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墨西哥汽車產業可以追溯至1920年代，別克及福特汽車公司分別為第一批在該國設廠的汽車生產商。至1961年，墨西哥才開始生產其第一輛完全國產的汽車，這是一款名為Rural Ramírez的小型卡車，由拉米雷斯卡車公司（Ramirez truck company）生產。
在1960年代初期，政府為了在該國發展汽車工業，訂立法規迫使汽車公司在墨西哥組裝汽車。梅賽德斯-奔馳、飛雅特、雪鐵龍、標緻和富豪決定離場。美國三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）以及美國汽車公司、雷諾、福斯、達特桑和寶沃則決定留低。
1990年代末墨西哥經濟的增長刺激了墨西哥的汽車銷售，最終，大多數已退出的外國汽車製造商都重新開始進口，而本田和保時捷則首次在當地建立生產線。
迄今，汽車行業佔墨西哥製造業的17.6%。墨西哥是西半球僅次於美國的第二大汽車製造國，2017年共生產了400萬輛汽車。該行業生產技術複雜的零部件並從事研發。"三大"（通用汽車、福特和克萊斯勒）自1930年代以來一直在墨西哥營運，而福斯和日產在1960年代建立了他們的工廠。僅在普埃布拉，就有70家工業零部件製造商聚集在福斯周圍。在2010年代，該行業的擴張正在激增。2014年，在今年頭幾個月承諾的投資超過100億美元。起亞汽車於2014年8月宣佈了在新萊昂州建立10億美元工廠的計劃。當時，梅賽德斯-奔馳和日產已經在阿瓜斯卡連特斯附近建造一座耗資14億美元的工廠，而寶馬正計劃在聖路易斯波托西建立一座耗資10億美元的組裝廠。此外，奧迪於2013年開始在普埃布拉附近建造一座耗資13億美元的工廠。
墨西哥生產的汽車除了內銷之外還有出口到美國。
參考
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