罗马—东京飞行（）发生在1920年2月14日至5月31日间，是由意大利组织的跨欧亚大陆长程飞行。飞行的组织者是加布里埃尔·邓南遮和下位春吉，完成飞行的则是飞行员、以及他们各自的机械师和吉诺·卡潘尼尼（）。
构想
邓南遮在1919年3月构思了罗马—东京飞行计划：一战期间，他曾面见加入了阿迪蒂突击队的日本诗人下位春吉，飞行计划就源自这次会面。曾参与行动的邓南遮原本要亲自参加罗马—东京飞行，意大利政府认为这也许能让他搁置在阜姆的冒险计划，于是便予以支持。马谢罗和马雷托在德里—加尔各答段改乘火车，在广州—上海段改乘轮船：
- 爱德华多·斯卡维尼（）中尉、卡洛·博纳卢米（）少尉，驾驶卡普罗尼Ca.33双翼机
- 路易吉·加罗内（）中尉、恩里科·阿巴（）中尉、机械师阿尔弗雷多·莫莫（）和阿尔弗雷多·罗西（），驾驶卡普罗尼Ca.40三翼机
- 莱安德罗·内格里尼（）中尉、乔瓦尼·奥里吉（）少尉、机械师达里奥·科蒂（），驾驶卡普罗尼Ca.33双翼机
- 维尔吉利奥·萨拉（）中尉、因诺琴特·博雷洛（）中尉、机械师安东尼奥·萨尼塔（），驾驶双翼机
- 圭多·马谢罗中尉、机械师罗伯托·马雷托，驾驶.9双翼机
- 阿尔图罗·费拉林中尉、机械师吉诺·卡潘尼尼，驾驶安萨尔多SVA.9双翼机
- 朱塞佩·格拉萨（）中尉、上尉，驾驶安萨尔多SVA.9双翼机
- 翁贝托·雷（）上尉、摄影师比克肖·阿尔贝里尼（），驾驶安萨尔多SVA.9双翼机
- 费鲁乔·兰扎（）上尉、机械师布里吉迪（），驾驶安萨尔多SVA.9双翼机
- 阿梅代奥·梅科齐（）中尉、布鲁诺·比利斯科（）中尉，驾驶安萨尔多SVA.9双翼机
- 费鲁乔·马尔瓦里（）中尉、机械师朱塞佩·达·蒙特（），驾驶安萨尔多SVA.9双翼机
从意大利到印度
1920年2月14日，费拉林和马谢罗在罗马的双双起飞，之后抵达仰光。
费拉林机组从青岛飞到中国首都北京，停留了一周，受到当地群众和当局的欢迎。之后，他们飞往沈阳附近的沟帮子，之后飞往朝鲜的新义州（当时受日本统治）。
同年，卡多内盖市政当局出品纪录片，影片聚焦于参与飞行的本地人罗伯托·马雷托。2021年6月，卡多内盖又举行了包含众多活动的庆典纪念以此次飞行。
参考文献
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