U-236号（）是纳粹德国战争海军建造的568艘VII-C型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1942年11月24日下水，至1943年1月9日。第二次世界大战期间，该艇未曾参与任何作战行动，却两度沉没。第一次是1943年5月14日，正驻泊在日耳曼尼亚船厂的U-236号被美國第八航空隊的炸弹击沉，惟打捞上岸修复后作为训练艇继续服役；至1945年5月5日，它又在以西的波罗的海因前一天遭到英国皇家空军和的空袭而受损，最终自沉。
设计
VII-C型是VII级潜艇的第三次、也是最有价值的改进型。它搭载了被称为“”的新式主动声呐系统，为了容纳这种新设备，VII-C型的艇体尺寸有所增加，并重新设计了，在其两侧各增加了一个可提供储备浮力的，有利于潜艇完成快速下潜。U-236号的全长为67.10米，舷宽6.20米、并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为769吨和871吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。在机械系统方面，VII-C型艇也得到了升级：通过艇上配备的燃油过滤系统，柴油机润滑系统的使用寿命得以延长，也为不同润滑剂在艇上机械设备上混合使用留足了余地。原先前型艇用于发射鱼雷和主压载舱吹除操作的电动空气压缩机则改为容克斯的柴动压缩机，从而减小了对艇上电气系统的依赖；此外，该型艇还装配了更为现代化的电力转换系统。动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程机械增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。1943年9月，U-236号又成为第一艘配备通气管系统的VII级潜艇。
武器装备方面，U-236号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的鱼雷发射管设计在内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-236号可携带14枚鱼雷。但不同于其它批次的C型艇，该艇不设水雷贮存及布设装置。此外，它还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药作为甲板炮。其标准为4名军官及40－56名水兵。
历史
1941年1月20日，海军造舰局将U-236号的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂，并自1942年3月23日开始铺设龙骨，为666。经过八个月的建造，它于同年11月24日下水，至1943年1月9日在前U-145号艇长、海军中尉赖马尔·齐斯默的指挥下。与当时大多数德国U艇一样，该艇在上漆有专属：一头象鼻露出水面的大象，位于浅蓝色和黄色相间的盾形纹章上。这是为了凸显其配备的通气管系统，因为象鼻在摄取重要食物方面的功能与通气管在摄取重要空气方面的功能相似。故此U-236号也获得了“通气艇”（）的绰号。完成海试后，它加入驻基尔的，先是在波罗的海进行战备训练。在此期间，美国第八航空队于1943年5月14日对基尔发动大规模空袭，许多房屋被毁，日耳曼尼亚造船厂也遭到破坏。当时承载着U-236号及其姊妹艇U-237号的5号浮船坞被数枚炸弹击中沉没，而驻泊在舾装码头的另一艘姊妹艇U-235号也未能幸免。当月31日，这三艘潜艇被打捞上岸，经过维修后重新投运。其中U-236号从1943年9月29日至1944年4月30日继续作为训练艇在驻梅默尔的服役，之后则移驻皮劳的降格为教学艇使用。1945年1月28日，随着苏联红军逼近和德军撤离东普鲁士，皮劳基地被迫弃用，该艇遂与母舰、萨尔茨堡号、克雷费尔德号以及一些俘获舰艇共同搭载东普鲁士难民转移到，进而于同年3月作为训练艇换编至驻汉堡的。
1945年5月3日，U-236号接到调往克里斯蒂安桑的命令，立即从基尔港启航。次日11:45左右，该艇遭到美国陆军航空军以及英国皇家空军和的火箭炮和机炮攻击，受损严重。尽管水深较浅，U-236号仍然下潜，直至夜幕降临后才浮出水面评估损失和接收信息。经鉴定，发现左舷外侧油箱遭到击中，并发生大量漏油。有及于此，时任艇长赫伯特·穆姆中尉决定将艇员带上岸并凿沉潜艇。接下来的24小时内，艇员进行了相关准备工作。他们于5月5日至6日夜间上岸。随后，U-236号于5月6日凌晨02:00在以西的对开海面（）凿沉。
脚注
参考资料
*
*
*
*
评论 (0)