阿根廷高速公路（或）指的是在阿根廷境内的高速公路，分为国道和省道。城际高速公路在20世纪70至80年代修建，以缓解布宜诺斯艾利斯大都会区的交通拥堵，并被其他城市效仿。
国道
阿根廷的国道（）指的是由国家政府管辖的公路，是阿根廷主要的公路网。截至2006年，不计入辅路，共有118条国道。截至2005年12月30日，国道网络有着33,235公里瀝青路面、3,577公里碎石路面和1500公里土路。
历史
在西班牙殖民时期，阿根廷境内就已存在道路网络，有连接布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥的，途径圣路易斯、门多萨；以及连接布宜诺斯艾利斯和波托西的上秘鲁道路，途径科尔多瓦、圣米格尔-德图库曼、萨尔塔等城市。
这些道路每50公里到100公里设有。在十七世纪，从门多萨前往圣地亚哥平均需要8天，到科尔多瓦需要20天，到布宜诺斯艾利斯需要45天。
十九世纪中叶，阿根廷开始有铁路建设。到了十九世纪末，以联邦首都为中心，成体系的铁路将各大主要城市相连，大大缩减了客货运输的时间。因此，原先的道路开始被废弃。
1858年至1903年，阿根廷政府每年拨款相当于16万用于公路交通，主要用于桥梁建设。1907年9月30日，阿根廷国会通过了第5315号法，规定铁路净收入的3%应用于公路建设。这项法律每年能够筹集440万比索。
1932年，第11658号法颁布，设立国家干线公路系统，成立，负责修建和维护国家公路，并设立基于燃油价格的专项基金。
编号
1935年9月3日，道路管理局批准了其国道线路编号方案。1940年代和50年代，伴随着汽车的普及，公路系统产生了翻天覆地的变化。庇隆主义统治下的1946年至1955年期间，强力介入基础设施和交通运输，包活铁路国有化、建立阿根廷航空以及公路建设。政府寻求加强国产工业，通过各种措施促进交通出行，例如强制右侧通行和扩大道路网络。
阿根廷国道采取数字编号。
- 以联邦首都为中心的放射状公路，按照顺时针分配14个数字，并将一号分配给连接首都布宜诺斯艾利斯市和布宜诺斯艾利斯省省会拉普拉塔的公路；
- 东西走向的公路，从南到北分配15到31；
- 南北走向的公路，从东到西分配32到40；
- 41到50作为保留编号；
- 区域公路使用51到300；
区域编号
主干线
放射线
这些公路从布宜诺斯艾利斯市或其近邻出发，并以放射线延伸，编号从1号到14号。
从东向西
这些公路使用从15号到31号的编号。
从南到北
这些公路使用从32号到40号的编号。
区域公路
第一区
第二区
第三区
第四区
第五区
第六区
第七区
第八区
省道
布宜诺斯艾利斯省
拉里奥哈省
门多萨省
米西奥内斯省
内乌肯省
里约内格罗省
萨尔塔省
圣胡安省
圣路易斯
圣克鲁斯省
圣菲省
圣地亚哥-德尔埃斯特罗省
火地省
图库曼省
参见
- 阿根廷交通
参考
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