体验中心展出]]
梅赛德斯V6混合动力一级方程式动力单元是一系列1.6升V6涡轮增压混合动力赛车引擎，配备动能回收系统（MGU-K），并在之前配备废气热能回收单元（MGU-H），由梅赛德斯AMG高性能动力部门研发制造，用于一级方程式赛车。该引擎自2014赛季起由梅赛德斯厂队使用。经过多年研发，引擎功率已从15,000转/分的提升至15,000转/分的。客户车队引擎供应给威廉姆斯、迈凯伦及阿尔派。历史上，梅赛德斯曾为印度力量及其后继车队——赛点印度力量车队、赛点车队和阿斯顿·马丁——以及路特斯和提供动力单元。他们最近一次夺冠是携手迈凯伦包揽车手总冠军和车队总冠军的双料冠军。
自2014赛季起历经辉煌征程，梅赛德斯V6混合动力引擎已成为历史上最为成功的一级方程式赛车引擎之一。该引擎于2016年创下单赛季最多胜场纪录（此纪录后被本田携手红牛车队于打破），同时缔造了众多重要的车队与车手纪录。其中，刘易斯·汉密尔顿驾驶梅赛德斯V6混合动力引擎赛车创下史无前例的六次车手总冠军纪录，而梅赛德斯厂队则创下空前绝后的八连冠车队总冠军纪录。
一级方程式引擎列表
统计
F1赛车，搭载梅赛德斯V6混合动力引擎，是F1历史上最为成功的赛车之一]]
一级方程式技术规则改革，梅赛德斯推出了一款独特的1.6升V6涡轮增压混合动力引擎，相较于法拉利与雷诺动力单元，该引擎在燃油效率显著提升的同时仍能输出强劲动力。其配备了动能回收系统（MGU-K）与热能回收系统（MGU-H）。该引擎迅速展现出明显竞争优势，2014赛季搭载梅赛德斯动力单元的赛车斩获了绝大多数积分。新规实施，取消了MGU-H并提升了MGU-K的输出功率。自2014年以来，截至2026年日本大奖赛，梅赛德斯动力赛车共夺得151个杆位、143场分站胜利，并斩获8座车手总冠军及10座车队总冠军。
梅赛德斯引擎赛季数据统计
- 赛季进行中。
其他应用
梅赛德斯-AMG One
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梅赛德斯-AMG One量产超跑搭载了一套与现代一级方程式赛车相似的动力系统。该量产车型配备的是一台经过改造的梅赛德斯-奔驰 PU106B Hybrid E-turbo V6发动机，该发动机最初应用于梅赛德斯F1 W06 Hybrid一级方程式赛车。为了满足道路合法性要求，这台发动机进行了多项调整，包括降低怠速转速和最高转速。其最大输出功率为。由于动力系统结构复杂，扭矩数据无法进行测量。
内燃机与四台电动机协同运作：一台120千瓦MGU-K与曲轴耦合，一台MGU-H与涡轮增压器耦合，以及两台安装于前轴的电动机共输出。AMG ONE的总综合输出功率为。MGU-K与MGU-H的功能与一级方程式赛车中使用的类似，负责能量回收与提升运作效率。具体而言，MGU-K在制动时发电，而MGU-H则通过保持涡轮在低引擎转速下持续运转，以消除涡轮迟滞并改善油门响应。两台电动机驱动前轮，构成全轮驱动传动系统；这四台电动机的总和为AMG ONE的总功率输出贡献的有效功率。
梅赛德斯-AMG负责人宣称，该引擎怠速为1,280转/分，红线转速限制为11,000转/分。然而，引擎寿命仅为，车主需将车辆返厂进行引擎翻新，费用高达850,000欧元。这款受一级方程式启发的动力单元助力该车达成的极速。据梅赛德斯-AMG官方数据，该车0至加速时间为2.9秒，0至为7.0秒，0至为15.6秒。
注记
另见
- 一级方程式赛车引擎
- 一级方程式赛车引擎制造商列表
- 梅赛德斯AMG高性能动力总成
- 红牛动力总成
- 法拉利V6混合动力一级方程式动力单元
- 本田V6混合动力一级方程式动力单元
- 雷诺V6混合动力一级方程式动力单元
- 奥迪V6混合动力一级方程式动力单元
参考资料
外部链接
- [https://www.mercedes-amg-hpp.com/f1-engineering/ F1 Engineering - Mercedes AMG HPP]
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