法拉帝

{{Infobox company
| name = 法拉帝集团
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| type = 股份公司
| traded_as = 意大利富时中型股指数
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| foundation = 1968年（博洛尼亚）
| founder = 亚历山德罗和诺贝托·法拉帝
| location = 意大利弗利
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阿尔贝托·加拉西 (首席执行官)
| industry = 造船业
| products = 游艇
| revenue = 12亿欧元（2024年）
| subsid = 查看所有子公司
| owner = 37.5% 法拉帝国际控股；10% Flipnation有限公司；5.2% 达尼洛·耶尔沃利诺；4.5% Kheope Sa；42.6% 市场

该公司由亚历山德罗和诺贝托·法拉帝于1968年创立，最初是一家小船制造商，并于1971年生产了第一艘机动帆船。

法拉帝集团在意大利和美国拥有制造业务。 其在美国设有子公司（法拉帝集团北美公司）， 并在香港和上海设有代表处（法拉帝集团亚太区）。

历史
1968年至2000年
1968年，亚历山德罗（1937–1996）和诺贝托·法拉帝（1946）兄弟，两人是一位在博洛尼亚拥有汽车经销店的燃油贸易商之子，在获得了美国摩托艇品牌Chris Craft的意大利代理权后，决定将业务扩展到航海领域。随后，他们在市中心开设了一家名为Ferretti Nautica的多窗口商店。

第一艘自制船于1971年在卡托利卡的一家船厂下水，采用了一艘11米长渔船的船体。 标志着公司首批订单的开始。四年后，即1975年，法拉帝兄弟永久放弃了汽车行业， 1997年，他的团队赢得了第二个世界冠军。

1994年，法拉帝集团通过在欧洲以外建立战略性经销商网络，开始了国际化营销进程。在九十年代后半期，在机构投资者入股后，通过收购生产豪华动力游艇的公司，启动了一项外部扩张战略。

1998年，集团收购了Cantieri Navali dell'Adriatico – CNA S.r.l.，该公司以著名的博星品牌专门制造开放式动力艇。

同年，法拉帝集团通过收购美国公司Bertram Yacht, Inc.——迈阿密船厂，进入了钓鱼运动艇领域。 Bertram Yacht于2015年被出售。

1999年，法拉帝集团收购了CRN S.p.A.，这家船厂专门生产玻璃钢大型游艇，以及船长超过30米、采用钢制船体和铝制上层建筑的超级游艇。

2000年至2010年
的速度巡航。]]
50英尺及以上级别]]
2000年，法拉帝收购了Riva S.p.A. 100%的股份，这是一家生产10至35米长豪华玻璃钢游艇的制造商，有飞桥式和开放式两种。

2000年6月，为了进一步巩固其增长和发展进程，法拉帝集团决定在意大利官方证券交易所（MTA）上市。 2001年，公司被纳入意大利证券交易所的STAR板块（高标准要求股票板块）。

2001年8月，法拉帝敲定协议，收购了位于索伦托的Apreamare S.p.A.船厂，该厂是生产7至16米长索伦托传统渔船的领导者。

2001年11月，完成了对位于佩萨罗的Mochi Craft S.r.l.船厂的收购。

2002年，集团接管了Diesse Arredamenti，以获取游艇家具领域的新技能，作为其游艇制造业务的补充。

同年，集团还完成了对位于安科纳的Cantiere Navale Mario Morini的收购，使CRN得以扩大其产能； 收购了专门从事游艇涂装和改装的Pinmar S.L.；以及一家经营高档木制件和家具的意大利公司Zago S.p.A.。

2002年6月至2003年1月间，法拉帝管理团队和股东中的机构投资者（Permira）决定发起自愿公开全面收购要约，以收购公司的全部股本，旨在通过收购和一份精准的国内国际战略计划，进一步扩大集团。

