小椋蓝（ ，罗马音：Ogura Ai，）是一名日本摩托车大奖赛赛车手，目前代表征战世界摩托车锦标赛。
小椋于2024年效力MT Helmets - MSi车队夺得，成为继之后，十五年来首位夺得世界冠军的日本车手。他此前曾代表出光本田亚洲车队参加Moto2和Moto3组别赛事，并于获得年度亚军。小椋是首位从晋升至MotoGP的车手。
职业生涯
早期经历
小椋出生于日本东京都清濑市。作为摩托车爱好者的儿子，他三岁时首次骑上迷你摩托车，四岁开始参加比赛。九岁后，他晋升至小型摩托车组别 。
2015年，14岁的小椋入选参加第二届，期间夺得一场胜利和三次领奖台。
2016年，小椋加入，在其中一场比赛中登上领奖台，最终排名年度第11位。他获得了亚洲天才杯的第二个参赛年度，并以年度亚军的成绩完赛。在亚洲天才杯取得成功后，为他提供了亚洲天才车队的席位，并在赫雷斯夺得一场胜利。小椋还参加了，尽管因伤缺席数场比赛，但仍总共五次登上领奖台，其中包括两场胜利。
2018年，小椋参加了他的最后一届，期间五次登上领奖台，并在夺得一场胜利。
世界Moto3锦标赛
亚洲天才车队（2018）
小椋在期间以外卡身份完成首秀，以第15名完赛并夺得个人生涯首个积分。此后他又参加了三场外卡赛，其中两场未能获得积分；在中，他曾一度排名第9位，但在比赛还剩三圈时与发生碰撞后摔车。此外，他还参加了，最终排名年度积分榜第五位。
本田亚洲车队（2019–2020）
小椋与同胞一同签约，征战。鸟羽此前两个赛季均效力于该车队。他在19场比赛中14场获得积分，并在夺得亚军，这是他该赛季唯一一次登上领奖台，也是最佳成绩。巧合的是，在和的最后一圈，小椋均在第4名的情况下被卷入事故。他以109分排名年度积分榜第10位。
，小椋继续效力本田亚洲车队，与新秀搭档，整个赛季保持稳定发挥，七次登上领奖台。赛季大部分时间里，小椋稳居积分榜第二位，并与和阿尔伯特·阿雷纳斯将总冠军争夺延续至收官战。最终阿雷纳斯夺得年度冠军，而小椋则在积分榜上被阿尔博利诺超越，失去了亚军位置。他以170分的总成绩排名年度第三，最佳成绩为和的亚军。
世界Moto2锦标赛
出光本田亚洲车队（2021–2023）
2021
，小椋晋升至Moto2组别，与泰国车手一同代表出光亚洲车队出战。在他的新秀赛季中，除揭幕战外，他每场完赛的比赛均进入前十。在红牛环赛道举行的和中，他两次以前排发车位起步，并在后者中以亚军成绩夺得该赛季唯一一次领奖台、也是最佳成绩——他在最后一圈紧随总冠军争夺者、同为新秀的劳尔·费尔南德斯，两人冲线时差距仅为0.845 。
小椋因在中摔车导致左脚轻微骨折，因此错过了。年度新秀奖被费尔南德斯夺走，后者在年度积分榜上排名第二。与此同时，小椋以120分排名年度第八，并在积分上领先队友占特拉。
2022
2022年，小椋继续效力于出光本田亚洲车队，并将总冠军争夺延续至最后一站。赛季初段，他在前四站中的和两次登上领奖台。期间，一场阵雨意外侵袭赛道部分区域，导致未获预警的车手失控，小椋在位居第3名时卷入多车摔车事故。他成功扶起赛车并将其推回维修区，但由于红旗出示后已逾5分钟，他被禁止重新发车。第六站，他从杆位发车，夺得个人世界锦标赛首胜。获得季军后，小椋与当时的积分榜领跑者积分持平；在第13站，他夺得个人第二个杆位和第二场胜利，并与队友占特拉在最后一圈展开激烈缠斗，此后他首次领跑年度积分榜。
小椋与将总冠军争夺延续至最后几站，期间小椋在主场夺冠，并在后重夺积分榜领先位置。还剩两站比赛、前往时，他领先费尔南德斯3.5分，但在最后一圈从手中取得领跑位置后发生摔车，从而失去了领先优势。最终，小椋在收官战中再次摔车，将年度冠军拱手让与费尔南德斯。他以242分获得年度亚军。
2023
西班牙季前测试中，小椋手腕骨折，因此缺席了和揭幕前两站。他在开启赛季征程，整个赛季共三次登上领奖台，其中一次是在主场夺得亚军。小椋以137.5分排名年度积分榜第9位。
2023年9月15日，MT Helmets - MSi车队宣布小椋将于加入其 Moto2 项目，与搭档。两周后，透露小椋下赛季将继续与其项目保持关联。
MT Helmets - MSi车队（2024）
2024
MT Helmets - MSi车队与签约，于2024和2025赛季使用其底盘参赛，这对过去三个赛季一直使用车架的小椋而言是一大挑战。赛季初他表现稳定，多次逼近领奖台，直至夺得亚军，随后在下一站夺得赛季首胜，击败了队友兼积分榜领跑者加西亚。他在再次夺冠，并在获得季军。
