机油滤芯（，也称机油滤清器）是一种用于过滤机油、变速箱油、润滑油或液压油中杂质的装置，主要应用于各类内燃机及液压系统。
机油滤芯的应用对象包括机动车、飞机、铁路机车、船舶，以及发电机和泵等固定式内燃机。但部分发动机由于缺乏独立的机油循环系统，因此不需要机油滤芯，例如大多数小型二行程发动机。
除内燃机外，自动变速箱、动力转向等车辆的液压系统通常也会配备机油滤芯；燃气涡轮发动机也同样使用机油滤芯来保证润滑的正常运行。各类液压机械以及石油工业中用于开采、输送和回收的设备，也大范围使用滤芯对石油进行净化。
按工作方式不同，现代的发动机机油滤芯主要分为全流式和旁通式两种类型。
璞牌滤清器是最早应用于汽车领域的机油滤芯，对过滤技术的发展产生了重要影响，其品牌至今仍在生产。该产品采用旁通式结构：大部分机油由油底壳直接泵送至发动机各个部位，只有一部分机油被引入滤芯进行过滤，从而在发动机的运行过程中逐步净化机油。全流式滤芯直接串联于机油的油路中，其主要功能是拦截较大的杂质，以防止发动机部件磨损。
旁通式
现代的旁通式过滤系统通常为二级过滤装置。其供油来自主油路的分流油路，过滤后的机油不直接进入发动机，而是先返回油底壳或油箱。其作用是对机油进行更精细的净化，以去除小尺寸的颗粒物以及水分和灰尘等污染物，从而延长机油的使用寿命。
旁通式滤芯最初常用于机油容量较大的商用或工业柴油发动机，因为在这些发动机上进行油液分析和额外过滤可以延长换油周期。近年来，该系统在部分乘用车领域的应用也逐渐增加。
类型
的可换纸质滤芯]]
机械式
机械式滤芯采用松散的纤维材料或折叠的滤纸作为过滤物，用于过滤悬浮污染物。随着杂质在滤材表面或内部积聚，机油的流量会逐渐下降，因此需要定期更换滤芯。到了20世纪末以后，部分制造商重新采用了滤芯式结构，以减少废弃物并降低环境影响。
磁性式
上的旋装式机油滤芯]]
磁性过滤器利用永磁体或电磁铁吸附机油中的磁性颗粒。其优点是可通过清洁磁体以重复使用。部分车辆会在自动变速器的油底壳内设置磁铁以吸附金属碎屑，或者使用外置磁性附件用于辅助过滤。但此类装置的有效性仍存在争议。
沉淀式
沉淀式过滤器依靠重力作用，使密度较大的污染物在容器底部沉淀分离。
离心式
离心式过滤器通过高速旋转产生的离心力来分离污染物。其使用加压机油驱动滚筒转子旋转，污染物则被甩向滚筒外壳的内壁上，清洁过后的机油排出。该结构不易堵塞，但需定期清理外壳内积聚的沉积物。
旁通阀
大多数的加压润滑系统都设有旁通阀。当滤芯因堵塞或机油粘度过高而导致流动阻力过大时，旁通阀便会开启，使机油绕过滤芯直接进入主油路，以防止发动机因供油不足而受损。旁通阀通常集成在机油滤芯的内部。
对于停机后机油可能回流的滤芯，其通常还会配备有止回阀。该阀门在发动机停转后会保持滤芯内仍充满机油，以缩短再次启动时提高油压所需的时间。若没有止回阀，机油则需先重新充满滤芯才能进入发动机各部位，这可能会在启动时造成短暂的润滑不足并加剧磨损。
参见
- 空气滤芯
*
- 汽车零部件列表
参考资料
外部链接
- [http://www.oilfilter-crossreference.com Oil filter cross reference]
评论 (0)