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钱贝里站

Wikipedia · 2026-08-01 维基百科 👁 1 阅读

钱贝里站（），又称钱贝里幽灵车站，是马德里地铁的一个废弃车站，于1919年至1966年间投入使用。该站于改造后的2008年3月25日重新开放，目前作为零号站台下辖的博物馆使用。该站是地铁1号线的一部分，位于教堂站（Iglesia）和毕尔巴鄂站（Bilbao）之间，亦在钱贝里广场正下方，同名行政区内。

历史
该站由建筑师安东尼奥·帕拉西奥斯（Antonio Palacios）设计，于1919年10月17日落成，其设计灵感源自当时的巴黎地铁站，同样是马德里地铁最初修建的八个车站之一。为了降低公众对地铁的抵触情绪，帕拉西奥斯在车站的部分空间（大厅、通道和站台等）大量运用明亮、色彩鲜艳且透光的装饰材料（例如白色和钴蓝色瓷砖及其他陶瓷制品），营造出明亮通透的氛围。其设计遵循功能性、简洁性和经济性的原则。在西班牙内战期间，钱贝里站在空袭时被改造成仓库和临时避难所。

20世纪60年代，由于客流量增加，地铁公司遂决定延长1号线的站台，以容纳6节编组的新型列车。因此，所有车站的站台均需要从最初的60米长延伸至90米长。而由于钱贝里站位于弯道上，且过于靠近毕尔巴鄂站和教堂站，因此以当时的技术无法对其进行延长操作。佛朗哥公共工程部随后决定于1966年5月22日永久关闭该站。

钱贝里站闲置四十余年，列车跨站时均会减速，站台亦削边以方便通行。而由于外部入口被水泥封堵，许多当时的日常用品得以保存，例如广告海报、手动闸机，乃至废纸篓里的旧比塞塔钞票。然而，该车站最终仍遭到了人为破坏与涂鸦。

2006年8月31日，钱贝里站开始进行修复工程，旨在将其改建为博物馆。2008年3月25日，博物馆正式落成开放，成为马德里地铁零号站台历史文化中心的两处馆址之一。 而自博物馆成立以来，由于新的安全法规实施，1号线列车在跨越该站时无需减速。

“幽灵车站”起源
由于1966年钱贝里站突然关闭，许多民众并不相信官方“站台无法延长”的说辞；此时部分媒体亦对于此事报道了大量都市傳說，《马德里大都会报》后期则评价其目的在于塑造一个“幽灵车站”（Estación Fantasma）的形象，使其深入民心。2016年，《国家报》曾对车站工作人员进行专访，在专访中工作人员表示“钱贝里站的站台和连接通道内居住着数十个亡魂，可能来自内战、事故、自杀和谋杀，人们可以在夜里听到哭喊和低语，但直至目前没有人能够证实这些事件曾真实发生。”后期所有传说同样均被地铁公司否认，公司认为这些报道没有任何警方记录或历史档案能够支持，属于媒体炒作。2023年万圣节，马德里自治区为拓展零号站台的旅游业务，根据其中一篇知名度最高的都市传说《1966年被困在车站的鬼魂》为主题在钱贝里站设计沉浸式参观活动，并获得广泛反响。

衍生艺术作品

  • 钱贝里站启发了Los Coyotes乐队，并因其背后故事而创作乐队首张专辑中的歌曲《La estación fantasma》（幽灵车站）。
  • 1998年，费尔南多·莱昂·德·阿拉诺亚执导的电影《街区》的部分场景于此站内拍摄。其中一个场景将钱贝里站描绘为无家可归者和流浪汉寻求庇护的地方。
  • 2010年，埃米利奥·阿拉贡于钱贝里站拍摄了其第一部电影作品《纸鸟》，并描绘了西班牙内战期间佛朗哥军队围攻马德里城时民众如何使用地铁。

参见

  • 零号站台
  • 马德里地铁
  • 馬德里地鐵1號線

参考来源
外部链接

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