上作業的蒙哥馬利號（Montgomery）。]]
清障船（Snagboat）是一種河船，外形類似駁船，設有供船員居住的上層建築，並配備甲板式起重機及捲揚機，專門用於清除河川及其他淺水航道中的障礙物（如倒木、漂流木、樹樁等），以維持航道暢通。
美國
*（USS Benton*）設計圖。]]
美國內戰期間，由於海軍作戰多在河流及其支流進行，因此大量清障船投入使用。例如，原為一艘商用清障船，內戰爆發後迅速改裝為聯邦軍的河用炮艦。
美國的清障船
- Bear：一艘木殼尾輪蒸汽船，曾作為美國陸軍工兵部隊的清障船。
- Seizer：一艘木殼尾輪蒸汽船，是美國陸軍工兵部隊於沙加緬度河服役的第一艘清障船。
- W. T. Preston：一艘專用尾輪船，曾於普吉特海灣流域多條河川執行清除漂流木及天然障礙物的工作，以維持河道航行。現已保存於華盛頓州阿納科特斯的「清障船遺產中心」（Snagboat Heritage Center），並於1989年被列為美國國家歷史地標。
- Yuba：一艘尾輪淺吃水蒸汽船，由美國陸軍工兵部隊建造，在1921年Seizer退役後接替其於沙加緬度河執行清障任務。
大木筏（Great Raft）
。]]
19世紀初，拓荒者發現路易斯安那州境內大部分紅河河段皆因大量倒木堆積形成長達約的巨大漂流木堆（Great Raft），使航行幾乎完全中斷。
1839年，船長亨利·米勒·施里夫開始主持清除工程，但直到1870年代炸藥普及後才完全清除。此後紅河恢復通航，但納奇托什以上河段仍僅適合小型船舶航行。
漂流木堆被移除後，也使紅河與阿查法拉亞河的水文連通性提高，加速了阿查法拉亞河航道的發展。
加拿大
在加拿大，不列顛哥倫比亞省許多河流曾由加拿大聯邦公共工程部（Department of Public Works）所屬的清障船負責維護航道、移除河道中的漂流木與其他障礙物。
在南部的菲沙河上，加拿大政府自1880年代起陸續運用多艘名為Samson的艉輪蒸汽清障船，直到最後一艘Samson V於1980年退役為止。Samson V現保存於新西敏河畔，作為海事博物館展出，也是加拿大最後一艘服役的蒸汽艉輪船。
在北部的不列顛哥倫比亞省，公共工程部的清障船則以魯珀特王子港為基地，負責清理納斯河、埃克斯托爾河及斯基納河等河流中的障礙物，以維持航運安全。
由於菲沙河航運繁忙，清障作業尤其重要。1859年至1920年代初期，大量載客及貨運艉輪船往返於新西敏與上游各地，容易受到春季融雪洪水所夾帶的大量漂流木影響。1920年代後，菲沙河航運逐漸改由拖船與駁船為主，清障船的工作也轉為維護政府碼頭及航標設施。
圖集
File:U.S._Engineer_Department_snagboat_Bear,_likely_taken_between_1921-1926.jpg|於1920年代在沙加緬度河作業的Bear。
File:Snagboat Mandan from bluff on Missouri River - NARA - 285910.jpg|1912年7月，在密蘇里河作業的Mandan清障船。
File:WTPreston.jpg|已退役的W. T. Preston。
參考資料
參考文獻
- Sheret, Robin E.，《Smoke, Ash and Steam: West Coast Steam Engines》，Western Isles，維多利亞（卑詩省），1997年。
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