2004年，法拉帝集团通过博星收购了专门制造开放式动力游艇的Itama船厂，完成了集团的定义。

2008年，法拉帝集团收购了美国公司Allied Marine的资产、品牌和业务，该公司专注于售后服务、新旧动力游艇的销售以及美国市场的经纪服务。

2009年至2023年
2009年，为适应新的市场环境，法拉帝集团调整了组织结构，并采取了一系列战略和运营行动。12月，为继续聚焦核心业务，法拉帝集团将其在西班牙大型游艇涂装公司Pinmar S.L. 60%的股份出售给了爱尔兰企业家肖恩·尤因。

2010年3月，法拉帝继续其撤资政策，将拥有托雷安农齐亚塔（那不勒斯）航海中心的Apreamare S.p.A. 100%的股份出售给了这个历史悠久的索伦托品牌的创始人阿普雷亚和波利亚家族。

2012年1月，中国国有挖掘机和拖拉机制造商山东重工集团-潍柴动力以3.74亿欧元收购了法拉帝集团58%的股份。交易时，法拉帝负债6亿欧元。管理层无论如何都得到了新股东的重新确认。

2013年9月，新的法拉帝品牌架构发布，由三条产品线组成：法拉帝游艇、法拉帝定制线和法拉帝纳维塔。 此阶段，集团拥有法拉帝游艇、丽娃、博星、意达马、摩西卡夫特、CRN和定制线品牌。

2016年，恩佐·法拉利之子皮耶罗·法拉利通过家族控股公司F Investments购入法拉帝集团13.2%的股权， 由此成为除持有多数股权（86.8%）的中国潍柴动力集团之外的唯一股东。在两年后恢复盈利，2017年法拉帝集团在摩纳哥展示了74米长的超级游艇“Cloud 9”。

两年后，公司通过收购由卢卡·巴萨尼创立的沃利公司，首次进入帆船领域。

2019年10月17日，因发行价过低，集团放弃了在米兰证券交易所的上市，发行价从最初的2.5-3.7欧元区间下滑至2-2.5欧元。

2022年9月，公司完成了对供应链中两家公司的多数股权收购：Massello Srl和Fratelli Canalicchio Spa，前者专门生产游艇木制家具，后者则生产静态外部装饰和自动动力系统。

2023年3月，集团从Rossetti Marino手中收购了圣维塔莱船厂，这是位于拉文纳港一处超过7万平方米的生产基地，用于建造沃利帆船和法拉帝游艇INFYNITO系列。

公司于2022年3月31日在香港联交所上市，并于2023年6月27日亦在意大利证券交易所上市。，生产主要采用碳纤维制造的帆船和不同尺寸的动力游艇。 前者包括从50英尺到100英尺的可定制游艇， 配备高科技导航系统和能够达到50节速度的发动机。 生产分为“Fleet”、“X”和“Superyacht”系列，2022年又增设了属于“运动休闲艇”类别的GTX系列。
*意达马：由马里奥·阿马蒂1969年创立于罗马，自2004年起成为集团一员， 该品牌生产以传统蓝白色调和深V型船体为特征的开放式游艇，这种船体提供稳固性和操控性。
*丽娃：1842年创建，最初是一家活跃于伊塞奥湖区典型工作船和休闲船修理与建造的船厂， 于2000年成为法拉帝集团的一部分。
*CRN：1963年由桑齐奥·尼科利尼创立，总部位于意大利安科纳， 该品牌设计和建造全定制的铝制或钢/铝制游艇，最长可达90米。 1999年加入法拉帝集团后，以九十年代开发的“圆形船尾”、本世纪初推出的“开放式船尾”和可在航行中使用的功能性阳台等创新部件而闻名。
*定制线：成立于1996年，品牌生产长度30米起步的全定制复合材料超级游艇，分为三个不同系列。 “Planing”系列游艇旨在平衡速度、空间和功能。“Navetta”系列提供可定制長途巡航的型号。

