半挂车运输的北京地铁19号线列车，属于超限运输]]
超限运输是中华人民共和国道路运输行业的术语，是指在运输大件不可解体的货物时，车辆和货物的总长度、总宽度、总高度、总质量和轴荷中的一项或多项超出国家相关规定和标准的道路货物运输行为。超限运输所涉及的大件货物对许多行业十分重要，但这种运输方式存在较大的安全风险，因此对其监管也更加严格。超限运输从计划到审批再到最终执行整个过程涉及多方参与，是一个复杂的系统性工程。
定义
根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）和《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家标准（GB1589-2016），在道路上运输大件不可解体的货物时，当车辆和货物的总规格超出下列任意一条或多条标准时，即属于超限运输。
车货总尺寸
对于车辆和货物的合计尺寸，规定如下：
车货总质量和轴荷
对于车辆和货物的合计质量，规定如下：
由此可知，当车货总质量超过49吨时，不论使用何种类型的货车在中国大陆境内进行道路运输皆属于超限运输。
对于轴荷（即轴重，表示每个车轴所分摊的整车质量），则有如下规定：
*采用普通平板车运输，车辆单轴的平均轴荷不得超过10吨，或者最大轴荷超过13吨；
*采用多轴多轮液压平板车运输，车辆每轴线（一线两轴8轮胎）的平均轴荷不得超过18吨，或者最大轴荷不得超过20吨。
特别的：
*二轴组按照二个轴计算，三轴组按照三个轴计算（轴组是由多根车轴形成的组合）；
*除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，车货总质量限定标准减少3吨，但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外；
*车辆最大允许总质量不应超过各车轴最大允许的轴荷之和；
*拖拉机、农用车、低速货车，以行驶证核定的总质量为限定标准；
*符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆，以及专用作业车，不认定为超限运输车辆。
监管
由于超限车辆的载重、轴荷和尺寸很大，相对于普通运输，超限运输存在诸多安全隐患：
申请通行证时，需要提交公路超限运输申请表（包括承运人信息、货物和车辆信息、行驶路线等信息）、承运人的道路运输经营许可证和经办人的身份证件和授权委托书，同时还需要交警和公路管理部门出具同意意见。如果存在车货总高度超过4.5米、总宽度超过3.75米、总长度超过28米或总质量超过100吨，以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通的情况，还应当提交记录载货时车货总体外廓尺寸信息的轮廓图，并提供护送方案。
处罚
根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》，如果运输单位未办理通行证进行超限运输，或者办理了超限运输通行证但实际上并未按照通行证所示内容进行运输，即构成违法超限。公路管理部门应当责令违法车辆进行卸载，消除违法状态，但不得收取检测和停车保管等费用。对于尺寸超限的车辆可以处以最高3000元罚款；对于质量超限超过1吨的车辆，则依据超限吨数按照500元/吨进行罚款；累计罚款金额不超过30000元。对于指使或强令驾驶人员违法超限的运输单位，还可以处以30000元以下罚款。
提供虚假材料申请通行证的承运单位，交通管理部门将在1年内不予签发新的通行证。对于多次违法超限的车辆和运输单位和驾驶人，监管部门会将违法行为纳入企业质量信誉考核和驾驶人诚信考核，并将其列入“黑名单”，甚至会被吊销营运资质。同时监管部门也会追究货运源头单位的责任。
以下列两辆二轴货车的情况为例：
由表可知，解放牌货车的实际装载质量已经超过厂家的核定值，属于超载，但车货总质量和轴荷仍在前文提及的国家规定以内，未超限；大力牌货车的实际装载质量未超过厂家的核定值，未超载，但车货总质量和轴荷已经远超国家规定，属于超限。
参考资料
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