戈意托级（ class）是19世纪80年代为意大利皇家海军建造的一个鱼雷巡洋舰舰级。该级舰共四艘，包括、、和。它们是意大利海军最早建造的鱼雷巡洋舰之一，其设计旨在改进此前的舰。作为试验性舰艇，这四艘戈意托级舰在性能上水平相近，最高航速均为，并都配备四门或五门鱼雷发射管，但在尺寸、轮机设备和武器装备细节上各有不同。
这四艘舰在服役期间的大部分时间里都隶属于意大利海军主力舰队，时而执行现役训练任务，时而处于预备役状态。1897年，“戈意托”号被改装为布雷舰，“蒙泰贝洛”号则成为轮机人员训练舰。“蒙扎巴诺”号与“孔菲恩扎”号在1901年直接被出售拆解。1915年意大利加入第一次世界大战后，“戈意托”号布设了防御性水雷区，但在战争期间未参与其他作战行动。这两艘幸存的舰艇一直留在意大利海军中，直至1920年也被拆解报废。
设计
戈意托级前三艘舰由工程总监察官贝纳德通·伯林设计，而“孔菲恩扎”号则由继任工程总监贾钦托·普利诺（Giacinto Pullino）设计。伯林此前曾设计过多款的大型铁甲舰，包括卡约·杜里奥级和意大利级，但到19世纪80年代，他开始接纳“綠水學派”的理念——该理念主张建造小型、高速且配备鱼雷武器的舰艇，这类舰艇能以远低于战列舰的成本对大型战列舰造成损伤或将其摧毁。这四艘戈意托级舰与此前的“的黎波里”号巡洋舰（伯林设计的首艘鱼雷巡洋舰）较为相似。由于这些舰艇属于意大利海军早期拟定的设计方案，带有试验性质；伯林与普利诺在四艘舰上分别采用了不同的舰体外形，并为它们配备了各类推进系统与武器装备。
一般特性和机械
由于实验性质，戈意托级各舰的尺寸存在细微差别。该级所有舰船的水线长均为，总长均为，但舰宽在之间不等，吃水深度则在之间变动。这些舰船采用钢质船体建造，标准排水量为，满载排水量为，舰员编制为105至121人。
前三艘舰的推进系统较为相似，均由三台蒸汽机组成，每台蒸汽机分别驱动一个螺旋桨。“戈意托”号和“蒙扎巴诺”号采用双胀式蒸汽机，而“蒙泰贝洛”号则配备了更先进的三胀式蒸汽机。与之不同的是，“孔菲恩扎”号的双胀式蒸汽机采用双轴布局。蒸汽机所需的蒸汽由燃煤机车锅炉提供：“戈意托”号和“蒙泰贝洛”号各有六台锅炉，“蒙扎巴诺”号和“孔菲恩扎”号则各有四台锅炉。其中，“戈意托”号和“蒙扎巴诺”号的锅炉烟管合并为两个烟囱，“蒙泰贝洛”号有三个烟囱，“孔菲恩扎”号则仅有一个烟囱。
前三条舰的准确性能数据未能留存，但它们在指示功率的情况下，航速约为。“孔菲恩扎”号仅有两具螺旋桨，在指示功率时，最高航速为。1894年，“戈意托”号拆除了中部的发动机与螺旋桨，并将原有锅炉更换为燃油型锅炉；经过这些改造，该舰在指示功率时，航速可达。该级舰在航速的情况下，续航里程为。建成初期本级舰都配备有首尾帆索具，用于辅助蒸汽机工作，不过这些帆索具后来被拆除。
武器装备和装甲
戈意托级的主要武器装备是5具鱼雷发射管，不过“蒙泰贝洛”号仅配备4具。该级舰还搭载了多种轻型火炮：“戈意托”号装有5门57毫米40倍径火炮、2门20倍径火炮以及3门37毫米旋转式霍奇基斯火炮，所有火炮均为单装；“蒙泰贝洛”号有6门57毫米火炮和2门37毫米火炮；“蒙扎巴诺”号则仅搭载6门57毫米火炮。“孔菲恩扎”号是该级中唯一配备中口径火炮的舰船，其舰艏装有1门32倍径火炮，此外还搭载6门57毫米火炮和2门37毫米火炮。该级舰的防护装备为一层厚的装甲甲板。
船舶
服役历史
戈意托级的四艘巡洋舰在其服役生涯的大部分时间里，均隶属于意大利海军主力舰队。这段时间里，它们要么编入舰队预备役闲置，要么被启用参与年度训练演习。这些演习常模拟法国对意大利发起进攻的场景，比如1888年的演习（当时仅有“戈意托”号及时完工并参与）模拟了法国对拉斯佩齐亚的进攻，1893年的演习则模拟了法国对那不勒斯的进攻。1898年，“蒙扎巴诺”号与“蒙泰贝洛”号执行了该级舰中少有的一次部署任务——它们被编入黎凡特分舰队，负责在地中海东部海域巡逻。在此期间，该级舰要么像在年度训练演习中那样分散部署在舰队各分队，要么在预备役状态下集中驻扎；例如1895年，四艘戈意托级巡洋舰便与“的黎波里”号以及八艘一同被编入第二海事部门。
1897年，“戈意托”号退出一线服役，被改装为布雷舰，拆除鱼雷发射管后可搭载60枚水雷。“蒙泰贝洛”号一直服役到1898年，之后被改装为机舱人员训练船，并在1903年更换了多家厂商生产的燃煤与燃油两用锅炉。“孔菲恩扎”号和“蒙扎巴诺”号于1901年8月26日同时从海军名录中除名，并被出售拆解。“戈意托”号以布雷舰的配置，最晚在1907年仍参与舰队演习；在1911至1912年的意土战争及第一次世界大战期间，“戈意托”号与“蒙扎巴诺”号均仍在意大利皇家海军编制内。不过这两艘舰在这两场战争中均未参与实战，仅“戈意托”号在1915年意大利加入第一次世界大战后，在亚得里亚海布设过防御水雷区。“蒙泰贝洛”号最终于1920年1月26日除名，“戈意托”号则在同年3月15日被送往拆船厂拆解。
脚注
注释
引文
书籍来源
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期刊来源
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外部链接
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