2025年8月16日至8月19日，發生涉及10517名空中服務員與其工會加拿大公共僱員工會（CUPE）及加拿大航空之間的勞資糾紛，並正式升級為罷工行動。事件影響加拿大航空及旗下加拿大胭脂航空的航班，但由爵士航空及PAL航空營運的加拿大快運航空則不受影響。
加拿大就業部長帕蒂·哈伊杜早前介入，強制進行具法律效力的仲裁，加拿大工業關係委員會亦隨即下令員工復工，但工會拒絕遵從。直至8月19日，雙方宣佈已達成一份臨時協議，仍須經工會會員表決通過。加拿大航空表示，當日會陸續恢復航班服務。
背景
罷工的爭議焦點在於，加拿大航空的機艙服務員要求就起飛前和降落後的工作獲得額外薪酬。這些未被補償的工作在業界被稱為「地面工作」。
在北美航空業，機艙服務員通常只有在機艙門關閉後才開始計薪。據加拿大公共僱員工會指，加航現行制度是從飛機在出發機場鬆開煞車至抵達後再次煞停才計算薪酬。換言之，無論是在候機期間，還是協助乘客登機、安放行李的過程，服務員都不會獲得報酬。其後，工會舉行投票，結果有99.7%員工支持罷工。8月13日，工會向加航發出72小時罷工通知，公司隨即回以同樣期限的停工通知。由於預料罷工迫在眉睫，加航提前取消航班，至8月15日晚已取消623班，自8月16日起更全面停飛700班航班。工會強調，雙方已談判超過八個月，過程中一直抱持誠意，對加航主動要求政府介入深表不滿。公司提醒旅客，除非已確認有新訂位，否則不要前往機場，並應等待進一步通知。然而，許多急需出行的乘客因熱線電話爆滿而長時間無法接通，最終仍選擇到機場尋求協助。行動恰逢「Country Thunder」音樂節，令當地酒店及航班連日爆滿。她解釋，委員會需要24至48小時才能發出復工令，而加航則表示需時5至10日才可全面恢復。惟工會斷言復工令違憲，誓言堅持罷工，令更多航班被迫取消。8月18日，委員會進一步裁定持續罷工屬非法，下令中午前必須復工。加拿大公共僱員工會全國主席馬克·漢考克拒絕服從，強硬回應：「如果這意味著我要坐牢，就坐牢吧；如果這意味著工會要被罰款，那也無所謂。」
至8月19日，工會宣佈經政府委派調解員連續九小時通宵磋商，已與加航達成一份臨時協議，聲稱將為行業帶來「翻天覆地的改變」，並正式結束罷工。加航同日晚間開始逐步復飛。BBC估計，至罷工結束時，已有超過50萬名旅客受影響。部分航班延誤則在當日仍持續。
參考文獻
外部鏈接
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