经巴拿马，返回美国东海岸。
退役
9月20日，“艾尔温”号最后一次通过巴拿马运河，并于9月25日抵达纽约市。1945年10月16日，该舰在纽约海军船坞正式退役，并于同年11月1日从中除名。在拆除舰上可用设备准备报废后，其舰体于1946年12月20日被出售并移交给纽约布鲁克林的乔治·N·纳特曼公司，最终于1948年9月2日前被彻底拆解为废钢。
荣誉
“艾尔温”号因其在二战中的服役表现，共荣获了13枚战斗之星。
参考文献
外部链接
[http://history.navy.mil/danfs/a15/aylwin-iii.htm history.navy.mil: USS Aylwin*]
*
[http://www.hazegray.org/danfs/destroy/dd355txt.htm hazegray.org: USS Aylwin*]
*[http://www.historynet.com/magazines/military_history/3032776.html?showAll=y&c=y historynet.com: Interview with Burdick Brittin]