{{Infobox Grand Prix race report
| Type = F1
| Country = ESP
| Grand Prix = 巴塞罗那-加泰罗尼亚
| Details ref =
| date = 6月12日-14日
| Year = 2026
| Race_No = 7
| Season_No = 22
| Previous_round = 2026年摩纳哥大奖赛
| Next_round = 2026年奥地利大奖赛
| Image = Circuit de Catalunya moto 2021.svg
| image-size = 300px
| Caption = 巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道
| Official name = 2026年一级方程式赛车地中海郵輪巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛
|-
!colspan=3 | 干地用胎
!colspan=2 | 湿地用胎
|-
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硬胎 (C3)
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中性胎 (C4)
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软胎 (C5)
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半雨胎
|
全雨胎
|}
车队名单
参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化，并没有额外的替补车手。
根据一级方程式赛事规则的要求，各车队需在赛季中安排未曾参加过超过两场一级方程式锦标赛正赛的车手参加练习赛。本站第一节练习赛（FP1）赛前共有七支车队安排此类车手出场，最终六名车手完成计时成绩：
- 代表凱迪拉克，代替塞尔希奥·佩雷斯，迎来一级方程式练习赛首秀。
- 莱昂纳多·福纳罗利代表麥拉倫，代替蘭多·諾里斯，迎来一级方程式练习赛首秀。
赛前特别记事
- 赛道布局与未来
: 自2023年起，加泰罗尼亚赛道移除了最后的减速弯，恢复了高速布局，使平均圈速提高，对赛车的空气动力学效率提出了更高要求。与此同时，自今年起，该站赛事正式更名为“巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛”，并以与斯帕赛道轮换的形式保留在赛历中。
- 临时更名
: Racing Bulls为配合世界杯氛围，在本分站赛事期间临时更名为“VCARB FC”，并换上了特别涂装和队服。
- 各大车队的升级策略
:* 法拉利带来了围场中规模最大、多达8项的激进空气动力学升级，涵盖全新前翼与鼻锥、翼片布局等多处调整，优化气动载荷分布与气动尾流，提升下压力与车辆平衡；底板完成重新设计，通过多处优化提取更多下压力，侧箱外形也随之调整适配，旨在缩小与领跑者梅赛德斯的差距。
:* 梅赛德斯作为积分榜领跑者仅对赛车进行了一处精细调整，通过在后翼中心线增添小型翼片来增加尾部下压力，以不显著增加风阻为代价适配巴塞罗那赛道的特性。
:* 紅牛升级主要集中在前翼，优化了翼片与端板连接处的几何形状以改善局部载荷，并备有更大弧度的襟翼组件以应对可能的高下压力需求。
:* 哈斯更新了后防撞结构，采用简化几何设计，以便对赛车特性进行更具针对性的赛道调校
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|}
第二节练习（FP2）
第二场自由练习赛于2026年6月12日当地时间17:00（UTC+2）举行，以下列出前五名：
第三节练习（FP3）
第三场自由练习赛于2026年6月13日当地时间12:30（UTC+2）举行，以下列出前五名：
排位赛成绩
排位赛于2026年6月13日当地时间16:00（UTC+2）举行，并决定了正赛的发车顺序
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; 注记
: - 喬治·羅素以1:14.679的成绩夺得本赛季自澳大利亚、加拿大后的第三个杆位。比队友基米·安东内利快了0.319秒。
: - 路易斯·咸美頓在Q3最后时刻向喬治·羅素发起强力挑战，一度有望夺得杆位，但最终以0.064秒的微弱差距屈居第二。
: - 蘭斯·斯托爾在本赛季首次在排位赛中超越队友費爾南多·阿隆索。
正赛
正赛于2026年6月14日当地时间15:00（UTC+2）举行，进行66圈。发车前，費爾南多·阿隆索因阿斯顿·马丁在封闭车检条件下更换其赛车的动力单元部件，被迫在主场从维修区起步。
比赛开始，杆位发车的喬治·羅素在一号弯守住领先，抵挡路易斯·咸美頓的进攻。基米·安东内利、蘭多·諾里斯和馬克斯·維斯塔潘保持第三至第五 。夏爾·勒克萊爾从第十位迅速上升，而伊薩克·哈賈爾起步不佳跌出前十，加布里埃爾·博托萊托也从中游下滑。羅素在首段建立约3秒领先，但随着轮胎退化，领先车手节奏下降。諾里斯报告中性胎滑动，維斯塔潘也抱怨轮胎表现。
第6圈，蘭斯·斯托爾因变速箱问题退赛，成为首位退赛车手。随后夏爾·勒克萊爾超越奧斯卡·皮亞斯特里进入前六。連恩·羅森因Racing Bulls缓慢进站损失时间，而勒克萊爾延长至第16圈才进站。咸美頓利用新胎优势缩短与羅素和安东内利的时间损失，进入净比赛领先的争夺行列。維斯塔潘也再次进站，但策略因缓慢进站受损。几乎同时，勒克萊爾遭遇动力转向问题而退赛，引发第二次虚拟安全车。博托萊托、塞恩斯、奧康和佩雷斯是赛道上最后几位被计入成绩的车手，而阿爾本因完成赛程不足未被计入成绩。最终共有七位车手退赛：斯托爾、鮑達斯、賀根堡、阿隆索、貝爾曼、安东内利和勒克萊爾。
这场比赛是咸美頓个人作为法拉利车手的首场胜利，终结了近两年的冠军荒，打破了梅赛德斯2026赛季的不败纪录。多份报道将咸美頓的获胜原因归功于虚拟安全车和法拉利的三停策略
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; 注记
- - 路易斯·咸美頓为法拉利夺得2026赛季首个分站冠军。这是他作为法拉利车手的首场大奖赛胜利，也是他自2024年比利时大奖赛以来的首场大奖赛胜利，更是他一级方程式职业生涯的第106场胜利。
- - 弗蘭科·科拉平托在賽道上以第八名衝線，但因未能在單面黃旗下及時減速，賽後被罰加時10秒，最終排名跌至第十名。受此影响，連恩·羅森递补升至第八，阿爾維德·林布拉德升至第九。
- - 夏爾·勒克萊爾、基米·安东内利以及奧利弗·貝爾曼完成了超過90%的比賽距離，因此被列入完賽名次。
- - 基米·安东内利因多次違反賽道限制而在賽後被罰加時5秒，由於他已退賽，該罰時對名次沒有影響。
- - 亞歷山大·阿爾本因賽車T架攝影機鬆動需進站修復，未達成90%比賽距離，故未被列入完賽名次。
- - 費爾南多·阿隆索在第41圈因电池故障退赛，引发了虚拟安全车出动。此意外成为了路易斯·咸美頓获胜的关键因素之一。
- - 尼可拉斯·賀根堡在第28圈因前方連恩·羅森扬起的石子恰好击中赛车安全紧急开关，导致系统强制关闭而无奈退赛。
赛后排名
;車手積分榜
;製造商積分榜
- 注记：车手积分仅列出前十名。
参考资料
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