新馬尼拉國際機場

{{Infobox airport
| name = 新馬尼拉國際機場
New Manila International Airport
Bagong Paliparang Pandaigdig ng Maynila
| image = New_Manila_International_Airport.svg
| image-width = 新馬尼拉國際機場標誌
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| distance_to_city = 22公里
| type = 民用
| location = 菲律賓比立勤省
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| owner = 菲律賓政府 ，但計劃沒有下文。其後，因馬尼拉機場容量飽和，菲律賓政府又於1980年代內進行另一次遷建研究，同樣不了了之；另外，菲律賓航空亦於2012年建議自建新機場。至2013年5月，當局採納馬尼拉雙機場系統方案，但僅將既存的克拉克国际机场升級擴容，以分擔既有機場壓力；而同期由生力集團再提出、在大馬尼拉都會區南部新建機場方案，則被政府否決。

2015年，日本國際協力機構再向菲律賓政府提交報告，但建議改為擴建離馬尼拉較近的。

招標及建造過程
自杜特爾特政府上台後，當局改為接受增建馬尼拉新機場，並於2019年就生力提案在比立勤興建「新馬尼拉國際機場」進行招標。有關BOT專營權最終在無競爭下，由該公司以7,340億披索中標。而在於中標前夕，生力集團已將機場設計合約，率先批予巴黎机场集团、邁進機電顧問及嘉科工程顧問聯營。

新馬尼拉國際機場BOT法例於2020年9月獲國會二讀通過，隨後正式成為法律，而有關專營權亦於同年1月21日起生效，為期50年。隨後，機場則於同年10月14日舉行動土儀式。

2020年12月，場內受拆遷的村莊全部遷出；當中，277戶村民異址遷建至比立勤市內另一處，不合資格的87戶則獲現金賠償。同月，機場平台工程「設計與建造」合約由荷蘭波斯卡利斯公司中標。

而在新馬尼拉國際機場平台工程中，涉及將新機場1,700公頃用地的淤泥挖走。

截至2026年4月為止，機場平台正進行土地開拓、地基改良等工程。

貨運站
貨運站位於機場西北部，佔地52,000平方米，其每年貨物吞吐容量為50.5萬噸。當中，停車場部分可提供2,200個公眾車位，另設職員車位1,820個。

參見
*尼诺伊·阿基诺国际机场
*克拉克国际机场

参考資料
外部連結
*[https://sanmiguel.aerocity.com.ph/nmia-project 新馬尼拉國際機場項目網站]