升旗山缆车（）是一条单段式的往复式地面缆车路线，负责从马来西亚槟城州乔治市郊区的亚依淡攀越升旗山。该缆车最初于1923年作为双段式缆车通车，但于2010年进行了全面检修并改造为单段式系统。这是一条带有交会段的单线铁路，其穿越的隧道是世界上最陡峭的隧道。缆车车厢可从底站直达山顶，但也会应乘客要求在沿途的其他中间站停靠。
历史
早期建设
升旗山缆车最初是为英国殖民社区所建，以便他们能享受升旗山较为凉爽的气候。在升旗山修建高山铁路的首次尝试始于1897年，当时由三位英国居民D.Logan、Joseph Heim和Alan Wilson提出建议，并在殖民政府的资助下成立了一家私人公司。第一次尝试使用的是蒸汽引擎而非缆索牵引，最终以失败告终。该线路于1901年至1905年间进行建设，但因技术故障而无法运作。
1909年，海峡殖民地政府组织了一项名为升旗山缆车的新项目。在试运行期取得成功后，该缆车于1924年1月1日由时任海峡殖民地总督爵士主持正式开通仪式。乔治市槟岛市政局负责管理和维护该缆车，直到1977年2月1日由槟城州政府正式接管。
直到2010年之前，由于上下段的坡度不同，升旗山缆车系统被分为两个独立的路段，乘客必须在中站换乘列车。上下段各配备了两节可容纳40名乘客的平衡车厢，并且每段都在中间设有交会段与中间停靠站。
1977年升级
最早的车厢是木制的，每节车厢都明确划分了头等和二等车厢。这四节木制车厢在铁路上使用了50多年，直到1977年退役，并被配备了风扇和自动滑动门的红色车厢所取代。每节由瑞士制造的新红色车厢最多可容纳80人，其中大部分为站位。这些车厢投入使用超过30年，直至2010年退役。
2010年全面翻修
历经一系列故障后，当局提出了以全新缆车系统对整条路线进行全面翻修的构想。2010年2月22日，拥有87年历史的缆车系统宣告关闭，以耗资6300万令吉升级至新系统。工程包括铺设新轨道并采购了新车厢，以增加载客量和列车运行速度。此外，当局也同时建造了新的底站和公共停车场。旧铁路轨道的木材则被重新利用，用于在山顶建造一座全新的四层楼升旗山游客中心。
与2010年之前的铁路系统不同，新的列车与铁路系统不再需要乘客在中途换乘。乘客如今可以享受由瑞士制造、蓝白相间的空调车厢所提供的直达服务。新车厢单次最多可运载100名乘客。缆车列车的最大工作负载被设定为。旧系统的每小时载客量仅为250人，而新系统则可达到每小时1,000人。列车服务时间为每天早上6时30分至晚上9时，新车厢最快可在5分钟内抵达山顶。此次升级大幅提升了客运量，在2014年乘客人数达到了136万5000人，而2008年升旗山的游客人数仅约50万人。截至2018年，客流量进一步增至174万人次，引发了对系统过度拥堵的担忧。为此，马来西亚联邦政府于2019年宣布了一项连接升旗山山顶与槟城植物园的提议，旨在减少对现有地面缆车的过度依赖。
沿线站点
的缆车底站入口]]
游客可从位于亚依淡的底站（Lower Station）乘坐缆车，而车程的终点则是位于升旗山山顶的顶站（Upper Station）。在顶站与底站之间，沿线还设有多个站点，包括中站（Middle Station，目前仅向当地居民开放），以及克莱蒙特（Claremont）、高架桥（Viaduct）、下隧道（Lower Tunnel）和上隧道（Upper Tunnel）等停靠站。自2010年完成升级后，列车通常会直接驶往山顶，不再于中站停靠。不过，乘客仍可通过与列车驾驶员沟通安排，在部分中间站停靠下车。
顶站方面也进行了设施升级，包括建设名为Skywalk的延伸观景台、通往美食中心的高架走道，以及电梯、咖啡厅与博物馆画廊。位于亚依淡的底站也获得了全面提升，新建了一座带有可伸缩屋顶的建筑，并为自驾游客增设了新的多层停车场。游客也可从乔治市搭乘槟城快捷通的204号巴士前往该站。
票务信息
在票价方面，马来西亚公民的成人双程票价为12令吉，3岁至12岁的儿童则为6令吉。乐龄人士享有6令吉的优惠票价。非马来西亚公民的票价则为成人30令吉，儿童15令吉。持有OKU卡（残障人士卡）的残疾人士可免费乘搭。对于升旗山居民、持牌商贩及工作人员的票价保持不变，他们可购买售价为24令吉的月票。
技术参数
图片集
File:Funicular approaching top of Penang Hill.JPG|以城市为背景的新款100-FUL升旗山车厢
File:Penang Hill Railway Upper Station.jpg|雾夜中的升旗山缆车顶站（路线终点）
File:Bukit bendera funicular.jpg|旧款80-FUL升旗山车厢
File:Penang Hill Bukit Bendera.JPG|从底站望向铁路的视角
File:Penang Hill funicular railway 2.jpg|升旗山缆车铁路线上的交会段
File:Bukit Bendera railway line.jpg|顶站的铁路线尽头
参见
本条目相关的其他交通设施包括曾为往复式索道、现已改为的，以及同属脱挂式缆车类型的云顶缆车（Genting Skyway）与浮罗交怡空中缆车（Langkawi Cable Car）。
参考文献
延伸阅读
- [https://nzetc.victoria.ac.nz/tm/scholarly/tei-Gov08_09Rail-t1-body-d23.html To the top of Penang Hill] （1934年的文章）
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外部链接
- [https://www.penanghill.gov.my/ 升旗山缆车官方网站]
- [http://www.internationalsteam.co.uk/penang/phr2012a.htm The International Steam Pages] 包含升旗山缆车在2010年升级前、期间及之后的大量图片。
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