奥隆／奇诺韦斯-阿尔马登线（通常被称为阿尔马登接驳线）是由（VTA）运营的一条短途轻轨线路，位于美国加利福尼亚州圣何塞南部，设三个车站。前往的服务也由VTA的[https://web.archive.org/web/20070104044211/http://www.vta.org/schedules/SC_13.html 13路公交车]提供，该巴士路线与轻轨的线路完全重合。圣克拉拉轻轨曾提议在2019年底终止该线的服务，并于2019年12月28日正式宣布终止该线路的运营，改由64a路公交车取代。
在圣克拉拉轻轨线路图上，本线路被标识为紫色，但圣克拉拉轻轨工作人员并不称其为紫线，官方文件中则称其为900号线。当时圣卡拉拉轻轨的另外两条线路是阿勒姆罗克-圣特雷莎线和山景城-温彻斯特线。每天早晚两班，一列列车由南侧轻轨车辆段出发，由阿勒姆罗克-圣特雷莎线直通至本线路进行服务，该列车在清晨从车辆段驶出，并在傍晚 线路的最后一次运行结束后返回车辆段。
历史
整条奥隆／奇诺韦斯-阿尔马登线与最初的瓜达卢佩线同期建设，两条线路均于1991年投入运营。本线是主线的一条支线，主要通过阿尔马登接驳线进行独立运营，仅在高峰时段有少数列车贯通运营至市中心及更远地区。这些少量的贯通车次已于1993年1月停运。该线路全长，除两端终点站外均为单线铁路。
线路在与温菲尔德大道平行区间，属于南太平洋铁路一条废弃支线的路权范围内。这条支线（被称为“支线”）曾服务于位于圣何塞南部的阿尔马登汞矿区。在后期，该支线终点位于现今的阿尔马登轻轨站所在地，曾用于服务一家木材场。该货运铁路于1981年废弃。
该线路的客流量一直非常低迷。2003年及2004年，受互联网泡沫破裂影响，VTA在全境范围内进行了大规模的服务削减，本线路曾被提议取消。许多选择公共交通的阿尔马登谷居民，其出行需求已被VTA的13路公交车所覆盖（该线路仅需一次换乘即可通过阿勒姆罗克-圣特雷莎线前往圣何塞市中心）。如果线路被取消，它将成为首条于1980年后建成的停止运营的联邦政府资助轻轨线路。最终，决策层决定保留穿梭列车，转而削减了平行公交线路的服务。
为实现全车门无障碍登车，VTA于2008年4月关闭了该线的全部三座车站进行翻新。2009年，本线路再次被提议停运，但当时也考虑过将其调整为仅在周末运营。
2019年，为配合即将在当年晚些时候开通的山景城-阿勒姆罗克橙线，本线在线路图上的颜色由橙色变更为紫色。在2019年的一份规划草案中，VTA提议终止本线路的运营，以80路公交车取而代之。最终获批的计划决定于2019年12月28日正式终止该线服务，并由64a路公交车作为替代。
车站列表
车站设施
该线路上的所有车站都设有自行车停放处，奥隆／奇诺韦斯站和阿尔马登站还设有停车换乘停车场。
参考文献
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