甘其毛都口岸

甘其毛都口岸（），前稱甘其毛道口岸，是中華人民共和國內蒙古自治區的一個陸路邊境口岸，位於巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都鎮境內，並與蒙古國南戈壁省的嘎順蘇海圖口岸相接。該口岸在1989年以臨時過貨點性質設立，並於1992年獲升格為國家一類季節性口岸，以及在2009年再獲升格至常年開放口岸。甘其毛都口岸不但是內蒙古自治區貨物通關量與貿易額最大的公路邊境口岸以及中華人民共和國與蒙古國之間貨運量最大的公路口岸，更是中華人民共和國過貨量最大的公路邊境口岸。

位置和交通
甘其毛都口岸位於中華人民共和國內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都鎮境內，距離旗政府所在地海流圖鎮133公里。該口岸鄰近中蒙邊界第703號界標，並和蒙古國南戈壁省的嘎順蘇海圖口岸（又稱作嘎舒蘇海圖口岸）相接，而距離亞洲總儲量最大的銅礦奧尤陶勒蓋銅礦、蒙古國儲量最大的煤礦塔溫陶勒蓋煤礦、南戈壁省首府達蘭扎德嘎德市與蒙古國首都烏蘭巴托則分別為90公里、265公里、330公里以及615公里。甘其毛都口岸不但是蒙古國礦產資源出口運輸距離最短的通道，也是中國「一帶一路」倡議與蒙古國「草原之路」發展戰略的銜接點之一和中蒙俄經濟走廊的重要樞紐。

交通方面，甘其毛都口岸是212省道、242國道以及甘泉鐵路的北端終點。2025年5月14日，中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路建設開工儀式於甘其毛都口岸舉行，這條鐵路連接甘泉鐵路甘其毛都站、甘其毛都口岸、蒙古國嘎舒蘇海圖口岸和嘎舒蘇海圖站，並將是繼二連浩特至扎門烏德鐵路後中蒙第二條跨境鐵路。

歷史
甘其毛都是蒙古語詞彙，其意思為「一棵樹」或「獨一無二的樹」；而甘其毛都口岸所在的甘其毛都地區於清朝年間便是蒙漢商貿交流之地以及來往張家口與烏蘭巴托的「萬里駝道」途經之處。1989年12月，內蒙古自治區人民政府發佈內政函〔1989〕120號，批准設立甘其毛道中蒙邊境貿易臨時過貨點，兩個月後實現首次過貨。當時該過貨點只有兩頂蒙古包用作交易場所，而交易商品則包含皮張、絨毛、工藝品、糧食、茶葉和日用品。1992年3月，中華人民共和國國務院發佈國函〔1992〕25號，同意甘其毛道臨時過貨點升格為國家陸路一類季節性雙邊口岸，四個月後口岸正式進行首次季節性開關，而中蒙雙方交易貨物亦改為鋼筋與水泥。

2004年7月，中蒙兩國簽署《中華人民共和國政府和蒙古國政府關於中蒙邊境口岸及其管理制度的協定》，把甘其毛道口岸繼續升格為雙邊性常年開放口岸。其後中華人民共和國國務院在2007年9月發佈國函〔2007〕85號，將口岸名稱由「甘其毛道口岸」更改成「甘其毛都口岸」，而口岸性質則定為中蒙雙邊性常年開放邊境公路口岸。甘其毛都口岸後來於2009年6月通過國家常年開放驗收，並在兩個月後正式實行常年開放以及開始進口蒙古國煤炭。2013年7月，該口岸首次入口蒙古國銅精礦，結束其單一貨物進口歷史，三年多後更獲內蒙古自治區人民政府列入自治區級重點開發開放試驗區。另一方面，甘其毛都口岸於2010年代加快基礎設施建設力度，例如建成「五進五出」貨運通道與原煤專用通道等；而日均過境貨車數量也從2009年的400輛增加至2019年的超過3500輛，單日貨運量則由2009年的四萬噸增長至2019年的超過11萬噸。1992年至2019年，甘其毛都口岸累計過貨量超過一億噸，貿易總額亦超過9000萬人民幣。

2019冠狀病毒病在中國大陸爆發期間，甘其毛都口岸曾自2020年2月1日起暫停旅客過境功能，但貨物運輸功能則依然保持，口岸方面為此採取若干措施防止病毒從境外傳入。後來該口岸於2023年11月13日恢復客運通關服務，並在翌年3月26日再次允許八座以下小型車輛過境。2025年期間，甘其毛都口岸先後成為陸上邊境口岸型國家物流樞紐以及入選全國智慧口岸建設典型案例。

設施和過境貨物
甘其毛都口岸設有「十二進七出」海關智-{能}-貨運通道、「兩進兩出」AGV無人駕駛自動導引跨境車輛專用通道、「六進六出」旅客通道、聯檢大樓與鐘樓等設施，另外還於距離口岸160公里處設立口岸加工園區，設計年均貨運量和客運量分別是4000萬噸以及100萬人次。該口岸主要進口蒙古國煤炭、錳礦與銅精粉等礦類產品，而出口物資則包括基建材料、大型工程自卸車、生活用品和電力等，此外口岸亦在2022年12月19日首次向蒙古國出口果蔬。

統計
甘其毛都口岸不但是內蒙古自治區貨物通關量與貿易額最大的公路邊境口岸以及中華人民共和國與蒙古國之間貨運量最大的公路口岸，更是中華人民共和國過貨量最大的公路邊境口岸。總計2025年全年，甘其毛都口岸貨運量達4243.3萬噸，佔內蒙古口岸過貨總量約三分之一；而2026年1月至4月期間該口岸亦有1839.1萬噸貨物過境，創歷史同期新高。

參考資料