{{Infobox Grand Prix race report
| Type = F1
| Country = CAN
| Grand Prix = 加拿大
| Details ref =
| date = 5月22-24日
| Year = 2026
| Race_No = 5
| Season_No = 22
| Previous_round = 2026年迈阿密大奖赛
| Next_round = 2026年摩纳哥大奖赛
| Image = Île Notre-Dame (Circuit Gilles Villeneuve).svg
| image-size = 250px
| Caption = 吉尔·维伦纽夫赛道布局
| Official name = 2026年一级方程式赛车联想加拿大大奖赛
|-
!colspan=3 | 干地用胎
!colspan=2 | 湿地用胎
|-
|
硬胎 (C3)
|
中性胎 (C4)
|
软胎 (C5)
|
半雨胎
|
全雨胎
|}
车队名单
参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化。
赛前特别记事
- 四大前排车队的升级策略
:* 梅赛德斯在加拿大集中推出了一套完整升级包。核心变化包括：全新前翼的主翼面与底板融合度更高，并增加导流片以稳定气流、提升下压力；底板大面积重新设计，优化下压力生成与尾部气流；同时四角的小翼片和唇口也做了微调。
:* 麥拉倫在蒙特利尔完成了2026赛季首个重大升级计划的第二阶段：核心是一副全新前翼，旨在优化全工况气流并提升气动载荷传递；同时重新塑形引擎罩，采用多种冷却出口和开槽设计，以适配不同气温并优化尾部气流。
:* 哈斯带来大规模升级包，包括侧箱进气口与引擎罩重新设计以引导更高能量气流至车尾；新底板（含底板本体、边缘分流器和更激进的扩散器）；后悬挂与角部调整，包括悬挂整流罩重新定位和翼片几何修改。
练习赛成绩
第一节练习（FP1）
唯一的一场自由练习赛于2026年5月22日当地时间12:30（UTC-4）举行，以下列出前五名：
衝刺排位賽
冲刺排位赛于2026年5月22日当地时间16:30（UTC–4）举行，其结果将决定冲刺赛的发车顺位
|}
; 注记
: - 费尔南多·阿隆索在SQ1尾段发生事故，赛车因前轮锁死撞上护栏，因而触发红旗。尽管这是阿斯顿·马丁车队本赛季首次进入SQ2，但阿隆索未能再做出有效圈速。
: - 亚历山大·阿尔本和利亞姆·勞森在早些时候练习赛后均遭遇赛车故障，两人缺席了排位赛，只能落在发车位最后两位。
衝刺賽
冲刺赛于2026年5月23日当地时间12:00（UTC–4）举行，共进行23圈
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; 注记
- – 塞尔希奥·佩雷斯本以第11名完赛，但因将利亚姆·劳森逼出赛道而被罚时10秒。
- – 尼可拉斯·賀根堡本以第13名完赛，但因驶出赛道并从中获利而被罚时10秒。
- – 蘭斯·斯托爾由于前悬挂出现问题，从维修区起步。
- – 伊萨克·哈贾尔被计入成绩，因为他完成了超过90%的冲刺赛里程。
排位赛成绩
排位赛于2026年5月23日当地时间16:00（UTC–4）举行，并决定了正赛的发车顺序
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; 注记
: - 喬治·羅素以0.068秒的优势击败队友基米·安东内利夺得杆位。这一差距与周五冲刺排位赛两人的差距完全相同，连千分位都不差。
: - 基米·安东内利之前三站（中国、日本、迈阿密）的连续排位赛杆位记录在此站被队友喬治·羅素打破，但仍位列第二，且差距微小。
正赛成绩
正赛于2026年5月24日当地时间16:00（UTC–4）举行，原定进行70圈，但由于Racing Bulls車隊的阿尔维德·林德布拉德遭遇赛车故障，赛会额外进行了两圈暖胎圈，因此正赛圈数相应缩减至68圈。
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; 注记
- - 基米·安东内利起步后与队友喬治·羅素展开多轮激烈缠斗，多次交换领先位置。第30圈羅素因动力故障退赛后，安东内利在虚拟安全车期间进站换胎，此后一路领跑，以领先第二位10.768秒的优势夺冠，达成生涯四连胜，亦成为F1历史上首位首次获胜后连胜次数最多的车手。
- - 路易斯·咸美頓在比赛后段持续追击馬克斯·維斯塔潘，并在第62圈于1号弯外线完成超越，最终获得亚军，并达成本赛季个人目前最佳战绩。
- - 加布里埃爾·博托萊托因违反虚拟安全车规定而被罚时5秒，但这一处罚并未影响他的最终名次。
- - 蘭多·諾里斯因麥拉倫错误选择半雨胎起步，第一圈即进站换乾地胎。之后因冲上草地使赛车卡入草屑，被迫再次进站清理，导致名次大幅下跌至第14位。之后报告变速箱故障，遗憾退赛。
- - 亞歷山大·阿爾本在第13圈被奧斯卡·皮亞斯特里撞击后退出比赛。
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;製造商積分榜
- 注记：车手积分仅列出前十名。
参考资料
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