暖泉／南弗里蒙特站（）是一座湾区捷运车站，位于美国加利福尼亚州弗里蒙特暖泉区。本站由橙线与绿线提供服务，自2017年3月25日车站开通起，直至2020年6月13日的米尔皮塔斯站和贝里埃萨／北圣何塞站启用之前，本站为该两条线路的南端终点站。
车站设有一个位于地面轨道之间的岛式站台，站厅设在站台上方。站厅与作为车站出入口的圆形大厅间设有一座人行天桥连接。
历史
规划
暖泉延伸段的相关规划始于1994年左右，1998年，湾区捷运预估该工程将耗资5.5亿美元，并预计到2010年每日乘客量将达到7800人次。
2009年9月，湾区捷运为暖泉延伸段举行了正式的动工仪式，当时预计将于2014年竣工。2011年，车站建设工作开始。2012年5月24日，湾区捷运董事会将规划阶段使用的历史社区名称“暖泉”与现代化的“南弗里蒙特”相结合，正式将该站命名为“暖泉／南弗里蒙特”。
开通
暖泉延伸段在原本计划的2014年开通日期之上经历了一系列的延期。2016年9月，湾区捷运计划于次月开放该站，报纸将其称之为“十月惊奇”，即为了11月8日有关湾区捷运债券提案投票而制造的新闻事件，但这一计划并未实现。由于湾区捷运工会的职位每年仅重新分配两次，因此本站从2016年9月起就已经配备了全部员工。
2017年3月25日，车站正式启用。车站的概念设计出自当地建筑师Robin Chiang之手，最终设计由HNTB建筑公司完成。《旧金山纪事报》建筑评论家约翰·金（John King）赞扬了带有名为“天空周期”（Sky Cycles）艺术品的出入口圆形大厅，但也批评了该大厅相比Chiang的设计有所缩减，并对站台缺乏座位表示不满。大厅南侧的七个巴士站台供巴士以及私营接驳巴士使用。2018年9月10日期，两条线路开始在全运营时段运行至本站。
随着服务班次的增加，2018年10月8日，部分圣克拉拉谷交通管理局（VTA）巴士服务于从弗里蒙特站迁移到了本站。2019年12月28日，VTA网络重组期间，服务于本站的四条线路中三条被停运。2020年6月13日，随着第一阶段开通，本站不再是湾区捷运在东湾服务的南端终点站，最后一条线路也被取消，本站仅剩AC Transit巴士提供服务。
附近开发
车站是弗里蒙特一项占地360公顷（880英亩）的TOD开发项目的核心，该规划占地360公顷（880英亩），由联邦资金资助，称为“暖泉社区规划区”，其建筑密度高于暖泉的其他区域。联合太平洋铁路暖泉支线就在湾区捷运暖泉延伸段轨道的西侧运行。2011年，联合太平洋铁路购买了位于在建车站对面前新联合汽车制造公司工厂的65公顷（160英亩）土地，并计划建设一个铁路编组站。由于弗里蒙特已将该土地纳入其开发规划，因此聘请了游说人员试图加速开发进度，并阻止该编组站的建设。2015年5月，从联合太平洋铁路手中收购了该地块北部的45公顷（111英亩）土地。
2016年2月，弗里蒙特市批准了一座行人及自行车斜拉桥的规划，该桥将车站站厅与轨道西侧的新广场连通，以方便车站西侧乘客进入车站。该座天桥原计划于2018年完工，为新开发项目和相邻的特斯拉工厂提供行人通道。此前由于铁路线的阻隔，从工厂前往车站并没有便捷的步行路线。在招标过程中，大桥的成本从2500万美元增加到3500万美元，完工时间也推迟至2020年。桥梁于2019年初开工建设，2019年9月，桥梁主跨安装道位。经过多次延期后，桥梁最终于2022年2月3日开放，最终造价为4100万美元。
截至2024年，湾区捷运预计将在2029年至2033年间向开发商征集TOD开发项目，以取代车站的地面停车场。
参考资料
外部链接
*[http://www.bart.gov/stations/warm 湾区捷运—暖泉／南弗里蒙特站车站信息]
*[http://www.bart.gov/about/projects/wsx 湾区捷运—暖泉延伸线项目信息]
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