SEA浩瀚架构（）是由极氪（欧洲）科技公司（Zeekr Technology Europe）开发的模块化电动汽车架构。该公司总部位于瑞典哥德堡，是吉利控股集团旗下的公司。该架构应用于吉利控股集团旗下品牌，以及与梅赛德斯-奔驰集团合资的Smart品牌。
吉利将SEA浩瀚架构称为开源平台，这意味着吉利愿意向其他汽车制造商提供该架构。吉利控股声称已与其他制造商就浩瀚架构的潜在使用展开初步讨论。
概述
SEA浩瀚架构更像是一个整合了多平台的体系，覆盖几乎所有类型的车辆。该平台由几个不同的核心版本组成，覆盖多个细分市场，并使用不同的市场名称进行区分:
- SEA1（旧称PMA1）适用于轴距为 3,000 毫米至 3,019 毫米的E级行政轿车。
- SEA2（旧称PMA2）适用于轴距为 2,900 毫米的D级紧凑型行政轿车。
- SEA3（或称PMA2+）是增强型智能硬件平台，旨在支持城市导航辅助驾驶系统。
- SEA-E（SEA Entry）适用于轴距为 2,750 毫米的C级紧凑型轿车。
- SEA-S（前身为Electric Premium Architecture，即电动高级架构）适用于S级跑车。
- SEA-R 适用于高端全尺寸插电式混合动力车型。
- SEA-M 适用于拥有自动驾驶技术的电动汽车。
- SEA-MAP 适用于重量在一吨至两吨的皮卡车。
- SEA-C（SEA Commercial）适用于3.5至5.5吨的商用车辆，包括卡车、货车和公共汽车。
- SOA（Service-Oriented Architecture，即面向服务架构）能够将整车功能拆成标准化服务。
- GBRC（Global Battery Replacement Concept，即全球电池更换概念）是 SEA 平台的变体，适用于可更换电池的后置电机、后轮驱动或前置发动机、后置电机混合动力汽车。
每个核心平台还将提供多种不同的版本，例如前驱、后驱和四驱，以及单电机、双电机和三电机配置。预计性能将具有竞争力，支持 400V 和 800V 架构，且支持快速充电，0至6英里/时（约等于96.5千米/时）加速时间低至三秒。
SEA平台的前身是吉利的纯电动汽车平台PMA。根据吉利对SEA架构的规划，PMA平台在后期被拆分为两个版本: PMA1（现更名为SEA1）用于中大型车辆，例如极氪001；PMA2（现更名为SEA2）用于小型和紧凑型车辆，例如Smart #1。
首款基于SEA 架构的车型是极氪001，于 2019 年 9 月 23 日作为领克零概念车（Zeekr Zero Concept）亮相，并于 2021 年上市。
SEA OS是 SEA 平台的软件组件。
2021 年 9 月 5 日，吉利和梅赛德斯-奔驰集团宣布出基于 SEA 的Smart #1。
集度汽车（吉利和百度合资成立）计划从 2022 年开始，在其不同细分市场的全系列车型中使用SEA架构技术。
车辆
SEA1/PMA1
- 极越01（2023年-2024年）
- 极越07（2024年）
- 领克10（2024年至今）
- 沃尔沃EM90（2024年至今）
- 极氪001（2021年至今）
- 极氪009（2022年至今）
SEA2/PMA2
- 领克Z20（2024年至今）
- Smart #1（2022年至今）
- Smart #3（2023年至今）
- 沃尔沃EX30（2023年至今）
- 极星4（2023年至今）
- 极氪X（2023年至今）
SEA3/PMA2+
- 吉利银河E8（2023年至今）
- Smart #5（2024年至今）
- Smart #6（2026年至今）
- 极氪007（2023年至今）
- 极氪007 GT（2025年至今）
- 极氪7X（2024年至今）
SEA-S/EPA(电动高级架构)
- 路特斯Eletre（2022年至今）
- 路特斯Emeya（2024年至今）
SEA-R
- 极氪9X（2025至今）
- 极氪8X（2026至今）
SEA-M
- 极氪Mix（2024年至今）
- Waymo Ojai（2024年至今）
SEA-MAP
- 雷达地平线（2022年至今）
SOA
- 吉利银河LEVC L380（2024年至今）
GBRC
全球电池快速更换平台是 SEA 平台的变体，适用于可更换电池的后置电机、后轮驱动或前置发动机、后置电机混合动力汽车。
- 睿蓝7
- 曹操60
- 吉利博越REV
參考資料
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