的星艦HLS着陆想象图]]
任务流程图]]
载人着陆系统（，HLS）是美国国家航空航天局（NASA）阿耳忒弥斯计划中的一种登月舱，用于将人类送上月球。它的职责是将宇航员从月球轨道上的月球门户空间站运送到月球表面，维持宇航员在月球表面的生存，然后再将他们送回月球门户空间站。HLS有两种中标方案：SpaceX的星艦HLS与蓝色起源的蓝月HLS。，NASA尚未确认两种HLS在两次登月任务阿耳忒弥斯4号与阿耳忒弥斯5号中的使用情况。
历史
NASA并未自行主导HLS的研发工作，而是提供了一个参考设计，并邀请商业供应商竞标，根据NASA制定的一系列需求来设计、开发和交付系统。每家中标供应商都需要交付两个着陆器：一个用于无人月球测试着陆，另一个将作为阿耳忒弥斯计划的首个载人着陆器。NASA于2019年启动了竞标流程，并于2021年选定星舰HLS为中标方案。最初的计划是首先进行一次无人测试飞行，并在阿耳忒弥斯3号中首次载人飞行，日期为在2024年。但载人飞行已被推迟到阿耳忒弥斯4号，并且不会早于2028年。
除了最初的合同外，NASA还在2019年5月和2021年9月就HLS的各个方面授予了两轮单独的合同，以鼓励替代设计方案，这些方案独立于HLS的初始开发工作。NASA于2022年3月宣布，正在制定新的可持续性规则，并同时推进星舰HLS的升级以及符合这些规则的新的竞争性替代设计方案。2023年5月，蓝色起源公司被选为月球着陆器服务的第二家供应商。
参考设计
先进探索著陸器（）是NASA小組的三階段著陸器概念，用作商業建議的設計參考。按照建議，在離開门户之後，轉換模塊會將機組人員帶到低月球軌道，然後分開，之後下降模塊將處理到月球表面的其餘旅程。最多四名機組人員可能需要花費長達兩週的時間在地面上，然後才能登上上升模塊，這將使他們返回網關。每個模塊的重量約為12至15公噸，將由商業發射器單獨交付並集成在深空門戶上。太空人將在月球上方大約1000至70,000公里（620至43,500英里）之間的網關近直線光暈軌道上登上著陸器，而圓形低軌道則高約100公里（62英里）。上升和轉移模塊均可設計為可重複使用，下降模塊留在月球表面。
其他落选方案
集成着陆器
集成着陆器（）或国家载人着陆系统（），俗称“国家队方案”，由蓝色起源公司牵头，携手老牌航天企业洛马公司、诺格公司和研制，方案内容类似阿波罗计划的阿波罗飞船。
Dynetics載人著陸系統
Dynetics公司的方案可實現近期的可重用性和可持續性，並提供強大的，商業支持的著陸能力，同時擁有針對棲息地，電力，熱力和其他子系統的經過飛行驗證的技術。該系統的乘員模塊旨在容納兩名乘員，以執行從月球軌道到月球表面和後部的任務，包括在地面停留約一周的時間。或者，它可以載送最多四名合適的機組人員往返月球表面。
波音月球著陸器
波音公司提出的設計方案是一个两级着陆器，设计使用一枚SLS Block 1B火箭发射，直觉机器公司与波音公司合作提供发动机，并使用波音星际客机飞船的现有技术。为了应对SLS Block 1B火箭可能无法在2024年之前准备就绪的情况，波音公司提出了一项替代方案：下降级由SLS Block 1火箭发射，而上升级则由商业运载火箭发射，并在月球轨道上组装。
Vivace月球著陸器
的牵牛星号月球着陆器的设计方案，外观与未中标的Vivace公司的HLS方案相似。]]
Vivace载人着陆系统是Vivace航空航天公司提出的鲜为人知的方案。除了与星座计划的牵牛星号月球着陆器相似之外，人们对该飞行器知之甚少。Vivace的概念最终没有获得全部设计资金。
后续项目
2021年，NASA开始研究未来的月球探测运输服务（，LETS），用于在门户空间站、月球轨道和月球表面之间进行定期旅行，以实现可持续的HLS运行。
参见
- 揽月着陆器
参考文献
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