北美中部時區2025年12月28日，一列跨洋鐵路列車在墨西哥瓦哈卡州亞松森伊斯特佩克市鎮脫軌，造成13人喪生，另有98人受傷。
背景
跨洋鐵路Z線於2023年啟用，是前墨西哥總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾任內推動的重點基建項目之一，目標是帶動墨西哥東南部地區的經濟發展。該計劃旨在升級橫跨特萬特佩克地峽的鐵路系統，該地峽是連接太平洋沿岸瓦哈卡州薩利納克魯斯港，以及墨西哥灣沿岸韋拉克魯斯州夸察夸爾科斯的主要陸上通道。
過往事故
是次脫軌事故是跨洋鐵路在2025年內發生的第四宗重大事故。此前，6月25日，一輛客貨車在恰帕斯州薩爾托德阿瓜一處未設防的平交道闖線，遭列車撞擊；7月10日，塔巴斯科州馬庫斯帕納一處平交道再有貨車被列車撞上，導致機車嚴重損毀；而在12月20日，一列客運列車於恰帕斯州皮丘卡爾科與一輛載運瀝青的油罐車相撞。除2025年的多宗事故外，跨洋鐵路於2023年及2024年亦曾發生其他意外事故。
事故
北美中部時區2025年12月28日上午約9時30分，一列跨洋鐵路列車在墨西哥瓦哈卡州亞松森伊斯特佩克市鎮內、介乎尼桑達與奇韋拉之間行駛時，於彎道脫軌，車身部分傾側至懸崖邊。該列車當時正駛往奇韋拉火車站。列車原定開往夸察夸爾科斯，並於事發前約90分鐘自薩利納克魯斯終點站啟程。
海軍部長雷蒙多·莫拉萊斯·安赫萊斯翌日（29日）表示，列車於上午8時離開薩利納克魯斯，並於9時29分在跨洋鐵路Z線里程Z-230+290處發生脫軌。事故涉及兩節機車及四節車廂，其中首節車廂跌落約6.5米高的路堤，第二節車廂則幾乎垂直地懸掛於邊坡。
事故後，多名倖存乘客指出，事發前已留意到列車在彎位行駛時速度偏快，並對此感到不安。
傷亡
列車當時載有241名乘客及9名工作人員。事故造成至少13人死亡、98人受傷，其中38名傷者需要留院治療，當中5人傷勢嚴重。
反應
跨洋鐵路作為前總統洛佩斯·奧夫拉多爾任內的重點旗艦基建之一，事故迅速引發高度政治化的反應。反對派早前已多次質疑相關項目建設過於急促、為趕及總統卸任前啟用而倉卒上馬，並批評政府將工程及營運交由海軍部管轄的安排。
事故發生後，革命制度黨參議員亞歷杭德羅·莫雷諾·卡德納斯要求，在完成全面審計之前，暫停跨洋鐵路項目的建設及營運。國家行動黨參議員馬里奧·巴斯克斯·羅夫萊斯則稱，瓦哈卡州的列車悲劇源於貪腐與權錢交易交織下的「刑事疏忽」，並呼籲將調查權限移交予獨立的海外專家，而非由政府自行處理。
公民運動黨全國協調人、2024年總統候選人豪爾赫·馬伊內斯亦藉機批評，自費利佩·卡爾德龍以來歷屆政府推動的國家軍事化路線，已被事實證明是一場「徹底而響亮的失敗」。
對此，總統克勞迪婭·辛鮑姆反擊稱，反對派只是藉事故抹黑執政當局，並表示「無論我們做什麼、發生什麼事，他們總會持續貶損我們」。執政黨國家復興運動參議員赫拉爾多·費南德斯·諾羅尼亞，則回應電視名嘴佩德羅·索拉批評政府「一事無成」的Twitter／X帖文時，直接以「豬」形容對方。
參見
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參考文獻
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