戴利城站（）是一座高架湾区捷运车站，位于美国加利福尼亚州戴利城，紧邻旧金山市界南侧。车站毗邻280号州际公路与1号加利福尼亚州州道，提供P+R停车换乘服务。本站提供红线、黄线、蓝线与绿线服务，同时也为绿线和蓝线的西端终点站。
车站布局
本站共有三条轨道，东侧两条轨道间设有一个岛式站台，西侧轨道旁设有一个侧式站台。侧式站台主要供继续前往旧金山半岛各站的南行列车使用，岛式站台的东侧轨道主要供北行列车使用，中间轨道则供在该站折返向北的南行终点列车使用。
车站有多条SamTrans和Muni巴士路线提供接驳服务。大多数线路使用车站东侧的尼安蒂克大道公交专用道，Muni 54路和各条接驳路线则停靠在车站西侧。
- Commute.org: 戴利城海滨
- Muni: 14R，28，28R，54，57，58，714
- SamTrans: ECR，PCX，SKY，120，121，10，30，110，130
与提供免费往来本站的接驳巴士服务。1965年12月，湾区捷运董事会批准将该站命名为“戴利城站”。1962年票选出的最初方案本站为一座高架车站 。
戴利城至蒙哥马利之间的旧金山线路段于1973年11月5日开通。跨湾服务于次年开始运营。在1996年延伸至的线路开通前，本站一直是湾区捷运在旧金山半岛区域的南端终点站，也是当时唯一不在旧金山、阿拉梅达县与康特拉科斯塔县这三个湾区捷运局基本成员县境内的车站。目前，本站仍是绿线和蓝线的南端终点，这两条线路不再继续前往圣马特奥县的其他车站。
20世纪90年代，一条连接额外停车场的约翰·戴利大道行人地下通道建成投入使用。2008年至2010年间，车站及停车楼进行了抗震加固工程。针对本站地面停车场的TOD开发，截至2024年，湾区捷运称仍需克服“重大的市场、地方支持及实施方面的障碍”，预计至少要到2030年代中期才会启动。
巴士服务
由于本站曾作为湾区捷运在旧金山半岛的终点站，因此产生了大量的巴士接驳服务。最初，本站由私营的北门交通（Northgate Transit）运营本地线路，当时运营圣马特奥县至旧金山市中心通勤服务的西部灰狗巴士，曾拒绝在其由帕西菲卡至旧金山线路上增设本站为停靠点，另一家私营运营商ServiCar曾于1974年1月31日至2月27日间，试运行过两条往返于半岛各点与本站之间的通勤线路。旧金山城市铁路（Muni）则在1975年4月开通91路巴士为该站提供服务，随后其他线路陆续加入，包括1982年开通的28路和2012年开通的14L（现为14R）。
1976年，圣马特奥县交通局（SamTrans）成立，作为一家公营机构整合了县内大部分现有的私营巴士。1976年7月，SamTrans开始运营戴利城经圣布鲁诺至旧金山国际机场线路，而北门交通则继续运营戴利城地区的本地线路，直至1977年初被SamTrans接管。1977年7月2日，SamTrans进一步接管了西部灰狗巴士的通勤线路。在捷运运营时段内，往返帕西菲卡的巴士线路被缩短至本站终到，同时数条服务于机场和埃尔卡米诺雷阿尔走廊的本地线路也被改道，将终点站设于该站。（Golden Gate Transit）曾从1981年6月起，短暂运营过一条连接戴利城站与金门大桥收费广场的接驳线路。
1983年9月至1984年4月，车站为公交站台加装了雨篷。1996年至1997年间，公交车道进行了进一步改造，包括调换了行驶方向。2017年至2018年的一项工程以新型候车亭取代了旧雨篷，并在上层东侧停车场增设了公交临时停放区。
参考资料
外部链接
*[http://www.bart.gov/stations/daly/ 湾区捷运—戴利城站车站信息]
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