深圳都市圈

深圳都市圈，是中国广东省的一个都市圈，地处粤港澳大湾区东部，以深圳市（含深汕特别合作区）为核心，涵盖东莞市、惠州市全域，土地总面积约1.63万平方公里。

深圳都市圈是广东省规划的五大都市圈之一，面积相对较小但人口与经济密度相对较高。2022年，都市圈范围内的常住人口总量约达3,415万人，地区生产总值约为4.9万亿元人民币，分别占全国及广东省经济总量的约4.05%与37.96%，人均地区生产总值达14.3万元，经济密度约每平方公里3亿元，综合经济实力位居全国同类区域前列。

历史沿革
早在2009年至2011年间，深圳、东莞、惠州三市先后召开了五次党政主要领导联席会议，共同推进所谓“深莞惠一体化”进程，标志着区域协同机制的萌芽。

2020年6月，广东省发展和改革委员会正式提出推动深圳都市圈规划建设，此后该概念逐步纳入省级重大战略布局。

2021年，深圳市在“十四五”规划纲要中，将都市核心区范围从罗湖、福田、南山三区扩展至包括宝安、龙华、龙岗部分街道在内的更大区域，为中心城市的辐射带动作了空间上的准备。

2022年7月，广东省自然资源厅印发《广东省都市圈国土空间规划协调指引》，将深圳都市圈与广州、珠西、汕潮揭、湛茂四大都市圈并列；2023年12月，《深圳都市圈发展规划》正式发布，由国家发展改革委衔接函复。

2025年，广东省人大常委会发布“关于促进粤港澳大湾区内地九市内涵式高质量发展的决定”，明确提出推动深圳都市圈成立共同规划委员会。

空间格局
在空间结构上，深圳都市圈有“一主两副一极四轴”的总体发展布局，即以深圳市为主中心，发挥核心功能；东莞和惠州为两大副中心，承担区域功能承接与协同发展角色；深汕合作区为一极，探索“飞地”发展模式；“四轴”则为四条发展轴带，沿交通廊道串联各城市功能板块，此后有所收窄后又扩张至东莞、惠州，遂形成现今的地理范围。

交通一体化
高速公路是深圳都市圈路网体系的骨干。截至2025年底，圈域内高速公路通车总里程达1,735公里，并在广深高速、沿江高速、深惠高速等传统主干通道的基础上，继续推进改扩建与新线建设。

在城际铁路方面，穗莞深城际广州新塘至深圳机场段已开通运营，实现广州、东莞、深圳三市的轨道联通，莞惠城际也已建成运营。

在跨市公交服务领域，深圳与东莞、惠州之间已开行51条跨市公交线路。

建设中
按照规划，深圳地铁与东莞轨道交通之间将有3条地铁线路实现衔接：深圳地铁10号线东延与11号线北延对接东莞3号线，6号线支线北延与东莞1号线贯通。

深圳与惠州方面，深大城际、深惠城际龙岗至前海段、深汕高铁等多条线路亦在规划建设之中。此外，深圳地铁14号线向东延伸至惠州的前期研究工作亦已重新启动。

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