2024年8月15日前夕，宣布小椋将晋升至 MotoGP，与该美国车队签下为期两年的合约，与劳尔·费尔南德斯搭档征战2025及2026赛季。这份合同标志着小椋职业生涯中与本田长期合作关系的终结。
同一周末的周六练习赛中，小椋在2号弯减速弯出弯时发生高侧摔车，右手骨折，因此缺席了该站大奖赛。受伤仅三周后，他便夺得冠军，并首次领跑年度积分榜。小椋随后在和主场均获得亚军。此后他在获得第四名、获得第二名，从而在剩余的年度冠军争夺者、和之前，提前锁定2024年Moto2世界车手总冠军。他在以第四名完赛，结束整个赛季，全季共夺得三场胜利和八次。
世界摩托车锦标赛（MotoGP）
Trackhouse车队（2025–2026）
2025
小椋在度过了令人印象深刻的首秀周末。他在周五练习赛中的圈速表现足以让他直接晋级Q2。排位赛中，他做出全场第五快的单圈成绩，在周末的两场比赛中从第二排发车。驾驶阿普利亚RS-GP25的他，在冲刺赛中获得第四名，周日正赛中获得第五名。这是自2013年马克·马奎斯在夺得季军以来，新秀车手的最佳首秀成绩。
在第二站，小椋在冲刺赛中未能斩获积分，但在周日正赛中以第八名完赛。然而，他随后因赛车使用了未经赛事组织认证的软件版本而被取消成绩。事后披露，在Q1排位赛中发生撞车导致其RS-GP25赛车报废后，不得不使用备用零件重建小椋的赛车，其中使用的一个部件正是测试阶段未经批准的固件版本。阿普利亚技术总监澄清，该软件对性能没有任何提升。
周五自由练习期间，小椋在2号弯出弯处摔车。经医疗检查，他被确诊右腿胫骨骨折，因此被判定不具备参加周末剩余赛事的条件。他接受了腿部小手术，但在赛前的医疗评估后，医生建议他暂勿重返赛场。经过近一个月的康复，他最终在开赛前获得了医疗许可。
小椋在赛季剩余比赛中数次进入前十完赛，包括在获得第六名 。在米萨诺站摔车后，他的右手再次受伤（此前他在该站冲刺赛中获得第九名），这使他缺席了主场的比赛。他以年度第16名的成绩结束了自己的新秀赛季。
2026
小椋迎来了他在Trackhouse车队的MotoGP第二个赛季，前两站泰国和巴西均获得第五名。在美国大奖赛第三站比赛中，小椋一度位居第四并逼近领奖台位置，但技术故障迫使他退赛。2026年4月24日，在车手转会市场传闻四起之际，Trackhouse车队经理透露，小椋将在2026赛季结束后离开车队。
在法国大奖赛周日正赛中，小椋以第三名完赛，夺得个人MotoGP生涯首个领奖台——这也是日本车手时隔13年多以来在顶级组别中的首个领奖台。这场比赛还见证了MotoGP历史上首次由阿普利亚赛车包揽领奖台前三，豪尔赫·马丁与马尔科·贝泽基分获冠军和亚军。
个人生活
小椋成长于一个赛车世家，他的父亲是一名业余摩托车手，将他对赛车运动的热情传承给了儿子。小椋曾提到，自从他三岁开始骑迷你摩托车参赛以来，父亲就一直帮助他修理车辆和调校设定。曾夺得冠军（2011年），并在MFJ杯JP250组别获得第四名（2017年）等佳绩。
小椋自2019年加入世界锦标赛以来一直使用79号。他最初使用7号参赛，在亚洲天才杯期间被分配了9号，于是将两个数字组合在一起。自职业生涯伊始，他便在赛车皮衣的右肩绣上的74号，左肩绣上富泽祥也的48号，以此向两位车手致敬。小椋曾表示，他将加藤大治郎和富泽祥也视为自己职业生涯中重要的影响者与动力源泉。
职业生涯统计
亚洲天才杯
比赛（按年份划分）
(图例)（加粗场次表示杆位发车）（斜体场次表示最快圈速）
红牛MotoGP新秀杯
比赛（按年份划分）
(图例)（加粗场次表示杆位发车）（斜体场次表示最快圈速）
世界CEV Moto3青少年锦标赛
比赛（按年份划分）
(图例)（加粗场次表示杆位发车）（斜体场次表示最快圈速）
Moto2欧洲锦标赛
按年份划分
世界摩托车锦标赛（MotoGP）
按赛季划分
赛季进行中
按组别划分
比赛（按年份划分）
(图例)（加粗场次表示杆位发车）（斜体场次表示最快圈速）
因比赛完成的距离不足全程的三分之二（但至少完成了三整圈），积分减半授予。
赛季进行中
参考资料
外部链接
- MotoGP.com上的[https://www.motogp.com/en/riders/ai-ogura/244b6f51-ac33-40ee-876d-9401dc9d1346 小椋蓝]
- AS.com上的[https://resultados.as.com/resultados/ficha/deportista/ai_ogura/42282/ 小椋蓝] （西班牙语）
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