LARC-V

（LSD 52）船塢艙出發。搭載的是美國海軍陸戰隊第11遠征部隊。]]

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LARC-V（英文全稱：Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 (V) ton*，意為「5噸級兩棲補給貨運車」），是一款鋁合金船體的兩棲貨運車，可承載5噸貨物。該車於1950年代在美國研製，並一直以來被廣泛運用於多種輔助角色。

除了美國之外，LARC-V 也曾由澳大利亞、阿根廷、葡萄牙、菲律賓、新加坡以及冰島軍方使用。總共生產約968輛，其中約500輛在美軍撤出南越時被故意沉沒銷毀。約200輛繼續留在美國軍中服役，另有約100輛流入民間，主要用於觀光用途。

操作歷史
LARC-V 於1963年服役，美國陸軍在越戰期間大量使用其進行登陸補給。它們支援了越戰初期及戰爭期間的後勤與人員增援。1965年6月，兩個部隊自維吉尼亞州斯托里堡抵達：第344運輸連（輕型兩棲）在歸仁建立港口作業，而第347運輸連則進駐金蘭灣。這些部隊各自擁有兩個排，每排配備17輛 LARC-V，以及一個獨立的第三級維修分遣隊。大約在1965年12月，第344運輸連的一個排移至峴港，並編入美國空軍聯隊。在當地，他們全天候（24小時）作業，將港口船隻上的炸彈運送至跑道。此行動對美國空軍至關重要，以至於若當時營運的 LARC-V 少於15輛，任何所需零件都會由「Nonoperational Ready Supply Grounded」（NORSG）飛機自聖路易運來。 之後，第458運輸連（LARC-V 部隊）於1967年10月抵達金蘭灣，隨後在1967年支援第101空降師，並於1968年支援第1騎兵師。

在1982年，阿根廷陸戰隊於入侵福克蘭群島行動中使用了 LARC-V。

2011年1月，在澳大利亞的2010－11年昆士蘭水災期間，有報導指出澳洲皇家空軍的 C-17 運輸機運送了兩輛 LARC-V，用於「洪災援助行動」（Operation Flood Assist）。這些車輛自湯斯維爾調往安伯利空軍基地。

美國海軍延壽計畫
的輕型兩棲補給貨車（LARC-V），駛離祕魯薩利納斯海灘]]
美國海軍設施工程司令部指示海運支援計畫辦公室負責監督海軍所使用的 LARC-V 延壽計畫（SLEP）。該延壽計畫包括將傳動系統由機械式改為液壓式、更新電氣系統，以及改良其他艦上系統。經過翻修的 LARC-V 自2006年6月起交付，用於美國海軍海灘主單位、水下建設隊以及預置艦隊艦船。總計有42輛 LARC-V 獲得資金進行此一延壽處理。

在陸地上的牽引能力提升至約29,000磅，在水中繫纜推力則提高一倍至7,600磅。該車在陸地或牽引模式下均採用全輪驅動。動力來自一具375匹馬力的約翰迪爾渦輪增壓柴油引擎，並符合第二級（Tier 2）認證。引擎轉速保持恆定，由液壓變速器調整速度。

延壽版 LARC-V 的設計與製造由密西西比州史坦尼斯太空中心的 Power Dynamics, LLC 公司承擔。

操作國
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• 阿根廷海軍陸戰隊
• 阿根廷陸軍

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*澳大利亞陸軍
*澳大利亞南極局（用於對麥覺理島研究站的補給）

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*德國海軍（兩棲部隊，1965－1974）

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*傑古沙龍冰河湖

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*菲律賓海軍陸戰隊
*菲律賓紅十字會

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*葡萄牙海軍陸戰隊

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*新加坡武裝部隊
*新加坡Ducktours（這些車輛於1973－1977年間在新加坡武裝部隊設在實里達營的工廠建造，於2000－2002年間退役，並在2002－2007年間分批改裝）

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*美國海軍
**海灘主單位一
**海灘主單位二
**海軍海灘單位七
*美國陸軍工兵部隊

規格

• 陸上速度：29 mph
• 水上速度：7.2節
• 載員：3名乘員 + 20名乘客（最大10,000 磅）
• 最大爬坡能力：60%
• 燃料容量：柴油144加侖（共2個油箱）
• 陸上續航力（空載）：280－335英里
• 海上續航力（空載）：110英里

參見

• DUKW
• Duck tour
• LARC-XV
• LARC-LX (BARC)
• Alvis Stalwart

參考文獻
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外部連結

• [http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/larc.htm LARC-V] — GlobalSecurity.org