{{Infobox historic site
| name = -{筑}-豐煤田
| native_name = 筑豊炭田
| native_language = ja
| image = Mitsui-Tagawa coal mine Chimney.jpg
| caption = 位於田川市內的舊三井田川礦業所伊田坑第一、第二煙囪
| location = 日本福岡縣
| area = 約787平方公里
| designation1_offname = 筑豊炭田遺跡群
| designation1_date = 2018年10月15日
}}
-{筑}-豐煤田（）是位於日本福岡縣的一處大型煤炭產區，範圍橫跨北九州市、中間市、直方市、飯塚市、田川市等多個市鎮。該煤田的開採歷史悠久，自室町時代被發現後，在江戶時代由福岡藩進行初步開發，並於明治時代引入現代化開採技術，成為推動日本產業革命與近代化發展的核心能源基地。
在19世紀末至20世紀中葉的鼎盛時期，-{筑}-豐煤田的產煤量曾佔據日本全國煤炭產量的一半以上。其運輸方式也從傳統的遠賀川水運，逐步轉變為以鐵路為主的現代化物流網絡。第二次世界大戰後，該煤田為日本的戰後復興提供了大量能源。
然而，隨著20世紀下半葉全球能源結構向石油轉型，-{筑}-豐煤田的各個礦坑陸續關閉，最終於1976年全面停止開採，正式退出歷史舞台。煤田關閉後，當地留下了包括礦坑遺跡、運輸設施以及為應對礦災而建立的救護訓練設施在內的產業遺產。近年來，日本政府與地方組織積極推動這些工業遺跡的保護與活化工作。部分重要的礦坑遺跡及相關建築已被指定為日本國史跡，並轉型為博物館或觀光景點。
地理與地質特徵
-{筑}-豐{{noteTag|1=“{{link-ja|筑豐|筑豊|-{筑}-豐}}”这个名称取自该地区横跨的两个旧国名——“筑前”和“丰前”的首字。这是一个在明治时代之后，伴随着煤矿产业的兴起而诞生的新概念。}}煤田的分布範圍廣泛，主要涵蓋福岡縣的北九州市、中間市、直方市、飯塚市、田川市、嘉麻市（原山田市）以及遠賀郡、鞍手郡、嘉穗郡與田川郡等地。其地理界線大致沿著、嘉麻川、穗波川、彥山川及的流域展開，東至福智山與相連的山脈，西抵及脈，南達熊之畑山的花崗岩地帶，北面則臨接。該區域的東側邊緣主要由斷層界定，而西側邊緣則呈現不整合接觸，反映了複雜的地殼構造運動。
此外，在田川地區等地，煤層曾受到火山岩（安山岩質，當地俗稱「」）侵入的熱變質作用影響。這種岩漿侵入發生在煤炭已轉化為粘結煤的時期，高達380至400°C的熱力使得部分煤層變質為無煙煤（當地稱為「仙石」或「煽石」）。當時的煤炭多利用遠賀川的水運，透過平底船運至蘆屋或若松，再轉運至中國地方、四國地方的鹽田，甚至遠銷至大阪。。在煤炭運輸方面，早期主要依賴遠賀川上的平底船「川艜」進行水上運輸，1897年（明治30年）前後，航行於河上的川艜數量曾超過7000艘。然而，為了滿足日益增長的運輸需求，1891年（明治24年）{{link-ja|筑豐鐵道|筑豊鉄道|-{筑}-豐興業鐵道}}（若松至直方段）開通，石炭的運輸主力逐漸由水運轉向鐵路。該會議所成為當時產煤區的「司令塔」，負責協調各礦場的運作、制定煤炭價格、處理勞資問題及加強礦災救援能力。
二戰前後
在第二次世界大戰期間，為了滿足軍事與工業的需求，-{筑}-豐煤田面臨增產壓力，礦工們進行高強度的開採作業。1940年（昭和15年），筑豐煤田的年產量達到歷史最高峰的2049萬噸。1951年（昭和26年），-{筑}-豐地區的營運礦坑數量達到256個的歷史高點。
然而，自1955年起，隨著全球能源結構由煤炭轉向石油，石炭產業開始急速衰退。
工作與薪酬
在19世紀末至20世紀初，-{筑}-豐煤礦普遍採用被稱為「納屋制度」的間接勞工管理模式。礦工被集中安置在稱為「納屋」（工寮）的居所中，由「納屋頭」（工頭）負責招募、分配工作、發放薪資以及管理礦工的日常生活。
隨著1920年代採礦技術的進步（如從殘柱式採炭轉向長壁式採炭，以及捲揚機等機械的引入），企業需要更有效率地掌握生產過程與勞動力。納屋制度逐漸被視為阻礙合理化經營的因素。
職業災害
隨著開採深度的增加，礦坑內的氣爆與塌陷等事故日益頻發。]]
