三一公交局（）是服务美國得克萨斯州达拉斯-沃斯堡都会区沃斯堡市及其周边塔兰特县郊区的公交机构。该机构于1983年成立，原名为沃斯堡公交局（FWTA），并以“The T”作为品牌名。2018年1月29日，董事会投票决定更改为现名。该局下属公交系统2024年总客运量为618万人次，2025年第三季度的日平均客流量为21,000人次。
三一公交局主要运营该地区的公交巴士服务，以及连接沃斯堡市中心和达拉斯-沃斯堡国际机场（途经塔兰特县东北部）的混合轨道交通系统TEXRail。该机构还与达拉斯地区捷运局合作运营连接沃斯堡市中心和达拉斯市中心的三一铁路快线（TRE）通勤铁路，并与丹顿县公交局合作运营北德克萨斯快线（64 路）快速公交服务。
历史
20世纪70年代初期，私营的城市交通公司（City Transit Company）负责为沃斯堡提供公交服务。自1974年起，该市交通工程部开始协调公交运营。1978年，该市成立了沃斯堡交通运输部，接管了公共交通运营，包括城市公交服务（CITRAN）和地面交通服务（SURTRAN，由达拉斯市和沃斯堡市共同所有，负责从达拉斯（包括达拉斯联合车站）、沃斯堡、阿灵顿到达拉斯-沃斯堡国际机场之间往返运送旅客） ，并于1979年增加了残障人士交通服务（MITS）。
1983年11月8日，选民投票通过成立了沃斯堡公交局。为了筹集资金，选民投票通过加收0.5%的销售税。CITRAN、SURTRAN、MITS服务，以及拼车和合乘协调工作都由这家新机构负责运营。
1991年11月5日，该机构首次增加新成员，郊区城市莱克沃斯以344票赞成、206票反对的投票结果加入。这之后的1992年5月2日，又有三个城市进行了选民投票，布鲁芒德 、弗里斯特希尔和里奇兰希尔斯也就加入该机构的问题进行公决。布鲁芒德和里奇兰希尔斯的投票通过，而弗里斯特希尔则以接近2比1的票数否决了加入提案。
2003年9月，莱克沃思的选民投票决定退出该机构，这是该机构首次出现成员退出。该市的公交服务于2004年3月21日中止。莱克沃思此前曾在1996年尝试退出，但当时未能成功。2016年11月8日，里奇兰希尔斯的居民投票决定退出该机构。该市的公交服务在2016年11月23日结束。
2001年，随着三一铁路快线延伸至沃斯堡市中心，沃斯堡公交局与达拉斯地区捷运局的合作取得了成效。该线路的另一端则位于达拉斯市中心。
三一铁路快线通勤线路的日客流量为9100人次 ，是全美客流量排名第十三的通勤铁路系统。
2016年8月24日，三一公交局为TEXRail项目举行了奠基仪式，这是该机构承建的第二个通勤铁路项目，也是其首次自行建设的项目。该铁路最初设想沿现有的棉花带铁路路廊，从达拉斯-沃斯堡国际机场延伸至沃斯堡牛仔城，然后沿聯合太平洋鐵路公司的轨道向南延伸至沃斯堡中央车站，最后沿沃斯堡西部铁路公司的轨道到达本布鲁克湖。根据沃斯堡公交局2015年的总体规划，考虑到“项目成本和其他因素”，决定建设连接沃斯堡市中心和机场B航站楼之间总长27英里的最小可运营路段。规划中所指的其他因素可能包括与沃斯堡西部铁路公司、联合太平洋铁路公司及达拉斯地区捷运局就TEXRail列车通行权问题进行的谈判陷入了僵局。该最小可运营路段规划方案包括在沃斯堡新建2个车站，在格雷普韦恩新建1个车站，在达拉斯-沃斯堡国际机场新建2个车站，以及在北里奇兰希尔斯和霍尔顿市新建3个潜在车站。3个潜在车站的建设前提是站点所在城市需要成为三一公交局成员，并加征0.5%的销售税作为该机构经费。北里奇兰希尔斯于2018年加入，而霍尔顿市并未加入，因此线路在北里奇兰希尔斯增加了2站。该最小可运营路段已完工，TEXRail于2019年1月10日开通了沃斯堡市中心和达拉斯-沃斯堡国际机场之间的服务。
2018年1月29日，董事会投票决定更名为三一公交局，并发布了新标志，该标志由三个三角形组成，三角形的负空间构成字母“M”。更名于2018年3月23日在其网站和社交媒体平台上正式生效。
成员城市
三一公交局的正式成员城市须征收0.5%的销售税来支付运营费用。由于德克萨斯州将市政销售税总额上限设定为2%，许多城市若不愿意放弃一部分销售税收入，就无法加入。
三一公交局允许城市在不成为正式会员的情况下通过区域间协议获得服务。例如，格雷普韦恩和北里奇兰希尔斯分别于2006年和2016年达成协议，当时规划中的TEXRail线路在两市增设了站点。
当前成员
前成员
注释
参考资料
外部链接
- [https://ridetrinitymetro.org/ 三一公交局官网]
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