J30渦輪噴射發動機

J30渦輪噴射發動機（）是美國西屋電氣公司研發的渦輪噴射發動機，也是美國在不使用英國技術發展的第一款軸流式噴射發動機。以此發動機的成功，西屋後來發展了擴大尺寸的J34渦輪噴射發動機，在1940年代噴射發動機萌發期一度為美國重要的發動機發展廠商之一。

研發
美國在第二次世界大戰爆發後開始與英國進行更全面的軍事合作，從英國獲得的先進軍備知識其中一項便是噴射發動機。美國為了追上噴射發動機發展，1941年2月25日美國國家航空諮詢委員會應美國陸軍航空兵團要求，邀請美國知名航空工程師組成一個名為杜蘭德噴射推力特別委員會的機構，該機構為政府委託航空工業元勳級人物協調國內發展噴射發動機的一個特設組織。委員會成員則是從當時在蒸氣渦輪機與發電渦輪機的龍頭級廠商加入，包括西屋電氣、奇異公司、艾利斯-查默斯等三家，在討論後決定三家各自獨立開發噴射發動機，促成發動機設計的多樣化。

1941年10月，美國得到英國提供一台惠爾特W.1噴射發動機，並交給奇異公司測評；奇異用此一發動機複製改良出了奇異J31發動機。西屋獲得了包括W.1發動機與J31發動機的相關技術資料，並在1941年7月展示了採用軸流式壓縮機的噴射發動機概念草稿，在委員會內獲得了不錯的反響。11月15日，美國海軍對三間廠商邀約徵集噴射發動機方案；同年12月8日，珍珠港事件爆發，西屋意識到戰爭將帶來更廣泛的軍需潛在訂單，決定啟動軸流式噴射發動機研製。1942年1月7日，西屋與美國海軍簽約開發直徑19英吋的軸流式噴射發動機，代號X19A，目標是發展作為噴射助推器功能的噴射發動機。該發動機由荷裔工程師雷諾·彼得·克倫（Reinout Pieter Kroon）在賓夕法尼亞州的費城蒸氣渦輪機工廠帶領研發團隊耗費10個月完成設計，X19A發動機在1943年3月19日進行首次地面試俥，為德國以外第二款可運作的軸流式噴射發動機。

X19A第二台原型機在1944年1月安裝在F4U海盜式戰鬥機上測試起飛助推發動機的功能，之後西屋又增製了6台X19A原型機進行各種環境的適應性測評。裝在軍機正式採用的版本稱為19B，推力增強到1600磅，1944年9月28日在B-26轰炸机上裝機測試，軍用制式編號為J30。

藉由J30的成功，西屋在1945年前後推出尺寸縮小供飛彈配備的J32、進氣直徑放大為24英吋提升推力的J34渦輪噴射發動機，使西屋在1940年代中期繼奇異公司之後第二間有研發能力且可量產的美國噴射發動機廠商。

量產與衍生型
由於J30在推力輸出未能超越當時活塞引擎，僅有麥克唐納公司FH-1戰鬥機採用，加上戰爭結束，原定量產500台的訂單最後僅生產261台。但是在諸多摸索先進飛行科技的X-飛機上，但並不一定以J30名義裝機，諾斯羅普XP-79配備的噴射發動機便稱作西屋19B-即使內在都是同一型號。

在J30量產的這261台訂單中，有130台是交由普惠公司代工製造。普惠原本並不在此一項目的參與合作內，但是西屋完成J30研發後由西屋工廠承包量產的J30故障狀況頻繁，因此海軍找上普惠解決發動機的量產品管。就結果來說，普惠按照相同設計代工的J30故障率不高，這情況顯示西屋對於航空噴射發動機的生產資源分配不足，所以在原型順利運轉的發動機卻無法生產可靠量產品。為了更有效在投入航空噴射發動機市場，西屋電器在1945年2月1日成立了航空渦輪機分部。

型號
*西屋19A：原型機，推力
*西屋19B：改良型，推力，在XP-79上裝配的版本推力降低為
*XJ30-WE-7：在X-4試驗機1號機上配備，為19B發展的版本。
*XJ30-WE-8：
*XJ30-WE-9：X-4實驗機2號機上裝備，推力相同
*J30-WE-20：量產型代號，推力維持1600磅。

參考資料
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相關條目
德國：Jumo_004

英國：

美國：奇異J33渦輪噴射發動機

外部連結
*[http://www.minijets.org/index.php?id=146 Minijets website Westinghouse 19]