-{筑}-豐煤田自1910年代後半至1920年代起，開始引入來自朝鮮半島的勞工。到了1928年，僅麻生系炭礦就僱用了超過700名來自朝鮮半島的民衆，整個飯塚地區的來自朝鮮半島民衆礦工數估計達4000人。
隨後在1959年至1960年間，爆發了日本戰後最大規模的勞資爭議「」。雖然事件發生於鄰近的大牟田市三井三池煤礦，但對包含-{筑}-豐在內的全日本煤礦工會產生深遠影響。面對資方的大規模裁員，工會展開了長達282天的激烈抗爭。儘管最終在政府調停下，工會實質上未能阻止裁員而以失敗告終。繁榮期帶來的人口紅利在閉礦後流失，各市鎮人口減少，地方財政失去支柱，產生了失業群體，該地區甚至一度被揶揄為「黑色失業地帶」。
與北海道山區的閉礦後社區直接消失不同，-{筑}-豐地區的礦工在失業後大多仍留在原有的煤礦住宅（簡稱「炭住」）中，並未向大城市遷移或重新就業。這導致該地區的生活保護領取率極高。例如在1960年代後半期，全國千人平均領取人數為14.5人，而-{筑}-豐地區達124.1人，糸田町達302.4人。在被稱為「-{筑}-豐三都」的田川市、直方市與飯塚市中，田川市因中小煤礦較早倒閉，在1950年代末至1960年代初便記錄了極高的低保率；而飯塚市則因閉礦較晚及市町村合併等因素，在1963年後低保率上升，大量具備勞動能力的家庭流入受保護階層。
在土地與社區發展方面，閉礦後的煤礦住宅區轉型面臨挑戰。以飯塚市為例，研究指出約有40%的土地仍維持煤礦住宅的用途，另有約26%的土地在拆除後處於閒置的空地狀態，僅有少數成功轉型為新興住宅區或工業園區，顯示出當地在產業轉換與都市更新上的困境。
此外，過去的礦災與勞動歷史也促使當地社會對人權與生命安全進行反思。例如，糸田町將每年的9月17日定為「歷史與人權思考日」（）。這一天是為了紀念1945年（昭和20年）枕崎颱風侵襲時發生的真岡炭礦第三坑水災事故（導致4人殉難），同時也悼念明治時期豐國炭礦兩次重大事故（分別造成210人與365人罹難）中的犧牲者。透過建立慰靈碑與舉辦獻花儀式，當地致力於將煤礦歷史的教訓與尊重人權的理念傳遞給後代。
戰後追究與爭議
2009年，三名曾在麻生礦業勞動的澳洲前戰俘聯名致信時任日本首相麻生太郎（其家族為麻生礦業經營者），要求他就二戰期間的強迫勞動行為道歉並提供賠償。在民間紀念方面，福岡縣桂川町的麻生吉隈炭坑舊址附近設有「德香追慕碑」，紀念1936年礦坑火災的死難者及外籍勞工。1980年代，麻生礦業曾計畫拆除該碑，但在居民抗議下，紀念碑於1982年重建，並由民間團體持續舉行年度慰靈祭祀。
2015年，日本將包含端島在內的「明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦」申報為世界文化遺產。申報過程中，日本政府承認部分遺址曾有朝鮮半島等地的勞工在違背意願下從事惡劣勞動，並承諾設立紀念設施。然而，2020年於東京設立的「產業遺產情報中心」的展覽內容，被韓國政府及部分學者批評過度強調居民和睦的證言，卻未能充分展示外籍勞工遭強徵、欠薪及傷亡的歷史檔案，引發對日本政府是否落實承諾及歷史修正主義的質疑。
產業遺產與觀光
的舊三菱飯塚炭礦捲揚機台座]]
煤田關閉後，當地留下包括礦坑遺跡、運輸設施以及為應對礦災而建立的救護訓練設施在內的產業遺產。2018年10月15日，日本政府將「-{筑}-豐炭田遺跡群」正式指定為日本國史跡。
為了保存與傳承這段歷史，福岡縣及各地方自治體積極推動產業觀光與遺產活化。部分重要的礦坑遺跡及相關建築已轉型為博物館或觀光景點，向後人展示這段支撐日本近代工業發展的歷史記憶與勞動者的辛勤付出。此外，位於飯塚市的舊伊藤傳右衛門邸，則展現了昔日「-{筑}-豐煤礦大王」的奢華生活與建築藝術。直方市教育委員會等機構已制定詳細的保存活用計畫，透過耐震補強、虛擬實境導覽及教育活動，確保-{筑}-豐煤田的歷史記憶與防災教訓得以傳承給下一代。
參看
*田川市煤炭·歷史博物館
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- 八幡製鐵所
備註
參考文獻
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