永仁—金水河高速公路（简称永金高速，云南高速公路编号S45），是一条位于云南省中部地区的南北纵贯方向高速公路，从邻近四川省边界的楚雄彝族自治州永仁县出发，向南穿越整个云南省中部地区后到达中越边境附近的红河哈尼族彝族自治州金平苗族瑶族傣族自治县，全长约550公里。
分段建设历程
永金高速的实际建设按照途经的县级行政单位进行分段，分为永仁至大姚、大姚至姚安、姚安至南华、南华至双柏、双柏至新平戛洒、新平戛洒至元江、元江至个旧蔓耗、个旧蔓耗至金平、金平至金水河共计9个段落。
永仁至大姚段
建设时简称永大高速，从永仁县境内京昆高速的新房子枢纽引出，终到大姚县的大姚互通，全长62.97公里，概算总投资87亿元人民币。2020年8月15日，永大高速开工建设。2023年6月9日，永大高速建成通车，永仁至大姚的车程从1小时30分钟缩短至40分钟。
大姚至姚安段
该段从大姚县的大姚互通起，至姚安县的前场枢纽汇入，与之共线到姚安县城南部的姚安枢纽结束，包含共线段在内全长32.84公里。大姚至姚安段建设时是以楚雄至大姚高速的名义建设的，与和它共线的新楚大高速属于同期建设项目。2020年12月19日，楚姚高速建成通车，牟定、姚安和大姚3个县城结束了不通高速的历史，这也标志着从大姚互通至前场枢纽的段落建设完成。2019年12月30日，共线部分的主体高速新楚大高速开工建设。2022年3月31日，新楚大高速全线建成通车，该高速包含了从前场枢纽至姚安枢纽的共线段，标志着大姚至姚安段全线通车。
姚安至南华段
建设时称姚南高速，起自姚安县姚安枢纽，终到南华县红土门枢纽，与交汇，同时建设向南的小段延伸线，从西南方向接入南华县城，全长35.7公里，包含南华连接线长4.491公里，全线于2023年1月初开工建设。2024年12月27日，姚南高速建成通车。
南华至双柏段
该段是利用和的共线段落，从南华县红土门枢纽至双柏县城区东侧结束，在双柏县丫巴田附近新建枢纽，对接计划建设的双柏至新平戛洒段，全长约88公里，截至2022年8月26日已全部建成通车。
双柏至新平戛洒段
该段曾是全省县域高速公路“互联互通”实施方案中的项目之一，规划路线全长85.43公里，估算投资约167亿元人民币，并于2021年4月23日召开了该项目的协调会议。然而在2023年国务院发布的《重点省份分类加强政府投资项目管理办法（试行）》等文件中，由于项目涉及的楚雄州仍然存在地方债务问题，且地方高速公路已被列入禁止新建的政府投资类项目，故该段高速近期仍然无法开工建设。
新平戛洒至元江段
该段北端点位于新平县戛洒镇，南端终到元江县的红光枢纽汇入共线段，与之共线约6公里后分离，对接元江至蔓耗段。2020年6月19日，戛洒至元江段开工建设。2025年5月10日，戛洒至元江段建成通车，全长65.975公里，总投资约100.23亿元人民币。
元江至蔓耗段
建设时简称元蔓高速，该段是整条永金高速中一次性建成最长的段落，主线全长178.068公里，其中红河州境内段落厂138.668公里，2016年12月全面开工建设。2020年7月27日，元蔓高速红河至元阳段开始试通车运行，长约72公里。2021年3月9日，元蔓高速全线建成通车，双向四车道，设计时速80公里/小时，元江至蔓耗的车程从3.5小时缩短至2小时以内。
蔓耗至金平段
简称蔓金高速，从蔓耗镇向南穿越营盘山，终到金平县城区北侧，远期计划对接金平至金水河高速，2016年9月29日开工建设。2022年7月1日，蔓金高速全线建成通车，主线全长50.58公里，桥隧比79.8%，是金平县城的第一条高速公路。
金平至金水河段
该段是目前永金高速中最后处于实质性建设阶段的段落，主线全长44.21公里，桥隧比86.32%，项目总投资93.1亿元人民币，曾于2020年10月30日开工。该高速采用PPP模式建设，付费模式为可行性缺口补助，然而因受国家政策调整的影响，该项目举行开工仪式后始终未获得金融机构的贷款支持，导致项目推进停滞，截至2025年暂未有工程进展，目前正在争取纳入国家层面规划。
互通枢纽及服务设施列表
永金高速包含以下互通和服务设施。
参考资料
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