长春满铁附属地是南满洲铁道株式会社设置于中国东北地区的长春火车站周边一带的铁路附属地，辖区在今中华人民共和国吉林省长春市宽城区南部。
历史
日俄战争结束后，双方于1905年签订《朴次茅斯条约》，俄罗斯帝国将长春至旅顺间的东清铁路及其支线，以及其所属的一切权利及财产转让予日本。次年，日本政府成立南满洲铁道株式会社，简称“满铁”，负责日本在满洲地区的铁路及相关权益的运营。日本负责运营的原东清铁路长春至旅顺段随即亦称南满铁路。
1907年3月18日至同年8月末，日本陆军军官、以及长春大和旅馆主任藤田十四三等人以三井洋行分店店员的身份，进行了长春满铁附属地的秘密选址工作，最终认为长春老城西北侧的头道沟地区最为合适。同年6月，满铁在俄国负责运营的宽城子站南约1里处（原长春客车厂厂址附近）修建了西宽城子站，作为南满铁路的临时起点站。同年8月，满铁购买了头道沟地区共计约460万平方米的土地，作为修建长春驿（今长春站）和开辟附属地的用地。同年11月3日和12月，长春驿先后开通货运及客运列车服务。。1925年，满铁向北洋政府领导的长春县公署购买了附属地东北方向1平方公里的土地后其面积达到顶峰，共计约6.76平方公里。
满洲国灭亡后，原附属地范围分属中山区和宽城区。解放军占领长春后，中山区改称头道沟区。1957年8月，头道沟区和宽城区合并组成为新的宽城区。
长春满铁附属地的道路骨架为放射状与棋盘式相结合。附属地以长春驿前规划的圆形广场（后改称北广场，今长春站南广场）为基点，向南修建了中央大街（后改为中央通，今人民大街北段）作为附属地的中轴线。其两侧修建了共计8条与之垂直的东西走向的横路，称作“町”，如日出町（今长白路）和富士町（今黑水路）等；与中央大街平行的南北走向的竖街则称作“通”，如东一条通（今东一条街）和西一条通（今西一条街）等。同时，附属地亦规划了数条斜向的道路，如火车站前广场向东南经南广场至长春旧城的东斜街（今胜利大街），以及经西广场和西公园（今胜利公园）至满铁守备队驻地的西斜街（今汉口大街）。
城市供水方面，附属地于1911年将预定建设公园的二道沟和西公园两处作为水源地并建设了4座大型抽水井，同时在西广场建设了一座大型水塔。至1913年第一期工程完成，附属地日供水量达2700吨。排水方面，附属地初期排水设施为木板明渠，后逐渐改为砖石结构的地下排水沟和有盖的木板暗渠等。直至1913年，附属地内已有排水渠和排水管道共计约3700延长米。
进入1910年代后，附属地内陆续发展出现代主义建筑，建筑风格在也不断探索中逐渐成形。如落成于1910年的新京大和旅馆为当时附属地内唯一的新藝術風格建筑，展现了第二代日本建筑师对于西方古典主义样式的创新。落成于1928年的南满洲电气株式会社长春支店则通过德国表现主义建筑，采用连续的拱形开口以装饰窗间墙，使其风格逐渐向现代主义风格过渡。1930年代开始，日本建筑师在附属地的建筑活动最终进入了现代主义建筑的实践，如1930年落成的满铁长春电话局。
现存历史建筑物
中央通（人民大街）东
- 新京大和旅馆
- 长春邮便局
- 横滨正金银行长春支行
- 纪念公会堂
- 西本愿寺
- 满铁长春图书馆
中央通（人民大街）西
- 满铁新京支社
- 西广场水塔
- 满铁新京社员俱乐部
- 关东军步兵营房
参考文献
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