关联公司
集团还通过四家专注于船舶行业不同领域的公司运营：
*Allied Marine：1945年在迈阿密成立，2008年被收购，专注于游艇销售、经纪和租赁，设有专门针对100英尺以上超级游艇市场的部门。 该公司拥有法拉帝游艇、丽娃、博星、意达马和摩西卡夫特船艇在美国东海岸的独家经销权。 该公司于2022年被法拉帝集团收购。 除了生产静态外饰和自动动力系统，它还专注于不锈钢家具解决方案。
*Zago SpA：1908年由卡洛·扎戈成立于威尼斯，他是一位专门从事家具加工和修理的工匠。自20世纪70年代以来，该公司也开始负责游艇和大型船舶的家具装饰。 2004年，其将大部分股份出售给了法拉帝集团，旨在支持航海业务的發展。
|1,134,484
|83,503
|169,246
|-
|2022
|1,030,099
|60,546
|139,989
|-
|2021
|898,421
|37,383
|102,569
|}

所有权
1995年，亚历山德罗·法拉帝突然去世后，集团70%的股份被Permira收购。 2000年，它曾在意大利证券交易所短暂上市，但此后以担心2001年9月11日袭击事件造成的负面金融环境为由决定私有化。 Permira从这次上市中获得了其初始投资的54倍回报。

2006年10月，所有者重新考虑上市，并提交了在米兰证券交易所上市的申请。由于私募股权买家兴趣浓厚，此次IPO被推迟。Candover在拍卖中购得公司60%的股份，出价高于法国PAI Partners，创始人和Permira分别保留30%和10%的股份。基于财务数据，该集团的估值为17亿欧元。

2008年5月，当危机的全部影响尚未显现时，就有传言称Candover正在考虑对该公司进行第二次IPO， 该公司当时在9.33亿欧元的营业额中实现了1.58亿欧元的利润（2007年）。9月，Consob批准了在伦敦和米兰交易所进行IPO的申请。

然而，2009年1月，公司任命罗斯柴尔德为顾问，与以苏格兰皇家银行（RBS）和中期银行为首的银行财团就重组11亿欧元债务进行谈判。起初，Candover预计会参与1亿欧元的注资，但到2月份，它已退出谈判，注销了其投资； Permira也已如此。

此后，公司成功重新谈判了其债务，将债务降至5.5亿欧元，将债权转换为退出参与权，并由创始人兼首席执行官诺贝托·法拉帝和管理团队（7000万欧元）以及中期银行（1500万欧元）承销了8500万欧元的注资。苏格兰皇家银行还同意提供中期信贷，以满足运营资金需求（6500万欧元），三家与法拉帝已有合作的主要金融机构已将短期信贷（2400万欧元）展期为中期信贷。

从那时起，集团股权由诺贝托·法拉帝及集团管理层（38.2%）、中期银行（8.8%）以及优先和夹层贷款人（总计53%的退出参与权）持有。特别是，根据协议，诺贝托·法拉帝、集团管理层和中期银行持有集团100%的投票权。

截至2024年，集团的股权结构分为法拉帝国际控股（37.5%）、Flipnation有限公司（10%）、达尼洛·耶尔沃利诺（5.2%）、Kheope Sa（4.5%）和市场（42.6%）。

主要股东
法拉帝于2025年5月23日的主要股东如下：

法拉帝于2025年7月22日的主要股东如下：

赛事
受高科技协同效应和追求更高国际知名度的需求驱动，公司于1989年进入近海赛事领域。诺贝托·法拉帝在1994年赢得了一级近海世界锦标赛冠军。

法拉帝队在1995年赢得了欧洲近海锦标赛冠军。1997年，它同时赢得了欧洲冠军和世界冠军。公司将这归功于采用碳纤维热压罐制造的高科技船体。

知名客户
知名的法拉帝客户包括理查德·伯顿、碧姬·芭铎 和索菲亚·罗兰。

参考文献
外部链接
*
*[http://www.ferretti.com/ 法拉帝品牌官方网站]
*[https://web.archive.org/web/20090618100709/http://video.images-de-prestige.com/yachts.php?com=Ferretti 法拉帝制造超级游艇视频]