西岸漫游线是上海市徐汇区滨江地带正在兴建的观光智轨电车线路，前身为有轨电车项目，龙腾大道沿线路段及桥梁已于道路建设时按有轨电车预留。线路分两期建设，GATE M 西岸梦中心至日晖港（START星美术馆）的一期工程计划2027年开通运营。
背景
中运量体系规划
2011年，徐汇滨江地区开发之初，城市设计中计划在滨江一线设置步行道、休闲自行车道、观光有轨电车三大慢行交通方式，其中步行和自行车道已于绿地建设时完成，有轨电车规划预留。2012年时任上海市交港局局长孙建平对外发布的中运量系统规划中，徐汇滨江为计划地点之一。此后龙腾大道南延伸亦预留有轨电车线路；《黄浦江两岸地区公共空间建设三年行动计划（2015年-2017年）》提出启动徐浦大桥至南浦大桥13.1公里有轨电车线路建设，未实现。徐汇滨江公司认为，同样位于黄浦江沿线的外滩、北外滩均有四十余条公交线路在沿江干道运行，而徐汇滨江仅有8条，不利于游客出行。
2012年发布的中运量系统规划中，临港新城的规划后来定名临港中运量并一度采用智轨系统运营，但最终取消智轨运行改为快速公交。乘客认为临港采用的中车浦镇智轨列车“异常颠簸”。
龙腾大道有轨电车预留
龙腾大道南延伸至徐浦大桥全线均预留有7米宽有轨电车通道，位于机动车道东侧。沿线有四座有轨电车桥，自北向南为：
- 龙华港桥，双跨双层设计，上层双向四车道并预留双向有轨电车道，宽25米，行人和非机动车道位于下层与机动交通隔离；
- 张家塘港桥，设西侧机动车主桥和东侧人行景观桥，主桥宽35米，西侧设行人和非机动车道，东侧预留有轨电车空间现状为人行道和非机动车道，有轨电车建成后行人和非机动车经景观桥通行；
- 春申港桥，现状宽33.5米不对称布置，钢箱梁桁架组合桥，东侧有轨电车预留空间和双向机动车道位于桁架内，西侧人行非机动车道位于桁架外，东侧桁架外无结构，人行非机动车道暂时走有轨电车预留空间通行；
- 淀浦河桥，宽35米，7米宽有轨电车空间与市政道路一次性实施完毕，现为植草绿化。
启动建设
2026年4月29日第五届上海旅游投资促进大会上，西岸漫游线项目与“上海之门”世界最高无轴摩天轮、西岸星穹、外滩第二立面、“AI沉浸式互动剧场”《新世界·黄金时代》五个项目同步集中签约，五个项目总投资约40亿元。线路采用“新型清洁能源智慧观光车”，北起日晖港、南至关港，覆盖徐汇11.4公里滨江岸线，分两期建设。2026年8月1日至10月底，西岸漫游线的星美术馆至龙美术馆长800米路段率先向公众开放试运行。而日晖港至西岸梦中心一期线路计划2027年通车运营。
参考资料
参见
- 浦西滨江1路、滨江2路
- 临港中运量
- 龙水南路隧道
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