短距起降（，縮寫為STOL）航空器是一種固定翼飛機，其所需的跑道長度遠短於所需的典型跑道。具備短距起降能力的飛機通常是輕型飛機（多為螺旋槳驅動的多用途飛機、或），具有高升阻比且通常也具備高展弦比，使其能更快達到最低起飛速度（即離地速度或 VLOF），從而在起飛前僅需較短的加速滑跑距離（起飛滑跑）；並能在較低的最低穩定飛行速度（VS0）下進行著陸，從而縮短減速滑跑距離（著陸滑跑）。
自轉旋翼機儘管屬於旋翼航空器，仍需要向前運動以驅動氣流通過的來產生升力，因此起降時仍必須使用跑道（儘管非常短）。因此，它們也被視為短距起降飛機，因為它們無法像直升機那樣執行垂直起降。反過來說其實直升機等重垂直起降式飛行器，其實多半兼有短距起降功能的，以便增加載重量和節省燃料。
短距起降飛機（包括用於定期客運業務的飛機）可以從設有專用短跑道的起降。它們也可以在臨時改建的簡易機場操作，這些機場可能擁有未鋪裝的跑道（例如泥土路或用推土機整平的草地小徑），以及操作於更嚴苛的環境，例如建在高海拔高山地區、沙漠或/冰原上的偏遠機場。
設計
短距起降飛機擁有各種配置，例如荒野飛機、自轉旋翼機和，以及像德哈維蘭加拿大 Dash-7 這種設計用於常規簡易機場的飛機。、、德哈維蘭加拿大 DHC-6 雙水獺以及Wren 460 都具備短距起降能力，雖然起飛時需要短距離地面滑跑，但在著陸時能實現接近零距離的地面滑跑。
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對於任何飛機而言，所需的跑道長度是失速速度（最低飛行速度）平方的函數，因此大量的設計工作都致力於最小化這個數值。對於起飛，高功重比和低阻力有助於飛機加速飛行。對於著陸，透過強力的煞車、低著陸速度以及推力反向器或擾流板可使長度最小化。整體的短距起降性能是由著陸或起飛所需跑道長度中的較長者決定的。
標誌的 費斯勒鸛式]]
與跑道長度同樣重要的是越過跑道盡頭障礙物（如山丘）的能力。對於起飛，高功重比和低阻力可提高爬升率——這是避開障礙物所必需的。對於著陸，高阻力允許飛機在不增加速度的情況下陡峭下降，否則將需要更長的地面滑跑距離。阻力可透過在機翼上使用襟翼以及透過（使飛機稍微側向飛行以增加阻力）來增加。
通常情況下，短距起降飛機相對於其重量擁有巨大的機翼。這些機翼可能使用空氣動力學裝置，如襟翼、、前緣縫翼和。 通常，實現卓越的短距起降性能會降低最大速度，但不會降低酬載能力。酬載能力至關重要，因為許多小型、孤立的社區依賴短距起降飛機作為其與外界唯一的乘客或貨物聯繫；例如加拿大北部和阿拉斯加的許多社區。
大多數短距起降飛機可以在機場內或機場外著陸。典型的機場外著陸區域包括雪地或冰面（使用雪橇）、田野或礫石河岸（通常使用特殊的肥大低壓）以及水面（使用浮筒）：這些區域通常很短且有樹木或山丘阻礙。輪式雪橇和兩棲浮筒結合了輪子與滑雪板或浮筒，允許在雪地/水面上著陸。
在 2025 年，Electra 原型機展示了在低於 35 mph 的情況下起飛，其結合了機翼前緣的八個電動馬達與後緣的大型襟翼，以利用吹氣升力效應。
套件
許多飛機改裝公司提供短距起降套件以改善短場性能。
- 位於阿拉斯加瓦西拉的 Crosswinds STOL 銷售用於輕型飛機的短距起降套件，包括、翼尖溢流板、內側襟翼延伸和短距起降護欄。該公司提供用於 、、、、、塞斯納 170B、 和 的套件。
- 位於堪薩斯州威靈頓的 Horton, Inc 以品牌名稱「Horton STOL-Craft」提供短距起降套件，強調這些改裝可透過允許在較低速度下進行迫降來增加安全性，從而提高生存率。Horton 的改裝包括下垂的、錐形外傾翼尖、控制面間隙密封和翼牆。該公司表示：「平均而言，您可以預期失速速度會降低 4-7 節。在這些較低的失速速度下飛行，您可以將起飛和著陸距離減少 10%」。Horton 短距起降套件可用於多種塞斯納和派珀 PA-28 型號。
- Micro AeroDynamics 行銷用於「短距起降效益」的改裝套件。Micro 套件是小型渦流產生器，黏貼在機翼前緣，以及升降舵底面和垂直尾翼上。套件可用於大量輕型飛機類型。
- Sierra Industries 銷售 Robertson 短距起降套件，以 R/STOL 名稱行銷，結合了下垂的前緣套筒、翼牆、下垂的副翼和自動修飾系統。該公司表示，安裝「允許進場速度慢 15 至 25 MPH，且跑道距離最多縮短 40%」。R/STOL 套件可用於各種塞斯納機型。
- 位於卑詩省基隆拿的 Stolairus Aviation 為德哈維蘭加拿大 DHC-2 海狸和德哈維蘭加拿大 DHC-3 獺式開發了短距起降套件，以增加升力並降低失速速度。DHC-2 海狸短距起降套件包括輪廓鮮明的前緣、襟翼間隙密封、翼牆和下垂翼尖。DHC-3 獺式短距起降套件包括輪廓鮮明的前緣和下垂翼尖。
短距起降機場
短距起降機場（STOLport 或 STOLPORT）是指专为执行短距起降（STOL）作业而设计的机场，通常针对特定重量和尺寸等级的飞机。截至2008年，“STOLport”一词已不再常用；但在1986至1987年间，由于伦敦城市机场（London City Airport）启用并限制了以北的进场高度和升限，该词曾在飞往比金山的飞行员中广泛使用。短距起降机场通常拥有一条较短的单跑道，长度一般短于。短距起降机场仅供特定类型的飞机使用，特别是性能可适应较短跑道长度、较陡进场/离场路径的小型螺旋桨飞机。在美国，短跑道设施被统称为“机场”（airports），而“STOLport”一词自20世纪70年代初期以来已不再常用。
CESTOL
巡航高效短距起降 (CESTOL) 具有非常短的跑道要求，且巡航速度大於馬赫 0.8。
定義
隨着時間的推移，短距起降有許多定義被用於監管和軍事目的。
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一些製造商將其產品作為短距起降飛機行銷，但並未具體說明該飛機符合公認的功能定義。
參見
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*VTOL
參考文獻
外部連結
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- [http://www.zenithair.com/stolch801/design/design.html 短距起降飛機解剖：由 Chris Heintz 設計現代短距起飛和降落飛機]
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