M75裝甲運兵車

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|name= M75裝甲運兵車
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|caption= 布魯塞爾陸軍博物館中的 M75
|origin= 美國
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|service= 1952年－1980年代後期
|used_by= 美國
比利時
摩洛哥
|wars=韓戰

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|manufacturer=國際收割機公司
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|number= 1,729
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|weight=42,000磅（18,800 kg）
|length=204.5英吋（5.2 m））。最終共生產1,729輛，隨後停產。

發展
在第二次世界大戰後期，美國開發了一款全履帶、全封閉的裝甲運兵車，編號為M44（T16），基於M18「地獄貓」式驅逐戰車底盤。M44重量高達51,000磅，可搭載24名步兵以及駕駛、副駕駛機槍手與車長。戰後於諾克斯堡與阿伯丁試驗場進行測試，但最終因體積過大而遭到否決，當時美軍戰術編制僅需搭載10人小隊。因此僅少量M44投入輔助用途。

1945年9月21日，美軍提出以T43運輸車底盤為基礎，研發一款能搭載小隊的裝甲運兵車。同年9月26日，T18裝甲多用途車（Armored Utility Vehicle）研發案獲批，並由國際收割機公司（IHC）承包，製造4輛原型車。最初設計可搭載14人，並配備兩挺遙控.50口徑機槍，可由車長或兩名射手操控。

第一輛原型車T18取消了副駕駛席位，但保留了遙控機槍。T18E1則取消武裝，改為高聳車長塔，俗稱4號原型。T18E2則用T122機槍架取代高塔，可安裝.30或.50口徑機槍。雖然T18E1最初未安裝武裝，但後續改裝了多種機槍架，最後選用配備.50機槍的M13塔。

原型最初使用六缸 Continental AO-895-2 風冷汽油引擎，排氣經車體側面格柵排出。T18E1改裝後換裝 AO-895-4，引擎排氣管改為水平橫置於車體前方。

1952年測試通過後，T18E1定型並量產，命名為M75。IHC獲訂單1000輛，FMC公司承製730輛。量產過程中為降低成本，對設計進行多項修改，例如每側減少兩個避震器，刪除輔助發電機與加熱器，並將原本兩個75加侖橡膠油箱合併為單一150加侖金屬油箱。

M75與M41「華克猛犬」輕型戰車共用許多底盤與懸吊零件，並採用風冷引擎。其轉向方式透過兩支豎直操作桿，模擬舊式離合/制動方式操作履帶。單輛造價約72,000美元，導致生產提前結束。其高車身設計與冷卻口易受小型武器射擊破壞，也被視為缺點。不過，相比取代它的M59，M75的傳動系統可靠性更佳。

設計
M75採用焊接鋼裝甲，厚度自至不等，車體正面的等效厚度為至。滿載重量約。

車體佈局與後續美國運兵車相似：駕駛位於前左，引擎位於右側。引擎為水平對臥六缸 Continental AO-895-4 風冷汽油機。後期型駕駛配有M19紅外夜視潛望鏡及四個M17潛望鏡。駕駛與引擎後方為車長位置，塔蓋設有六個觀察鏡，並可安裝白朗寧M2重機槍，攜彈量達1800發。步兵乘員位於後艙，另攜帶一具M20「巴祖卡」火箭筒與10枚火箭彈，以及M1或M2卡賓槍的180發彈藥。

M75引擎最大輸出約（2,660 rpm），最高時速。油箱容量，續航約。兩側各有五個負重輪與三個托帶輪。

其他規格

• 涉水深度：（加裝涉水套件後為）
• 最大越壕：
• 最大越障高度：
• 最大爬坡：60%

參見

• 美國軍用車輛供應目錄列表 (G260)
• M39裝甲多用途車

參考文獻
*

外部連結

• [https://books.google.com/books?id=lyEDAAAAMBAJ&dq=popular+science+1951+new+carrier&pg=PA86 "Armored Carrier Gives GIs Lift"] 1951年文章，包含T18E2（後來成為M75）的細節照片