福井鐵道F1000型電車（）是福井鐵道的福武線使用的路面電車車輛，其暱稱為「FUKURAM」。F1000型是由福武鐵道於2013年至2016年間引進的電車，並在2013年3月31日將首輛編組投入使用。本型車除了在福武線上運轉外，也自2016年3月27日開始在越前鐵道三國蘆原線上的田原町站至鷲塚針原站間（鳳凰田原町線）進行直通運轉。而本型車也在2014年獲得鐵道友之會頒發的桂冠獎。
導入背景
福武鐵道的福武線是連結福井縣的越前市、鯖江市及福井市的鐵道路線，其中位於福井市內的部分路段為行駛在道路上的混合路權軌道。過去該路線使用的車輛多為大型的高底盤電車，因此在混合路權軌道的電車站停靠時，車門和車站的月台間會產生相當大的落差。為解決該問題，福井鐵道在2005年向名古屋鐵道購入因美濃町線和田神線廢線而遭到淘汰的、Mo 800型電車和，並於隔年將上述電車陸續投入使用。而福武線各車站的月台在進行高度降低的改造工程後也成為低高度月台。車體採用耐候鋼板打造，除方便維修外也提升車體的耐久性；車頂與車廂地板則使用不鏽鋼板。車頭使用纖維強化塑膠打造，並統一車體、車門及玻璃窗戶等構造的曲率，使整輛編組在視覺上呈現一體成型的效果。而本型車的車體高度為3.437m，編組的總重量則為37噸。車門為電動的雙開式內嵌式門，並在電車的兩側各設置4道車門。
客室設備
F1000型電車從軌道上方至車廂地板的高度為39cm（客室內通道區域），車門的踏階處則降低至33cm，以減少乘客在上下車時與月台之間的高低落差。其中C車靠近Ｂ車側的長條座椅為可折疊式的座椅，並兼具放置輪椅的無障礙空間。該編組也是福井鐵道自1962年導入以來，時隔50年再度引進的新型電車，並且於3月27日交付給福井鐵道。同年的3月30日，F1001電車舉行試乘會，並於隔日（3月31日）在越前武生站（現武生新站）舉行發車典禮後正式投入使用。
第1編組的塗裝以橘色為主，車體下半部則搭配銀色的條紋。該塗裝是福井鐵道在2012年9月舉辦的「新型車輛設計總選舉」中由福井縣民票選出來的最終方案，並在總票數6606票中獲得超過3成的支持率（2028票）。該編組在投入使用後受到福井縣民的關注，特別是在投入使用1個月後的黃金周期間，因福武線沿線舉辦諸多活動，故採用3輛車輛為1個編組的電車幾乎滿載。F1002電車的車體塗裝使用象徵著福井縣天空與海洋的藍色，並且也在車體下半部搭配銀色的條紋。F1002電車於同年的2月17日完工後交付給福井鐵道，並於2月18日投入營運。而福井鐵道200型電聯車的201編組隨著F1002電車的引入，而於2015年1月廢車並完成拆解工程。
2015年10月15日早上，F1002電車在木田四辻站（後於2016年3月改名為商工會議所前站）附近的上發生脫軌事故。事故發生後福武線全日停駛，並於隔日恢復運轉；但福井鐵道為確認F1000型電車在行駛中能保持安全，因此暫停F1001及F1002電車的運轉。12月31日，F1002電車時隔2個半月再度投入使用，而F1001電車則在完成定期檢查後恢復運轉。
第3編組（F1003）
第3編組於2016年3月27日搬運至福井鐵道的車輛工廠。F1003電車的車體塗裝採用象徵著福井線自然的明亮綠色，並且以新芽的意象傳達對未來的希望；而第3編組的電車規格除塗裝外皆與第2編組相同。F1003電車於同年的3月20日交付給福井鐵道，並於當日投入使用。而福井鐵道200型電聯車的202編組隨著F1003電車的引入而報廢，203編組也在同年2月停止使用後決定不再投入營運。
第4編組（F1004）
第4編組於2016年12月22日搬運至福井鐵道的車輛工廠，其製造費用約為3億3千萬日圓。F1004電車的車體塗裝採用象徵著福井線春天的和銀色的條紋，其設計理念表達出人與人之間互相連結的溫柔與愛情。F1004電車於同年的12月29日完工後交付給福井鐵道，並在當日投入使用。而的610編組隨著F1004電車的引入而在2018年3月報廢。而因為第4編組沒有集電弓，因此在2023年8月從德國運來全新打造的集電弓前，該編組處於長期停駛的狀態。隨後F1004電車於同年的9月1日恢復使用。
暱稱
福井鐵道在舉辦完F1001電車塗裝的票選活動後，也向福井縣民募集F1000型電車的暱稱，並在260件投稿中選擇「FUKURAM」作為本型車的暱稱。福井鐵道使用F1000型電車進行直通運轉，越前鐵道則使用該公司為配合直通運轉而引引進的新型車輛。L型電車同樣是由新潟運輸系統製造的超低底盤電車，其基本性能與本型車相同。
本型車的第4編組最初也無法與越前鐵道直通運轉，但因為高底盤的770型電車對於高齡者及身心障礙者在上下車時造成不便，因此該編組也在後來進行可與越前鐵道直通運轉的改造工程。自2017年9月上旬以後，Mo 770型電車正式停止使用，兩間鐵道公司之間的直通運轉列車全部改由本型車與L型電車負責運轉。
參考文獻
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